[碩士]連拱隧道設(shè)計(jì)及施工優(yōu)化

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　　[碩士]連拱隧道設(shè)計(jì)及施工優(yōu)化　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　 隨著我國(guó)公路交通的迅速發(fā)展，自進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，連拱隧道由于其自身的特點(diǎn)，在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用，由于連拱隧道以前在國(guó)內(nèi)外的工程采用較少，可借鑒工程經(jīng)驗(yàn)不多，當(dāng)前我國(guó)建設(shè)完成的連拱隧道在運(yùn)營(yíng)期暴露出來(lái)越來(lái)越多的問(wèn)題。其中連拱隧道中墻滲漏水是最為普遍的病害，嚴(yán)重影響隧道的使用功能和壽命。針對(duì)這一現(xiàn)狀，論文以陜西省西漢高速公路的連拱隧道為依托工程，對(duì)連拱隧道的設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行了研究。　　 論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外連拱隧道建設(shè)的調(diào)研分析基礎(chǔ)上，深入西漢連拱隧道建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)連拱隧道結(jié)構(gòu)的自身特點(diǎn)，對(duì)復(fù)合式直中墻連拱隧道的薄中墻進(jìn)行計(jì)算，得出當(dāng)薄中墻厚度80cm時(shí)，可以滿足受力需要，這樣復(fù)合式直中墻連拱隧道的中墻厚度將和整體式直中墻厚度相同。通過(guò)對(duì)連拱隧道建設(shè)中存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析研究，得出連拱隧道質(zhì)量缺陷形成原因。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)施工開(kāi)挖方案、防排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)對(duì)在建連拱隧道質(zhì)量缺陷進(jìn)行處理。連拱隧道整體式中墻澆注時(shí)，中墻頂部空洞的處理采用噴射混凝土梁的解決方案;分析施工中連拱隧道拱架架設(shè)難于符合要求的原因，提出了解決方案;連拱隧道施工未能充分發(fā)揮中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)作用，建議在施工中中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)應(yīng)晚于正洞開(kāi)挖進(jìn)行拆除;分析了防水板在鋪設(shè)時(shí)破損的原因，建議改良橡膠墊塊的物理性能;分析整體式中墻防排水系統(tǒng)施作難于保證質(zhì)量的原因，建議采用帷幕注漿堵水來(lái)解決連拱隧道中墻的滲漏問(wèn)題等。同時(shí)對(duì)連拱隧道的防排水提出了幾條優(yōu)化措施?！　? 論文針對(duì)目前連拱隧道施工方案進(jìn)行了一些優(yōu)化嘗試，解決當(dāng)前連拱隧道施工中存在的問(wèn)題，為今后的連拱隧道建設(shè)和研究起到借鑒作用。

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