[碩士]混合梁斜拉橋列車走行性研究學(xué)科

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]混合梁斜拉橋列車走行性研究學(xué)科　　專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：中南大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　 隨著斜拉橋向著大跨徑的方向發(fā)展，具有良好受力性能和經(jīng)濟性的混合梁斜拉橋得到了廣泛的應(yīng)用。其具有優(yōu)良的動靜力性能，是一種受力合理而美觀的橋梁結(jié)構(gòu)型式?！　? 本文是以寧波雨江大跨度混合梁斜拉橋為工程背景，對其進行車橋禍合振動分析，并對其動力影響參數(shù)進行分析，其主要工作如下:　　 (1)建立了列車一橋梁時變系統(tǒng)整體振動有限元分析模型，對全橋模型進行了動力特性分析，探討了結(jié)構(gòu)體系、結(jié)合段位置和輔助墩個數(shù)對該斜拉橋動力特性的影響?！　? (2)研究了客貨混運和客運專線兩個階段的C62貨車、SS8客車和國產(chǎn)高速三種列車的動力響應(yīng)，計算結(jié)果表明，該三種列車在不同設(shè)計速度下的行車安全性和舒適度均滿足要求，結(jié)合段的位移曲線表明結(jié)合段剛度過渡平滑。　　 (3)探討了車橋系統(tǒng)的行車速度、結(jié)構(gòu)體系、結(jié)合段位置和輔助墩個數(shù)四個動力影響參數(shù)對橋梁和車輛動力響應(yīng)的影響?！　? (4)對設(shè)置有減震裝置的大跨度漂浮體系斜拉橋進行了車橋禍合振動分析，分析了彈性索和鎖定裝置對斜拉橋車橋禍合振動分析結(jié)果的影響。結(jié)果表明，設(shè)置彈性索能較好的減小主梁梁段和塔頂縱向位移;采用瞬態(tài)的固結(jié)體系對設(shè)置鎖定裝置的漂浮體系斜拉橋進行車橋禍合計算，各階段的動加向應(yīng)均滿足行車安全性和舒適性的要求。

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