[碩士]混疊合梁斜塔斜拉橋橋面鋪裝受力特性研究

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　　[碩士]混疊合梁斜塔斜拉橋橋面鋪裝受力特性研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)沙理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2006　　在自然環(huán)境影響以及交通負(fù)荷作用下，鋪裝層易出現(xiàn)種種病害，這些病害將直接影響行車的安全和橋梁耐久性。然而，在橋梁設(shè)計(jì)與現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范中，尚未對(duì)橋面鋪裝層受力特性的系統(tǒng)分析給予特別的重視，已有的相關(guān)理論研究均采用圓形或矩形均布荷載的近似模型。為了適應(yīng)我國(guó)橋梁建設(shè)需要，對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行深入的受力特性研究，尋求鋪裝層受力規(guī)律，為鋪裝層設(shè)計(jì)及進(jìn)一步研究鋪裝層破壞機(jī)理提供理論基礎(chǔ)，具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值?！　? 本文采用整體到局部的層次分析法，研究大跨徑無(wú)背索鋼一混疊合梁斜塔斜拉橋橋面鋪裝的受力特性。全文歸納總結(jié)了橋面鋪裝的主要破壞類型，介紹了鋪裝層抗拉強(qiáng)度和鋪裝層與橋面板層間抗剪強(qiáng)度指標(biāo);依據(jù)接觸應(yīng)力分析的有限元理論，利用有限元軟件ANSYS建立了汽車前、后輪與行車道接觸的有限元模型，通過(guò)仿真分析得出了車輪接觸應(yīng)力的分布規(guī)律;以主梁彎矩作為鋪裝層破壞的控制指標(biāo)，對(duì)大跨徑無(wú)背索鋼一混疊合梁斜塔斜拉橋進(jìn)行整橋二維受力分析，得到車隊(duì)荷載沿橋縱向最不利梁段位置及對(duì)應(yīng)的邊界條件;在此基礎(chǔ)上，建立了三維局部梁段的有限元分析模型，對(duì)鋪裝層受力特性進(jìn)行局部精細(xì)分析;探討了非線性溫度梯度、輪載、荷位及隨從主梁整體彎曲變形，局部彎曲變形等因素對(duì)橋面鋪裝的影響，找出了鋪裝層受力的最不利荷載位置，得出了此時(shí)鋪裝層的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了討論分析。本文分析了橋面鋪裝體系結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)鋪裝層受力的影響，在進(jìn)行大量分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，提出了合理的鋪裝層結(jié)構(gòu)參數(shù)的建議值.

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