AK-13A型瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1　前言　　某高速公路遼寧國(guó)內(nèi)段全長(zhǎng)169. 5km , 全線路面工程共分在8 個(gè)標(biāo)段。1997 年11 月, 原路面施工圖設(shè)計(jì)路面面層結(jié)構(gòu)為: 下面層采用7cm 厚AC- 30 I 型瀝青混凝土; 中面層采有5cm 厚AC- 20V型瀝青混凝土; 上面層即抗滑層采用4cm 厚瀝青瑪碲脂碎石混合料(簡(jiǎn)稱SMA )。1998 年12 月25 日,經(jīng)研究決定抗滑層取消SMA , 改為A K- 13B, 中面層瀝青混合料類型由AC—20V 型改成AC—20 I 型下面層瀝青混合料類型不變。　　1999 年5 月7 日, 路面表面抗滑層準(zhǔn)備采用SS—13 型, 但考慮到SS—13 型瀝青混合料級(jí)配范圍較窄, 施工較難控制, 適當(dāng)放寬了級(jí)配范圍, 取消SS—13 型, 除8 標(biāo)采用A K- 16A 型外, 其它各標(biāo)段改為A K—13A 型瀝青混凝土抗滑表層, 且瀝青混凝土抗滑表層的材料要求、瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)、抗滑表層的瀝青選用, 相對(duì)于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032—94) (以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》) 要求做了局部調(diào)整和改進(jìn)。　　

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