全國共有通用機場建設持續(xù)升溫

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通用機場建設將迎來黃金時代。

通用機場審批權下放

10月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定向地方政府全部或部分下放通用機場、非跨境跨省電網等23類項目核準權限。

這意味著建設通用機場，只需要地方許可，這使得各地通用機場規(guī)劃可能會進一步加碼。

對此，中國民航大學機場學院綜合交通研究所所長歐陽杰認為，這顯然會調動地方發(fā)展通用航空的積極性，因為過去通用航空的審批周期很長。

國家行政學院教授、中國行政體制改革研究會秘書長王滿傳亦持相同觀點：通用機場審批下放，會提高地方投資該機場的積極性。

市場缺口大

相關資料顯示，各地蜂擁而上，爭相規(guī)劃通用機場建設。廣西規(guī)劃了12個通用機場，江西預備在2020年發(fā)展到15個，山東則規(guī)劃到2030年要達到30個，湖南則規(guī)劃了20多個。

但是這些可能仍不夠，原因是像美國、巴西都有更多的通用航空機場，中國目前的通用機場仍處于起步階段。

數據顯示，截至2010年底，全國共有通用機場及通用航空臨時起降場點286個，其中頒證機場及起降場點43個，未頒證機場及起降場點243個，該數字甚至與民航運輸機場差不多。

2013年全國共有頒證民航運輸機場193個，2020年將達到244個。而美國、巴西有通用機場數千乃至上萬個。

此前《國務院關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》已經提出要積極發(fā)展郵輪游艇旅游、低空飛行旅游，這使得低空旅游業(yè)的放開，通用機場的建設，通用飛機的投產，顯得迫在眉睫。

各省爭相建通用機場

記者獲悉，目前各地都在規(guī)劃通用航空機場，一般省市規(guī)劃到2020年或2030年都有15-30多個不等的通用機場。

廣東省9月29日召開省政府常務會議，審議并原則通過《關于進一步加快廣東民航業(yè)發(fā)展的意見》，提出到2020年，基本形成布局合理的多層次機場體系、四通八達的航空運輸網絡、高效可靠的服務保障體系、功能顯著的通用航空體系和集聚發(fā)展的空港經濟產業(yè)。

這個10月，“通用航空”在四川成了熱詞。

“最快明年下半年，金堂縣占地1800畝、崇州占地400畝的通用機場即可投入使用。”剛成立一個多月的四川宇翔通用航空公司總經理張樹偉透露，這兩個機場投入約4億元，目前正在辦理前期手續(xù)，建成后可進行直升機乃至固定翼的起降。明年上半年，西華通航在自貢建設的通用機場即將交付使用，在巴中、攀枝花建設通用機場的協(xié)議也正在簽訂當中。

記者了解到，內蒙古將繼續(xù)建設和完善機場等通用航空基礎設施，預計2014年底將新增5個通用航空機場，全自治區(qū)的民用機場數量也將達到25個，到2017年，內蒙古機場數量預計將達到38個，基本形成以阿左旗、鄂爾多斯、海拉爾、錫林浩特和赤峰為中心的西部、西南部、東北部、東南部通勤通用航空機場體系。

在湖北省《“建設祖國立交橋”綜合交通戰(zhàn)略規(guī)劃》中，將新建神農架、武當山機場，擴建襄陽、宜昌、恩施機場，研究建設武漢第二機場、鄂東機場，算上籌劃改造和新建的6個通用機場，全省13個機場“全面開花”。

此外，廣西、江西、山東、湖南等省都有通用機場規(guī)劃，通用機場建設將迎來一輪新機遇。

鏈接：

通用機場是民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關的地面保障設施。這包括農業(yè)、旅游、石油勘探等方面。通用機場主要承載1000米以下的專業(yè)飛行，即低空領域市場。

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