廈門機場T4航站樓計劃近期驗收 預(yù)計年底實現(xiàn)“雙樓運行”

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廈門高崎機場

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廈門機場T4航站樓計劃近期進入驗收階段，預(yù)計年底投用，服務(wù)除廈航、南航外其他航空公司的國內(nèi)航線運營，并實現(xiàn)真正的“雙樓運行”。

T4航站樓即廈門機場第四座航站樓，該樓的建設(shè)，有效彌補目前機場T3航站樓（包括改擴建后的T2遠(yuǎn)機位樓、T3主樓。T1已經(jīng)拆除改作他用）接待能力不足的現(xiàn)狀，將使廈門機場停機坪面積達到81萬平方米左右、90個停機位，年旅客吞吐能力提升至2700萬人次以上（單跑道機場吞吐量極限），可以支撐到2020年廈門翔安新機場投用前。

昨日記者在現(xiàn)場看到，T4航站樓的指廊、航站樓主樓兩部分均已基本建成，組成一棟“L”型的建筑物，與此同時，航站樓路網(wǎng)、停車場建設(shè)也已收尾。進入航站樓內(nèi)部，內(nèi)裝工程也基本完成，工程消防驗收及竣工驗收安排在近幾日進行，一切順利的話，T4航站樓年底就能按期投用。

T4航站樓高39米、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)水平投影東西向長251.7米，南北向最大寬136米。其建設(shè)融入了諸多特點。比如，屋頂參考了中國傳統(tǒng)木建筑的屋頂架構(gòu)，閩南建筑的起翹屋頂元素使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去像是“大鵬展翅”，同時，四面使用大面積玻璃幕墻，總面積達到4萬平方米，樓內(nèi)四面通透，采光良好。另外，指廊天花板使用的是“穿孔百葉”，配合金色吊頂，即敞亮又有現(xiàn)代感。

T4航站樓的內(nèi)部功能區(qū)更為開放、友好，在出發(fā)層，偌大的旅客緩沖區(qū)讓各個功能區(qū)一覽無遺，比T3航站樓更顯大氣。投用后，出發(fā)層設(shè)有30個值機柜臺、16個自助值機、15條安檢通道，可服務(wù)旅客快速登機。值得一提的是，T4使用了12座“剪刀式”登機橋，上、下飛機的旅客“各行其道”，提高了候機樓的運行效率。

機場方面介紹，年底“雙樓運行”后，廈門機場T3航站樓運營廈航、南航及境外航線航班，T4航站樓運營山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內(nèi)航線。兩座航站樓的旅客吞吐量相當(dāng)，既提升了旅客候機舒適度，也使相關(guān)流程更為順暢。

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