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史上最大的南水北調(diào)工程千億投資從何來?

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摘要:長江、黃河,兩條中華母親河,在祖國大地自西向東滾滾奔流,萬古不息。千里調(diào)水,來之不易。南水北調(diào)中線一期工程通水在即,中線一期總投資2013億元,世紀(jì)工程千億投資從何來?

穿黃隧洞工程入口

南來之水從穿黃隧洞工程出口涌出,在干渠中激起浪花。

長江、黃河,兩條中華母親河,在祖國大地自西向東滾滾奔流,萬古不息。千里調(diào)水,來之不易。南水北調(diào)中線一期工程通水在即,中線一期總投資2013億元,世紀(jì)工程千億投資從何來?

如今,長江流域的漢江水分流向北,在鄭州黃河鐵路大橋以西30公里處與黃河首次“握手”。江濤在黃河底下奔涌,與東流的黃河水構(gòu)建出十字交叉的江河奇觀,“江水不犯河水”,續(xù)寫著人類改造自然的現(xiàn)代神話。

南岸奇觀

11月9日下午3時(shí),記者來到滎陽市王村鎮(zhèn)李村,站在南水北調(diào)中線穿黃工程南岸邙山上,看到在黃色的大地上,漢江水從明渠奔涌而來,清如碧玉。

穿黃工程南岸明渠猶如地峽?,F(xiàn)場工作人員介紹,渠頂海拔高160米,與丹江口水庫目前的蓄水位相當(dāng),而渠底底板高程為106米,明渠下切深度有50多米,構(gòu)成了中線罕見的人造大峽谷。由于下切太深,從渠頂?shù)角装骞步ㄔ炝?級平臺。

記者下到隧洞入口處時(shí),更是感受到了這項(xiàng)工程的宏大和神奇。遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能聽到洞口傳來的低沉的轟鳴,這是漢江之水進(jìn)入隧洞發(fā)出的喧響。

中國水電11局技術(shù)員馬龍正在指揮工人完成南岸尾工。他介紹,穿黃隧洞分為A、B兩個平行的隧洞,兩洞相距32米。兩個隧洞設(shè)計(jì)流量265立方米每秒,加大流量350立方米每秒。這意味著隧洞能滿足未來中線二期工程加大流量的要求。

穿黃工程監(jiān)理劉慶說,黃河底部溫度保持在14-16攝氏度,所以冬天江水穿隧時(shí)不會結(jié)冰。記者看到在洞口還有鋼質(zhì)攔污柵,劉慶說,攔污柵同樣有攔冰作用。現(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者,根據(jù)設(shè)計(jì),隧洞每年有15~30天檢修期,每3~5年還要安排30~60天大修。半年左右要放空隧洞的水檢查一次。南岸建筑物中,有一個退水閘。維修時(shí),啟用退水閘和抽水系統(tǒng),把水從洞內(nèi)排到黃河或渠道里,排空時(shí)間為80小時(shí)。水排完后,汽車可以開進(jìn)隧洞去維修、清淤等。

北岸驚濤

離開穿黃工程南岸,記者沿黃河公路大橋走到北岸出口。大自然神奇造化,僅一河之隔,南北地貌懸殊,南岸是六七十米高的邙山天塹,北岸是底平舒坦的沙土地。

南高北低的地勢,使帶著壓力的江水在穿黃隧洞北岸出口自下而上垂直噴涌而出,發(fā)出了隆隆轟響,在渠道里掀起了1米多高的浪花。

從紅漆標(biāo)尺上可見,隧洞出口處的明渠渠底板高程為100米,原來隧洞入口、出口有6米的落差。

“別小看這6米落差。從南水北調(diào)中線渠首陶岔到北京共有100米的落差。這些落差都是寶貴的資源,全都用在了沿線的倒虹吸、渡槽等工程上,這樣可以減少單體工程的成本與造價(jià)。”穿黃工程設(shè)計(jì)總工程師、來自長江設(shè)計(jì)院的符志遠(yuǎn)解釋。

從一張圖紙上,記者明白了江水是如何穿過黃河的。

穿黃工程主要建筑物包括:南岸連接明渠、南岸退水洞、南穿黃隧洞段和進(jìn)口建筑物(含邙山隧洞)、主河槽穿黃隧洞段、出口建筑物、北岸連接明渠、北岸蟒河倒虹吸、北岸防護(hù)堤等,工程總長19.3公里。江水從南岸明渠進(jìn)入邙山洞口,沿著緩斜坡下潛800米,從海拔106米高程跌到海拔70米左右的黃河底部平行隧道。平行隧道全長4250米,埋深30米,離黃河水最近處25米左右。江水通過黃河底部隧道后,經(jīng)北岸出口段,從垂直豎井中噴涌而出,進(jìn)入北岸輸水明渠。

中線穿黃工程隧洞,單洞內(nèi)徑7米,“可以跑火車”,是國內(nèi)首例用盾構(gòu)方式穿越黃河的工程。

史上第一

穿黃工程是南水北調(diào)中線單項(xiàng)工程中,投資最大、難度最高、技術(shù)最復(fù)雜的工程,也是中線的控制性工程和咽喉工程。穿黃工程設(shè)計(jì)靜態(tài)總投資30多億元,堪稱人類歷史上最宏大的穿越大江大河的水利工程。

穿黃隧洞,由中鐵隧道集團(tuán)和湖北葛洲壩集團(tuán)建設(shè)。在這里我們見到了湖北老鄉(xiāng)、葛洲壩集團(tuán)五公司技術(shù)員趙重陽。他熱情地向記者介紹說,盾構(gòu)機(jī)從北岸向南岸掘進(jìn),先向下掘進(jìn)227.9米,再水平掘進(jìn)4000多米長的黃河底部河槽段,最后向上爬坡掘進(jìn)800米,在南岸邙山露出地面。穿黃工程建設(shè)歷時(shí)8年,僅盾構(gòu)機(jī)地下穿越就用了4年7個月,可見工程之復(fù)雜,技術(shù)難度之大!盾構(gòu)機(jī)穿越地層有砂層、土層及砂土混合地層,地層中的砂粒、卵石、鈣質(zhì)結(jié)核等對盾構(gòu)機(jī)刀具磨損非常嚴(yán)重,因此需要定期對刀具檢查并進(jìn)行維修。

符志遠(yuǎn)介紹,穿黃隧洞工程地處七度地震區(qū),黃河游蕩性河段。工程設(shè)計(jì)時(shí),需要面對河床游蕩、河槽深度沖淤、復(fù)雜地質(zhì)條件、砂土地震液化、軟土震陷、隧洞滲漏、大型超深豎井、長距離盾構(gòu)隧洞施工等一系列技術(shù)難題。

“復(fù)雜地質(zhì)條件下穿黃隧洞工程關(guān)鍵技術(shù)研究”列入“十一五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目課題。

2005年9月27日穿黃工程開工的地方,為位于河南省溫縣境內(nèi)的兩口豎井。當(dāng)時(shí),建設(shè)者首先在這里開挖兩個深達(dá)70多米、內(nèi)徑16.4米的豎井,豎井為大型圓筒結(jié)構(gòu),作為盾構(gòu)機(jī)在河床下和地下掘進(jìn)的起始點(diǎn),掘進(jìn)工程完工后,豎井內(nèi)安裝了管道又作為北岸出水口。

發(fā)布:2007-11-06 14:13    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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