豫西奮戰(zhàn)顯神威

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豫西奮戰(zhàn)顯神威

——中鐵十八局集團(tuán)一公司三淅高速公路施工紀(jì)實(shí)

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具有“中原綠寶石，豫西后花園”美譽(yù)的河南省盧氏縣，伏牛山、熊耳山、崤山三大山脈縱橫交錯(cuò)于境內(nèi)，因而造就了豫西大峽谷、雙龍灣、玉皇山森林地質(zhì)公園等一大批聞名遐邇的游覽勝景。但由于交通閉塞，絕美的風(fēng)景還在等待眾多游客的青睞。打通一條快速的交通要道，為盧氏縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)提速的重任落在了中鐵十八局集團(tuán)一公司(簡(jiǎn)稱十八局一公司)等眾多施工單位身上。

突擊土方奪先機(jī)

由十八局一公司負(fù)責(zé)承建任務(wù)的三(門峽)淅(川)高速公路第四標(biāo)段，幾大山脈體系相互侵蝕，形成奇特而又險(xiǎn)峻的地貌奇觀。因此，能否快速突擊橫亙于崇山峻嶺間的30萬立方米挖方、60萬立方米異地借土填筑及臨時(shí)施工便道土石方量，成為高質(zhì)量完成合同造價(jià)內(nèi)所有項(xiàng)目的關(guān)鍵所在。

由此，項(xiàng)目經(jīng)理陳文意識(shí)到，完成施工轄區(qū)內(nèi)的土石方工程、搶出臨時(shí)施工公路便道，對(duì)于走活全盤施工棋局有著舉足輕重的意義。2012年12月25日開工令下達(dá)后，陳文調(diào)集專用開山設(shè)備強(qiáng)攻雙洞設(shè)計(jì)、全長(zhǎng)240米的樺櫟樹隧道，盡力減少各種機(jī)械設(shè)備的往來調(diào)運(yùn)、各類建材物資翻山越嶺運(yùn)送增加的成本費(fèi)用。同時(shí)，集中優(yōu)勢(shì)兵力和各種性能精良的土方作業(yè)機(jī)械設(shè)備，首先對(duì)于龐大的土石方發(fā)起攻堅(jiān)突擊戰(zhàn)。

在氣勢(shì)恢宏的土石方施工大戰(zhàn)全面展開之后，十八局一公司現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部，依據(jù)項(xiàng)目所處位置的地形地貌，采取“由平地切削再向緩坡推進(jìn)，完成高填筑路段”的施工策略，抓住晴天等有利天氣，在高低不平的險(xiǎn)峻絕谷地帶，進(jìn)行艱苦卓絕的土石方攻堅(jiān)戰(zhàn)。

在這場(chǎng)為奪取整個(gè)施工先機(jī)而快速推進(jìn)的大戰(zhàn)中，為順利攻克60米高填方這一大難點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)除了調(diào)集包括自帶震動(dòng)臺(tái)、滾壓式復(fù)合壓路機(jī)進(jìn)行碾壓震動(dòng)外，為了確保這種“人造山脈”的堅(jiān)固性，工程技術(shù)人員根據(jù)應(yīng)力重壓原理及設(shè)計(jì)車速荷載沖擊力，進(jìn)行精密計(jì)算，采用土工格柵布分層填筑碾壓、特制拉筋網(wǎng)逐層密壓等方法，使峽谷中長(zhǎng)達(dá)325米的路基高填方按照設(shè)定的施組計(jì)劃高質(zhì)量建成。這將整個(gè)施工轄區(qū)連成一片，為后續(xù)構(gòu)造物施工的有序展開打開了一條坦途。

鏖戰(zhàn)高墩抒豪情

在起訖樁號(hào)為K13+191至K16+448的三淅高速公路第四標(biāo)段內(nèi)，混凝土結(jié)構(gòu)物主體工程主要由547米長(zhǎng)的李家灣1號(hào)大橋、167米長(zhǎng)的李家灣2號(hào)大橋和1600米長(zhǎng)的廟溝特大橋構(gòu)成。

在重巒疊嶂之地將所有大橋結(jié)構(gòu)物支撐成一個(gè)水平路面的具體施組動(dòng)作展開之后，無論是常用的實(shí)心墩柱，還是根據(jù)曲線應(yīng)力及特殊地段抗載重力沖擊特定的空心薄壁墩、雙柱墩等不同的結(jié)構(gòu)形式，都使十八局一公司付出了雙倍的艱辛。密布于各種設(shè)計(jì)墩柱之下的116根樁基、共計(jì)2205延長(zhǎng)米的鋼筋籠綁扎骨架，面對(duì)坡陡彎急的施工便道，只能按照每根樁基單元進(jìn)行多節(jié)拆分，艱難運(yùn)抵墩柱樁基作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之后再依次進(jìn)行焊接和吊裝、灌注。就連13立方米容量的混凝土輸送罐車也只能在中途采取裝機(jī)拖拽牽引或是半道倒運(yùn)辦法，才能完成混凝土灌注作業(yè)。

針對(duì)任務(wù)轄區(qū)內(nèi)新建橋梁6處跨越209國道，所處施工環(huán)境車流量較大，爆破現(xiàn)場(chǎng)距離村莊民房較近，作業(yè)中稍有差池，便會(huì)釀成重大安全事故的高危風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部及時(shí)從科研設(shè)計(jì)院請(qǐng)專家到現(xiàn)場(chǎng)制定周密的安全防范計(jì)劃，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全操作指導(dǎo)，確保爆破效果和高墩作業(yè)的有序推進(jìn)。特別對(duì)采用空心薄壁工藝建造，主跨橋高達(dá)66.5米的李家灣1號(hào)大橋等施工難度系數(shù)大、作業(yè)安全保障要求高的重點(diǎn)控制項(xiàng)目，制定和優(yōu)化施工組織、安全配套保障、各種資源配置實(shí)施方案，并采取責(zé)任細(xì)化到人頭的重點(diǎn)盯防措施，將翻模外圍采用焊管及扣件搭設(shè)操作平臺(tái)、防護(hù)鋼筋雙面搭接焊接、外掛防護(hù)網(wǎng)的安全防護(hù)措施，一絲不茍地貫穿于施工全過程。

解決好一系列難題之后，為消解雨季及冬季冰雪影響而滯緩的工期壓力，項(xiàng)目組織者對(duì)已實(shí)施地施工組織方案進(jìn)行縝密論證和科學(xué)調(diào)整，對(duì)于那些在整個(gè)結(jié)構(gòu)物建造過程中占據(jù)“宮闕”之位，不預(yù)先解決便會(huì)影響后續(xù)項(xiàng)目全面展開的“橋頭堡”，用短促突擊戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行快速突擊。與此同時(shí)，對(duì)處于不同進(jìn)程段的橋墩作業(yè)工序進(jìn)行更為科學(xué)的調(diào)整，將混凝土澆筑、模型板拆卸安裝、測(cè)量定位等進(jìn)行交叉作業(yè)，并納入更為精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)之中。在因特殊場(chǎng)地、特殊天氣原因疊加限制的困境中，十八局一公司將承載T型梁板的高墩一節(jié)節(jié)拔高，使遙接藍(lán)天的大橋高墩，在設(shè)定的工期之內(nèi)拄立于險(xiǎn)峻的深谷絕壁之上。

如果說在復(fù)雜的地質(zhì)地貌條件下用13700多立方米混凝土澆筑出3座橋梁墩臺(tái)，是十八局一公司在三淅高速公路修建當(dāng)中譜寫的一曲雄渾樂章的話，那么，用短板截面橋面護(hù)欄將硬質(zhì)鋼筋混凝土預(yù)制而出的T型梁柔化出優(yōu)美線型，使橋梁點(diǎn)綴于群山綠蔭之中，則是十八局一公司這支王牌筑路之師，在提升項(xiàng)目品牌美譽(yù)度時(shí)用行動(dòng)詮釋什么叫做精品工程。

特別是為確保經(jīng)過嚴(yán)格溫度控制之下預(yù)制出來的混凝土防護(hù)欄，對(duì)接安裝在由不同墩身結(jié)構(gòu)物造型支撐起來的T型預(yù)制梁板兩側(cè)，形成流暢的視覺效果，項(xiàng)目部并沒有在安裝時(shí)只是簡(jiǎn)單、機(jī)械地理解這一工序只是起一種防撞功能。為此，在筑牢質(zhì)量基礎(chǔ)這個(gè)大前提下，十八局一公司采取銑刨機(jī)初期銑刨、磨平機(jī)緊跟碾壓、鋼絲球最后精心打磨的復(fù)合美化工藝，使無論是在直線段，還是處于圓切線、緩和曲線段的橋面防護(hù)欄，都呈現(xiàn)出渾然天成的唯美視覺效果。

正是十八局一公司這種執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不走樣的精細(xì)化管理，扮靚了三淅高速公路這條河南省最后一個(gè)縣修建高速公路的收官之戰(zhàn)，令施工轄區(qū)內(nèi)如同珍珠項(xiàng)鏈般串聯(lián)在一起的大橋結(jié)構(gòu)物，飛駕于豫西山區(qū)綠色寶庫之中。