重慶大斷面開(kāi)挖法節(jié)約工期

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       本報(bào)訊 4月2日，筆者從重慶能源巨能中環(huán)公司獲悉，該公司與重慶交通大學(xué)、重慶大學(xué)合作研發(fā)的“大斷面兩臺(tái)階五步開(kāi)挖施工技術(shù)”近日通過(guò)市城鄉(xiāng)建委專家組的鑒定和評(píng)審，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

       隨著重慶交通建設(shè)的發(fā)展步伐日漸加快，輕軌、地鐵等工程，往往需要挖掘大斷面隧道。而以前，針對(duì)大斷面隧道的施工方法主要是十二步開(kāi)挖法、九步開(kāi)挖法和七步開(kāi)挖法，這些方法存在一些問(wèn)題：開(kāi)挖次數(shù)頻繁，容易造成隧道拱頂下沉量過(guò)大；分步較多，工序交接繁瑣；工期長(zhǎng)，耗材多，成本高。

       重慶能源巨能中環(huán)公司研發(fā)出“大斷面兩臺(tái)階五步開(kāi)挖施工技術(shù)”，充分利用復(fù)合襯砌設(shè)計(jì)原理，施工中將全斷面分解為五個(gè)施工組成部分，按順序依次實(shí)施上臺(tái)階右側(cè)壁開(kāi)挖及支護(hù)、上臺(tái)階左側(cè)壁開(kāi)挖及支護(hù)、下臺(tái)階左側(cè)壁開(kāi)挖及支護(hù)、下臺(tái)階右側(cè)壁開(kāi)挖及支護(hù)、下臺(tái)階核心土及仰拱開(kāi)挖和支護(hù)。在開(kāi)挖方法上結(jié)合CD（中隔壁）開(kāi)挖法及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的特點(diǎn)，臨時(shí)設(shè)置中隔墻，增加鎖腳錨桿提高初期支護(hù)，盡早發(fā)揮圍巖的自持能力，減少圍巖變形，盡快實(shí)現(xiàn)圍巖變形穩(wěn)定。這種方法比傳統(tǒng)方法步驟更少，施工效率至少能提高30%，比原計(jì)劃工期408天節(jié)約155天完成施工任務(wù)，成本至少能降低15%。

       然而，傳統(tǒng)方法開(kāi)挖的步驟多，因此每次開(kāi)挖的斷面小，發(fā)生垮塌的幾率也小，那么新方法又是如何在保證安全施工的前提下，減少步驟呢？據(jù)介紹，新方法中采用了模擬計(jì)算及監(jiān)控量測(cè)技術(shù)，也就是用計(jì)算機(jī)對(duì)實(shí)際施工環(huán)境進(jìn)行模擬，從而得出可以精準(zhǔn)施工的數(shù)據(jù)，有效防范事故發(fā)生。