物流信息化：技術(shù)革新 跨越“黑大陸”

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1962年，美國(guó)著名管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表題為《經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑色大陸》的文章，所謂的“黑大陸”主要是針對(duì)物流領(lǐng)域，也針對(duì)當(dāng)時(shí)作為世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)者的美國(guó)的物流領(lǐng)域?！昂谏箨憽敝饕干形凑J(rèn)識(shí)、尚未了解、尚未開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。而這些領(lǐng)域阻礙了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。我國(guó)自1978年引入物流概念以來(lái)，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)促進(jìn)資源合理配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用，但是物流信息化程度低，整體實(shí)力偏弱，成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“黑大陸”。從2008年以來(lái)的國(guó)際金融危機(jī)讓國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)遭遇寒冬，就可以看出。而反思30年來(lái)中國(guó)物流發(fā)展的問(wèn)題，找尋企業(yè)轉(zhuǎn)型的方法，參考西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展史，借助信息化的力量實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)成為我國(guó)企業(yè)渡過(guò)寒冬的良方。

調(diào)整也是一場(chǎng)技術(shù)革命

從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，美國(guó)政府制定了一系列法規(guī)，如1991年頒布《多式聯(lián)運(yùn)法》，大力提倡多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展；1996年出臺(tái)《美國(guó)運(yùn)輸部1997～2002年財(cái)政年度戰(zhàn)略規(guī)劃》，提出建設(shè)一個(gè)世界上最安全、方便和經(jīng)濟(jì)有效的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，逐步放寬并取消多方面的審批與限制，通過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使運(yùn)輸費(fèi)率下降、服務(wù)水平提高。這些政策法規(guī)的推行，為確立美國(guó)物流在世界上的領(lǐng)先地位提供了保障。

在國(guó)際金融危機(jī)的背景之下，我國(guó)政府于2009年3月下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要“以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線”，把“提高物流信息化水平”作為一項(xiàng)主要任務(wù)，把“物流公共信息平臺(tái)工程”作為提升物流信息化水平的重點(diǎn)工程，這充分說(shuō)明了信息化在物流業(yè)調(diào)整和振興中的重要作用。故本次調(diào)整從中長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)物流業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)技術(shù)革命，抓住本輪調(diào)整的機(jī)遇，借助物流信息化實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展將提升我國(guó)物流業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力打下基礎(chǔ)。

搭上物流信息化快車

“我國(guó)物流業(yè)將借調(diào)整的東風(fēng)，搭上物流信息化的快車道”，在對(duì)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一的采訪中，他表示。作為國(guó)務(wù)院特貼專家，戴定一研究員長(zhǎng)期從事市場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)和市場(chǎng)監(jiān)測(cè)、分析、預(yù)測(cè)以及物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化等領(lǐng)域工作，并主持國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃的有關(guān)物流科技規(guī)劃以及十一五期間物流標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃等工作。

據(jù)調(diào)查，在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。“一方面是缺乏信息化管理的意識(shí)，沒(méi)有超前的觀念和技術(shù)創(chuàng)新的原動(dòng)力，也沒(méi)有全面地了解管理信息化給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的推動(dòng)作用?！贝鞫ㄒ槐硎?。物流信息化的核心是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，把先進(jìn)的管理理念和方法引入管理流程，提高管理效率和水平，促進(jìn)管理創(chuàng)新。物流管理信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRM)等綜合性管理信息化系統(tǒng)涉及企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對(duì)管理基礎(chǔ)工作的規(guī)范性和各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)的協(xié)同性有很高的要求。企業(yè)對(duì)這些綜合系統(tǒng)的實(shí)施，將全面提高企業(yè)管理水平。

“物流管理信息化主要是指建立高效暢通的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從物流決策、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)的全程信息化，對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理。物流管理信息化是物流信息化的重要內(nèi)容之一，物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平?！倍诖鞫ㄒ豢磥?lái)，企業(yè)在物流信息系統(tǒng)的建設(shè)中，一方面要重視新的信息技術(shù)（如INTERNET）的應(yīng)用，提高信息技術(shù)的水平，另一方面也要重視物流信息系統(tǒng)和物流管理的互動(dòng)，既要根據(jù)自己的物流管理流程來(lái)選擇適合的物流信息系統(tǒng)，也要通過(guò)物流信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化和再造自己的物流管理流程。

物流管理信息化的必備條件，主要有三點(diǎn)：首先需要建立一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運(yùn)作提供電子化管理。其次是一個(gè)能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的建立。第三，在以上兩點(diǎn)的基礎(chǔ)上為用戶提供個(gè)性化的物流信息服務(wù)。

為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。

電子信息產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)

物流業(yè)的振興，物流信息技術(shù)的應(yīng)用，將在很大程度上促進(jìn)電子信息技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，并以應(yīng)用帶動(dòng)國(guó)內(nèi)自主電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

戴定一表示，從三年調(diào)整期內(nèi)和更長(zhǎng)時(shí)期來(lái)看，隨著物流信息技術(shù)的日益推廣和使用，電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，信息技術(shù)的應(yīng)用將促進(jìn)電子信息技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新。如果推進(jìn)信息技術(shù)、電子信息產(chǎn)品與物流領(lǐng)域融合發(fā)展，積極引進(jìn)現(xiàn)代物流管理技術(shù)，廣泛應(yīng)用條形碼、智能標(biāo)簽、RFID等技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)、GIS道路交通信息通信系統(tǒng)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，必然能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流服務(wù)快速、安全、可靠、低費(fèi)用的需求，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的運(yùn)用也必然能夠帶動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

其次，軟件和信息服務(wù)業(yè)將有新的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，市場(chǎng)份額少，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，網(wǎng)絡(luò)分散，而管理信息化水平低是導(dǎo)致出現(xiàn)這一現(xiàn)狀的主要原因。據(jù)調(diào)查顯示，供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)及企業(yè)資源計(jì)劃管理等物流管理軟件在我國(guó)企業(yè)中的應(yīng)用尚不足1/10。管理信息化水平的低下直接造成了我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容和手段過(guò)于簡(jiǎn)單，使他們根本沒(méi)有能力全面開(kāi)展物流信息服務(wù)、訂單管理、庫(kù)存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等以物流管理軟件為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)。要解決上述問(wèn)題，必須加強(qiáng)企業(yè)物流管理信息化的建設(shè)，而加強(qiáng)企業(yè)物流管理信息化的建設(shè)，為我國(guó)物流軟件企業(yè)的成長(zhǎng)與高端突破帶來(lái)了難得的機(jī)會(huì)。

第三，推動(dòng)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前全球電子商務(wù)日趨活躍，業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新，電子商務(wù)交易額迅猛增長(zhǎng)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，其對(duì)物流配送等相關(guān)支撐服務(wù)業(yè)的要求不斷提高，物流業(yè)已成為電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱。此次現(xiàn)代物流業(yè)被納入國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之中，將使電子商務(wù)搭上現(xiàn)代物流業(yè)的快車道，從而駛?cè)氚l(fā)展的高速路。