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　　隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，人們生活水平的提高，當(dāng)下可供人們外出的交通選擇也越來越多，大多數(shù)在綜合評(píng)價(jià)各種交通工具后，對(duì)于火車的快速和價(jià)格的低廉最為滿意，由此看出鐵路事業(yè)的發(fā)展前景是十分廣闊的，在鐵路工程的施工過程中路基施工的質(zhì)量就是整個(gè)鐵路工程的基礎(chǔ)保障之一。鐵路工程的路基施工技術(shù)，對(duì)于整個(gè)鐵路工程的建設(shè)上具有十分重要的作用。

　　一、鐵路路基工程的技術(shù)原理和要求

　　鐵路的建設(shè)中的質(zhì)量安全問題是值得廣泛關(guān)注的一個(gè)重要問題，鐵路的質(zhì)量安全關(guān)系到火車的安全、乘客的人身安全，所以在國(guó)家鐵路的施工過程中，對(duì)鐵路的質(zhì)量安全進(jìn)行嚴(yán)格的管控，而鐵路工程路基的施工就是整個(gè)鐵路工程的基礎(chǔ)，所以近些年來，鐵路的施工人員在路基施工技術(shù)上，不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和改善，來促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

　　1、鐵路路基的技術(shù)原理

　　眾所周知，鐵路路線是整個(gè)鐵路工程的命脈，對(duì)于不同的鐵路建設(shè)路基的形式要求是各不相同的。對(duì)于普通鐵路的路基建設(shè)來講，主要就是按照它的要求進(jìn)行建設(shè)就可以了，但是對(duì)于高速鐵路的路基建設(shè)而言，相較于普通的鐵路路基所需要的工藝就更加的繁瑣化，技術(shù)的要求就比較高。高速鐵路的路基建設(shè)要求，首先對(duì)土體就有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、剛度大、耐性久的特點(diǎn)，這樣火車在高速行駛的過程中，能確保其安全。在鐵路路基的建設(shè)中將路基按照其橫斷面形式的不同主要分為路堤和路塹。路基和河堤不同因?yàn)樗€存在動(dòng)載荷下的工作面情況，由土石修筑而成的土體，路基的基面就是它的頂面，在很多情況下，鐵路的路基面是較高于一般的路面，這對(duì)于開挖的山體來講，它的底面就成為了路基面，且低于地面

　　2、鐵路路基的施工要求

　　在鐵路的具體施工當(dāng)中，對(duì)于路基面來講，它的寬度是鐵路建設(shè)中的一項(xiàng)重要的技術(shù)，這關(guān)系到火車的安全行駛和乘客的人身安全，此外對(duì)于建筑工程的工期和工程的全部造價(jià)也產(chǎn)生巨大的影響。

　　二、鐵路路線施工工程的特點(diǎn)

　　針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，其條件相對(duì)較為多變以及復(fù)雜，勢(shì)必會(huì)給相關(guān)施工人員造成一定困難，因此需要工作人員結(jié)合鐵路工程特點(diǎn)對(duì)于施工工作進(jìn)行妥善的安排、工作的過程當(dāng)中務(wù)必需要端正好工作態(tài)度，注重細(xì)節(jié)，只有這樣才能夠保障鐵路施工可以達(dá)到良好的效果。其中，鐵路施工工程主要特點(diǎn)包括：

　　首先，對(duì)于鐵路工程項(xiàng)目來講，本身就具有一定的復(fù)雜性，也具有較大的流動(dòng)性，所以導(dǎo)致在目前鐵路工程項(xiàng)目施工的過程當(dāng)中工程量比較大，鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)和施工難度偏大，需要相關(guān)的工作人員對(duì)此引起高度的重視。

　　其次，一般情況之下各大工程之間往往都具備了各種不同類型的結(jié)構(gòu)，因此在鐵路項(xiàng)目實(shí)施的過程當(dāng)中，需要相關(guān)的工作人員結(jié)合施工對(duì)象采取合理的方法。對(duì)于我國(guó)的鐵路工程項(xiàng)目來講，鐵路線路少則幾百里多則數(shù)千公里，建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，在這樣的情況之下，決定了施工工作本身就具有艱巨性特點(diǎn)，因此需要相關(guān)的工作人員耗費(fèi)大量的物力財(cái)力和人力資加強(qiáng)施工建設(shè)工作。鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施的過程當(dāng)中容易受到自然條件因素的制約和影響，工程項(xiàng)目難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化的開展。對(duì)此，需要相關(guān)的工作人員結(jié)合季節(jié)性的變化采取差異化的施工方法。例如在青藏鐵路實(shí)際修建過程當(dāng)中，相關(guān)人員充分的考慮青藏高原凍土因素，結(jié)合凍土特點(diǎn)采取科學(xué)合理方法進(jìn)行應(yīng)對(duì)，保障鐵路工程項(xiàng)目修建安全性和可靠性，同時(shí)也可以提高鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量水平。

　　鐵路項(xiàng)目實(shí)施的過程當(dāng)中，還需要對(duì)于各方面因素充分考慮。當(dāng)前對(duì)于設(shè)備進(jìn)行使用的過程當(dāng)中，某些工作人員缺乏對(duì)于設(shè)備性能充分了解，同時(shí)嚴(yán)重缺乏保養(yǎng)意識(shí)，導(dǎo)致設(shè)備的功能和利用效率大幅度降低。從技術(shù)層面進(jìn)行分析，目前，工作人員缺乏專門性的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)嚴(yán)重缺乏經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前工程實(shí)際需求，另外，各項(xiàng)責(zé)任沒有嚴(yán)格落實(shí)，很容易出現(xiàn)互相推諉情況

　　三、泛普軟件-鐵路線路工程管理系統(tǒng)管理要點(diǎn)

　　工程項(xiàng)目建設(shè)中整體的工程管理水平會(huì)直接影響管理成效，影響整個(gè)工程的質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等，進(jìn)而影響工程的社會(huì)效益 、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益等，對(duì)工程有關(guān)單位的利益構(gòu)成影響。

　　1、注重責(zé)任化管理

　　要將工程項(xiàng)目分階段、分類別的做好細(xì)化管理，讓每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)階段有專業(yè)對(duì)口的人員監(jiān)管，注重責(zé)任化管理，讓責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，提升各監(jiān)管把關(guān)人提升監(jiān)管的重視程度。

　　2、建立健全建筑工程管理及施工質(zhì)量控制制度

　　就目前而言，許多建設(shè)單位還沒有更新自己的工程管理以及施工質(zhì)量控制制度，使得其與時(shí)代相互脫節(jié)，無法真正適應(yīng)時(shí)代的要求與發(fā)展，這也很大程度上阻礙了管理工作的開展。還有許多建筑單位在管理制度方面只是虛有其表，沒有將其真正落實(shí)下去，從而使得管理效果低下無法真正達(dá)到工程管理和施工質(zhì)量控制的目標(biāo)。所以就當(dāng)前狀況而言，要想提高工程質(zhì)量以及管理效果，需要建立起科學(xué)完善的管理制度。

　　3、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管

　　傳統(tǒng)靜態(tài)監(jiān)管模式的弊端在于監(jiān)管力度不足、管理制度缺失，導(dǎo)致無法對(duì)各項(xiàng)工程的潛在隱患逐一排查，在質(zhì)量問題發(fā)生后重新返工，影響到工程周期及質(zhì)量控制。

　　4、落實(shí)技術(shù)管理

　　隨著目前施工工藝、施工技術(shù)、施工設(shè)備的推陳出新，技術(shù)管理在要求上也隨之升高。建筑方應(yīng)根據(jù)實(shí)際狀況組建一支專業(yè)的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，針對(duì)新應(yīng)用的工藝技術(shù)、設(shè)備等實(shí)施全過程指引，確?，F(xiàn)代化技術(shù)能夠真正應(yīng)用于工程建設(shè)之中，并保障施工質(zhì)量。

　　5、重視安全管理

　　對(duì)建筑工程的安全管理直接關(guān)系到一線施工人員的人身安全、施工方的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力以及施工進(jìn)度。因此施工方必須在安全管理制度上詳細(xì)化并切實(shí)落實(shí)，根據(jù)工程的特點(diǎn)制定更具針對(duì)性的安全制度，并確保每位施工人員牢記在心。

　　四、泛普軟件-鐵路路線工程OA管理

　　近幾年來，辦公自動(dòng)化系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱OA系統(tǒng))逐漸成為數(shù)字化社會(huì)的重要應(yīng)用系統(tǒng)，在我國(guó)企事業(yè)單位都得到了普及，其應(yīng)用也已經(jīng)逐見成效。在當(dāng)前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和OA系統(tǒng)的高速發(fā)展下，各單位對(duì)加強(qiáng)規(guī)范辦公、高效辦公也提出了更為嚴(yán)格的要求。但實(shí)際的情況卻不盡如人意，即使在人財(cái)物都充足的情況下，能夠完美建設(shè)、應(yīng)用的單位也寥寥可數(shù)。

　　1、智能化

　　OA通過智能語音來交互，消除軟件界面;讓組織每位成員擁有一位7*24小時(shí)的智能辦公助理!

　　2、平臺(tái)化

　　OA平臺(tái)與其他異構(gòu)系統(tǒng)集成構(gòu)建統(tǒng)一工作平臺(tái)，各大引擎滿足組織靈活變化需求，實(shí)現(xiàn)按需應(yīng)變!

　　3、全程數(shù)字化

　　電子印、電子簽名、電子合同、電子存證，徹底告別紙張辦公，讓組織的整個(gè)運(yùn)營(yíng)流程完全電子化!

　　當(dāng)前鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施的過程當(dāng)中若是采取傳統(tǒng)施工管理觀念，已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，因此需要當(dāng)前企業(yè)強(qiáng)化施工管理意識(shí)。對(duì)于施工單位來講不僅僅需要注重經(jīng)濟(jì)效益，更加需要進(jìn)一步的提高自身管理能力和管理水平，要建立責(zé)任制度，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，要從根本上促使管理方法得到改進(jìn)和完善，才能夠有效的提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平和管理質(zhì)量。