行業(yè)方案
高寒地區(qū)、山區(qū)、泥濘地區(qū)修建路基時(shí)都采用較為特殊的方式,以保障公路能因時(shí)因地的進(jìn)行順利建設(shè),因此這類路基稱為特殊路基,特殊路基的“特殊性”在于針對當(dāng)?shù)刈匀粭l件情況作出合理的技術(shù)、施工選擇。
1、路基工程施工前準(zhǔn)備
在進(jìn)行山區(qū)高速公路路基施工前 ,先熟悉公路的有關(guān)設(shè)計(jì)文件 ,在設(shè)計(jì)交底基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查 ;修建生活和工程用房 ,解決好通風(fēng)、電力和水的供應(yīng) ,含修建工程使用的臨時(shí)便道和便橋以保證施工設(shè)備、材料和生活必需品的供應(yīng) ,設(shè)立必要的安全標(biāo)志。
2、特殊路基挖方施工技術(shù)
針對高速公路合同段內(nèi)路基存在不同的地質(zhì)工程特點(diǎn) ,為此進(jìn)行特殊合同段內(nèi)路基開挖時(shí)有針對性地采取不同的開挖技術(shù)。對于路塹開挖方式 ,結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ痰牡匦?、路塹斷面以及土石方調(diào)配情況確定 。
3、特殊路基填方施工技術(shù)
特殊路基工程的碾壓方式采取“先輕后重、先慢后快、直線段由邊部向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)”。對于相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m,碾壓作業(yè)做到無偏壓、無死角 ,碾壓均勻。對于特殊的路基填筑每層碾壓完畢 ,應(yīng)確保其表面平整且無輪跡。
4、路基沉陷補(bǔ)救施工技術(shù)
路基沉陷的主要原因有:路堤填料選擇不當(dāng)、填筑方法不合理、壓實(shí)度不足、在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷;原地面為較弱土層,填筑前未經(jīng)換土或壓實(shí)不足而產(chǎn)生了地基下沉。比如在地形復(fù)雜,土地承載力小的地區(qū),經(jīng)常為了節(jié)省經(jīng)濟(jì)開支采用當(dāng)?shù)厮槭洚?dāng)路堤填料,填充時(shí)也沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的先測量在填充壓實(shí)的方式進(jìn)行。
通常是邊壓實(shí)邊測量,所以造成了細(xì)小的階段誤差,而這些質(zhì)較為稀松,常常出現(xiàn)沉降問題,因此會(huì)對公路路基造成一定的破破壞,具體的解決方式有措施有好多,但綜合來看分為三種。第一:換填;第二:加土工格柵,第三:在換填土中加土工格柵。當(dāng)然如強(qiáng)夯,樁基礎(chǔ)等也都是具體的治理方式方式。但一般情況下前3種就夠用了。
泛普軟件助力企業(yè)抓住數(shù)字化機(jī)遇,在發(fā)展中贏得主動(dòng)權(quán) :
1、單項(xiàng)目過程進(jìn)度可視化,隨時(shí)掌握進(jìn)度
實(shí)現(xiàn)了圍繞單項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),單項(xiàng)目進(jìn)度可視化,過程節(jié)點(diǎn)任務(wù)清晰,資料齊全。標(biāo)準(zhǔn)化流程大大提升內(nèi)部工程量核算效率,掌握施工進(jìn)度與回款進(jìn)度是否一致,控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),老板一目了然實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目精準(zhǔn)進(jìn)度。
2、智能回款監(jiān)控
建立了項(xiàng)目回款計(jì)劃,重點(diǎn)考核業(yè)務(wù)員應(yīng)收未收,到期未收,計(jì)劃調(diào)整及跟進(jìn),有效避免回款逾期風(fēng)險(xiǎn),提高資金周轉(zhuǎn)率。
3、通過手機(jī)就能隨時(shí)隨地掌握成本動(dòng)態(tài)
動(dòng)態(tài)成本管控功能實(shí)現(xiàn)了預(yù)算成本與動(dòng)態(tài)成本分析,同時(shí)能夠進(jìn)行超標(biāo)流程管控,企業(yè)管理者能夠隨時(shí)查看費(fèi)用實(shí)時(shí)狀況,項(xiàng)目利潤可控。
4、多維度數(shù)據(jù)報(bào)表
多維度可視化報(bào)表,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)歸集,可以隨時(shí)隨地了解項(xiàng)目全方位最新數(shù)據(jù),無需在線下詢問或者等待會(huì)議滯后匯報(bào),給決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù),避免憑經(jīng)驗(yàn)或者拍腦袋決策而帶來的風(fēng)險(xiǎn),做到對項(xiàng)目及各部門工作心中有數(shù),真正實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目全過程的精細(xì)化管理。
泛普軟件堅(jiān)持“抓質(zhì)量以優(yōu)興業(yè),抓工期以快取勝,抓管理以精增效”的經(jīng)營方針,全面貫徹“標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管理、文明作業(yè),精心施工、服務(wù)社會(huì)”的理念。為滿足發(fā)展需求,全面升級了內(nèi)部管理模式,通過引進(jìn)數(shù)字化項(xiàng)目管理系統(tǒng),開啟了全面高效的數(shù)字化管理模式。
特殊路基的種類很多,引起公路路基施工問題的原因也較復(fù)雜,上述施工方式只是闡明了針對山區(qū)、高原等地區(qū)的特殊路基的幾種較為普遍的處理方式,因此對于特殊路基的施工防護(hù)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)放在勘察治理上。
1、重視地質(zhì)勘察,特殊地區(qū)的地質(zhì)較為復(fù)雜,是影響施工的重要因素,比如施工滑坡就是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)問題,滑坡的類型又分為許多種,因此重視地質(zhì)勘查,因地制宜的采取保護(hù)措施,是綜合治理的前提條件。
2、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制
施工質(zhì)量控制是防護(hù)路基崩塌的重要前提,在控制過程當(dāng)中,不僅要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用對路基造成的不良損傷,同時(shí)還要加強(qiáng)施工順序以及人員素質(zhì)等問題,應(yīng)當(dāng)對施工過程當(dāng)中的質(zhì)量、管理、人員、機(jī)械等各個(gè)方面進(jìn)行綜合控制,提升路基自身的資糧,從而應(yīng)對較為復(fù)雜的自然環(huán)境。
3、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),積極防止病害
在針對特殊地區(qū)公路路基的防護(hù)時(shí),應(yīng)當(dāng)確定“預(yù)防為主、修護(hù)為輔”的基山區(qū)概念,通過日常的養(yǎng)護(hù)對山區(qū)公路路基進(jìn)行加固,只有綜合性的養(yǎng)護(hù)以及開發(fā)才是保障山區(qū)路基完整的重要前提。
在處理公路特殊路基問題上,不能夠僅僅從日常施工的方向去看,我們在重視施工的基礎(chǔ)上,要提高建設(shè)的穩(wěn)定性以及預(yù)防性,要從多個(gè)方面看待這一問題,自然的影響力是公路特殊路基不穩(wěn)定的基礎(chǔ),人為的施工影響是公路特殊路基事故頻發(fā)的原因,因此這一問題要從整體的自然因素以及人為因素上分析。
系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)一次錄入,多次使用,減少重復(fù)勞動(dòng),提高企業(yè)內(nèi)部工作效率。
1、信息轉(zhuǎn)線上項(xiàng)目立項(xiàng)后,直接在系統(tǒng)系統(tǒng)中錄入工人信息(關(guān)聯(lián)勞務(wù)班組信息),如有重復(fù)錄入,系統(tǒng)自動(dòng)提醒。
2、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)在系統(tǒng)系統(tǒng)中填寫每個(gè)工人的工時(shí),系統(tǒng)能夠自動(dòng)累計(jì)到“工人工資結(jié)算”模塊,每月生成“工人工資報(bào)表。
3、數(shù)據(jù)可視工人工資結(jié)算時(shí),在系統(tǒng)中發(fā)起付款申請,領(lǐng)導(dǎo)付款審核時(shí),可看到每個(gè)工人的“累計(jì)應(yīng)付工資”,“累計(jì)結(jié)算工資”,“累計(jì)實(shí)際付款”,“結(jié)算未付金額”,讓付款有依據(jù),有效避免“盲批。
4、控制材料成本,設(shè)置超支預(yù)警,讓材料供應(yīng)更加平滑順暢,減輕耗損,實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的最終目的。完善項(xiàng)目資金管理,收付款賬目筆筆清晰,保證金、回款逾期提醒,避免資金被占用,數(shù)據(jù)支撐把控過程風(fēng)險(xiǎn)。
完成了科學(xué)地管理流程梳理,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息共享,加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部各部門之間的有效溝通,充分提升管理效率。
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