行業(yè)方案
山區(qū)路基一旦遭遇嚴重的水毀會導(dǎo)致交通中斷,嚴重影響著人們的安全,所以制定有效的路基水毀防護措施是非常重要的。目前,公路路基水毀防護的研究還比較淺顯,防護效果不顯著,路基穩(wěn)定性分析及修復(fù)技術(shù)的需求日益迫切。
1、以“預(yù)防為主,防治結(jié)合”為原則,著重于“預(yù)防為主,未雨綢繆”的防災(zāi)策略,盡可能控制水毀災(zāi)害的發(fā)生。
2、規(guī)劃避讓原則:當(dāng)線位需要通過災(zāi)害體等易發(fā)路段時,最合理的防災(zāi)措施是避讓。
3、設(shè)計繞避原則:公路建設(shè)時,合理設(shè)計,適時繞避,降低路基水毀災(zāi)害發(fā)生的可行性。
4、詳細勘察地質(zhì)情況的原則:地質(zhì)勘察工作是對路線地質(zhì)條件、水毀災(zāi)害隱患等,進行全面深入的勘察,從宏觀上控制對公路質(zhì)量的不利影響。
5、正確處理公路與水文、地質(zhì)的關(guān)系原則:應(yīng)充分考慮地質(zhì)情況、水文條件與路線的關(guān)系,盡量減少大填大挖,降低對自然環(huán)境的影響。
6、水毀多發(fā)地區(qū)路線順勢選擇原則:根據(jù)路線設(shè)計的規(guī)范標(biāo)準,確定路線線位和高程,防護工程設(shè)計原則是“因勢利導(dǎo)”。對洪水要“順其性”,通暢泄洪,使洪水平順穩(wěn)定地流向下游。
1、設(shè)計路線時以避開順層易滑、泥石流和巖溶等嚴重不良地質(zhì),但根據(jù)實際情況,某些路線必須經(jīng)過不良地質(zhì)的地段,所以務(wù)必選擇相對有利的位置,縮短穿越的路線,同時采用最適宜的施工方案;
2、路基高填深挖地段,應(yīng)當(dāng)對路段邊坡的巖土做詳細的調(diào)查,在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上使用合理有效的防護方法;
3、合理控制高填和深挖,使自然景觀、水土流失和植被不會受到影響。
4、實現(xiàn)防災(zāi)綜合治理:將路基水毀所帶來的后果向社會宣傳,提高人們保護和防護路基的意識,宣傳有效進行防護的方法,將農(nóng)、林、水進行統(tǒng)一治理,讓路基從根本上得到保護。
提出遵循“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的理念;同時根據(jù)沖刷防護工程中水流的作用方式,將防護工程分為直接防護和間接防護。最終總結(jié)出常見的公路路基水毀防護型式及使用范圍,提出與各種工程防護措施相配合的使用方法和一些非工程防治措施。
泛普軟件遵循“有價值”、“能落地”、“易操作”的產(chǎn)品原則,及“實施快”、“更新快”、“響應(yīng)快”的服務(wù)理念,公司將持續(xù)賦能施工企業(yè)信息化升級,用數(shù)據(jù)助您驅(qū)動每一個工程項目的成功!
1、系統(tǒng)人、材、機分項管控鏈路的終點,即體現(xiàn)為財務(wù)中心。通過數(shù)據(jù)的反復(fù)比對預(yù)警進行的事前、事中管理,最終以財務(wù)人員的支付憑證、發(fā)票錄入為閉環(huán),實現(xiàn)事后分析匯總。企業(yè)管理人員可根據(jù)財務(wù)報表進行層層穿透,追蹤回溯全部過程性數(shù)據(jù),總結(jié)經(jīng)驗、找尋盲點,真正實現(xiàn)精細化管理!
2、系統(tǒng)同時提供了“四流合一“管理模式,通過各項目供應(yīng)商(分包商)合同劃分,鏈接貨物(服務(wù))憑證、資金打款憑證、發(fā)票憑證,自動計算各流差值,驅(qū)動后續(xù)工作。
3、針對路基防護工程施工行業(yè)部門級工作痛點,系統(tǒng)不斷推出特色獨立應(yīng)用,讓每一個崗位、每一項業(yè)務(wù)都能享受信息化和互聯(lián)網(wǎng)帶來的效率提升。
4、建筑施工企業(yè)強調(diào)每一個崗位的負責(zé)態(tài)度和及時產(chǎn)出,在內(nèi)部協(xié)同、外部合作的過程中,經(jīng)常出現(xiàn)分工不明確,響應(yīng)不及時,造成鏈路型工作的斷層和拖延。系統(tǒng)任務(wù)分派引擎,是協(xié)同組織的萬金油,可按企業(yè)實際人員架構(gòu),進行各類型流程任務(wù)的分工與追蹤,幫助各級管理人員輕松掌握業(yè)務(wù)進展。
在經(jīng)典OA組件涵蓋范圍外的企業(yè)規(guī)范化流程審批,都可以借由審批引擎進行個性化配置和DIY上線,讓企業(yè)擁有屬于自己的審批級應(yīng)用。針對施工企業(yè)特有的項目管理模式,支持以項目為維度區(qū)分流程,以適應(yīng)公司下不同項目的不同組織體系和決策鏈條。
由于通常公路的路域生態(tài)環(huán)境較差,而位于邊坡的土壤瘠薄、干旱,針對此特點,應(yīng)當(dāng)選擇再生能力強、易粗放管理、耐踐踏破壞、耐干旱貧瘠的植物。
1、保護環(huán)境、凈化空氣
路基邊坡的綠色植物可以通過光合作用把水和二氧化碳轉(zhuǎn)化成碳水化合物,并放出氧氣,還可在低濃度的范圍內(nèi)進行汽車尾氣當(dāng)中各種微粒、煙塵、污染性氣體的吸收,因此精心選擇好的植物防護可以較好地吸收有害物質(zhì),抵抗公路周圍的污染,從而凈化周圍的環(huán)境。
2、減輕疲勞、美化環(huán)境
由于適應(yīng)性強的防護植物能夠在公路周圍長期的生存,從而形成漂亮的景觀、整齊的綠化帶,給司機提供美麗的景致,以此來減輕司機的駕車疲乏感,并降低旅客的旅行疲勞度。除此之外,井然有序的防護植被還能夠緩和司機的視線,并預(yù)防交通事故的發(fā)生。
3、保持生態(tài)平衡、改善環(huán)境
由于地球環(huán)境的日益惡化,沙塵暴也時有發(fā)生,水土流失嚴重,氣候變暖,生態(tài)環(huán)境正在失去其自身的固有平衡。而通過在公路兩側(cè)的土地上栽培植物防護,既能美化綠化環(huán)境,為生物提供棲息的場所,又能維護生態(tài)的平衡。
4、保護道路、調(diào)節(jié)氣候
道路附近的防護植被可以有效改善路面溫度。在夏季,植物通過吸收太陽輻射,可以有效降低路面的溫度;而在冬季,道路兩旁的防護植物形成的綠化帶,可以使已被吸收的熱量較難散發(fā),從而相對地提高了路面的溫度。最終使得路面能夠保持冬暖夏涼,以此來減少道路的病害產(chǎn)生,從而增強了道路使用的壽命。
邊坡生態(tài)防護技術(shù),經(jīng)過多年來特別是近幾年來我國廣大科技工作者的努力,取得了豐碩的科技成果并取得了較好的工程實踐應(yīng)用效果。邊坡骨架植物防護,能較好地突出“植物+工程”一休化的防護設(shè)計。既能有效地對坡面進穩(wěn)定防護,又能豐富了邊坡景觀效果;而且可以根據(jù)工程的實際情況合理地選擇多種形式, 在邊坡防護中必將會得到更大的推廣和應(yīng)用。
想要穩(wěn)步發(fā)展,就要先發(fā)現(xiàn)問題,再有效解決問題。有了前期的信息化工具的使用經(jīng)驗,明白信息化對于企業(yè)管理的重要性,決定選擇功能性更加全面,且符合更企業(yè)業(yè)務(wù)模式的信息化系統(tǒng)。
1、實現(xiàn)全流程項目管理,讓管理規(guī)范化
通過泛普工程項目管理系統(tǒng),實現(xiàn)了從項目立項-投標(biāo)-合同-款項-發(fā)票-施工過程(材料和勞務(wù)管理)-現(xiàn)場進度-質(zhì)量安全-竣工驗收-項目結(jié)算的全周期管理。同時實現(xiàn)各部門之間的數(shù)據(jù)互通,將管理流程固化、標(biāo)準化,再不斷優(yōu)化,管理流程統(tǒng)一線上執(zhí)行,有記錄、能考核、可追溯,有效解決了以前有制度但難落地的情況。
2、動態(tài)成本管控
通過泛普系統(tǒng)的動態(tài)成本管理功能,實現(xiàn)了實時掌控施工過程中的人、材、機、勞務(wù)成本支出,并通過超支預(yù)警,有效避免成本超支,合理利用資金,通過數(shù)據(jù)支撐把控過程風(fēng)險。
3、資金風(fēng)險把控,合同管理
能夠了解每一個項目動態(tài)資金情況,項目合同簽了多少錢、應(yīng)收賬款是多少、實際收支金額、還有多少資金可用等數(shù)據(jù)都一目了然,完成從合同簽訂-審核-收付款和收開票的管理閉環(huán),有效控制資金風(fēng)險。
4、項目進度管理
通過泛普工程項目管理軟件能夠?qū)㈨椖抠|(zhì)量、安全、進度、人員、機械等信息進行線上化統(tǒng)籌管理,讓管理層實時知道項目施工的具體情況。通過可視化數(shù)據(jù)記錄并匯總每個項目的施工進度、產(chǎn)值進度、實際成本、質(zhì)量安全等情況,真正實現(xiàn)隨時隨地掌握項目真實情況,避免因為施工周期長而出現(xiàn)的項目失控狀態(tài)。
在泛普泛普軟件的努力下,系統(tǒng)從上到下進行了有效推行,公司成功完成了信息化管理升級。無論是對資金成本的把控,還是對公司各部門、各項目的全流程規(guī)范化管理,都讓公司在管理上更加高效便捷,實現(xiàn)降本增收,穩(wěn)步發(fā)展的目的。
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