某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)（一）

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　　前言

　　為圓滿完成某大橋公路工程B2合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。

　　在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。

　　第一章編制依據(jù)及原則

　　第一節(jié)編制依據(jù)

　　一、《某大橋公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件》（項(xiàng)目專用本）、B2合同段工程量清單及設(shè)計(jì)圖紙。

　　二、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。

　　三、《投標(biāo)須知補(bǔ)充說明》、《關(guān)于投標(biāo)須知補(bǔ)充說明的答疑》及《新干縣贛江大橋工程項(xiàng)目招標(biāo)文件需澄清的問題》。

　　四、招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。

　　五、我單位類似工程的實(shí)績(jī)和已有的裝備。

　　第二節(jié)編制原則

　　一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。

　　二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。

　　三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。

　　四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。

　　五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。

　　第二章工程概述

　　第一節(jié)工程概況

　　一、工程簡(jiǎn)介

　　新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），經(jīng)新干縣廖圩水庫(kù)、梅塘水庫(kù)、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山，終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國(guó)道，全線長(zhǎng)16.80405公里（不含105國(guó)道平交）。

　　B2合同段，起點(diǎn)里程為K14+935.3，終點(diǎn)里程為K16+684.05，合同段內(nèi)無短鏈，線路全長(zhǎng)1.74875公里。

　　二、主要工程數(shù)量

　　三、自然概況

　　（一）地形及地質(zhì)條件

　　B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦開闊，地勢(shì)低洼。

　　工程地質(zhì)條件：上部1-3米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強(qiáng)弱風(fēng)化。

　　水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對(duì)砼基本無侵蝕作用。

　　本路段地震烈度小于VI度。

　　四、水文及氣候條件

　　路線所處區(qū)域?qū)仝M江水系，整個(gè)路線區(qū)地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大，路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有東亞季風(fēng)特點(diǎn)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬長(zhǎng)。溫度和降水的季節(jié)性變化較大，1、2月嚴(yán)寒，7、8月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災(zāi)害。

　　氣溫：年平均氣溫17.6℃，1959-1990年間最高氣溫為40.5℃，最低氣溫-9.1℃。

　　降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季節(jié)分配極不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。

　　第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　一、公路等級(jí)：二級(jí)公路；

　　二、設(shè)計(jì)行車速度：80公里/小時(shí)；

　　三、路基寬度12米，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5米（土路肩）+9.0米（行車道和硬路肩）+1.5米（土路肩）；

　　四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡2%，土路肩4%；

　　五、路面采用瀝青砼；

　　六、橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛車-100（其中贛江大橋?yàn)槠?超20級(jí)，掛車-120）；

　　七、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300；路基及小橋涵均為1/50；

　　八、特大橋橫斷面組成為：0.25米（欄桿）+1.5米（人行道）+12米（行車道）+1.5米（人行道）+0.25米（欄桿）。

　　第三章施工部署

　　第一節(jié)臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備

　　一、隊(duì)伍設(shè)營(yíng)

　　在接到中標(biāo)通知后，立即組建新干贛江大橋公路B2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍設(shè)營(yíng)，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)道路的設(shè)計(jì)、施工等。

　　二、技術(shù)準(zhǔn)備

　?。ㄒ唬┤鎻?fù)測(cè)

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測(cè)量人員對(duì)合同段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測(cè)量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測(cè)，資料整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對(duì)主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。

　?。ǘ┙⒐さ卦囼?yàn)室

　　根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。

　　擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見投標(biāo)書附表《表4擬配備本合同段工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

　　三、臨時(shí)設(shè)施

　　（一）供電

　　工程施工用電擬在K16+100處設(shè)2臺(tái)500KVA變壓器，引入地方高壓電，并沿線路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（臨時(shí)低壓輸電線路1.4公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備2臺(tái)75kw和2臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。

　　生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營(yíng)區(qū)供給。

　?。ǘ┩ㄐ旁O(shè)備

　　工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。

　?。ㄈ┕┧?/p>

　　本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對(duì)砼基本無侵蝕性。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。涵洞和預(yù)制場(chǎng)施工用水采用在施工現(xiàn)場(chǎng)修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。

　　（四）排污及垃圾處理

　　為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。

　　四、臨時(shí)道路

　　施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用105國(guó)道為主；場(chǎng)內(nèi)便道從K15+370至K16+685進(jìn)行貫通，并與105國(guó)道相接，場(chǎng)內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，挖方及個(gè)別涵洞處采取繞行方案。需跨越溝渠部位設(shè)置臨時(shí)涵管，臨時(shí)涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。

　　五、臨時(shí)用地

　　施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場(chǎng)地在設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場(chǎng)地、辦公及生活用地、倉(cāng)庫(kù)與料場(chǎng)、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見投標(biāo)書附表《表6臨時(shí)用地計(jì)劃表》。

　　六、臨時(shí)碼頭

　　根據(jù)施工需要，本標(biāo)段在組建一個(gè)水上拌和站的同時(shí)，還需在預(yù)制場(chǎng)組建一個(gè)陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運(yùn)輸。為此，計(jì)劃在贛江東岸橋位的右側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫(kù)存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。

　　七、預(yù)制場(chǎng)

　　K15＋400處設(shè)置拱肋預(yù)制場(chǎng)及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場(chǎng)。拱肋預(yù)制場(chǎng)共設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座，配備模板4套，一臺(tái)45T龍門吊機(jī)，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋35片。存梁場(chǎng)可存預(yù)制拱肋16片。

　　八、拌和站

　　我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h的自動(dòng)化計(jì)量的大型砼水上拌和站，同時(shí)在贛江東岸預(yù)制場(chǎng)組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h自動(dòng)化計(jì)量的大型砼陸地拌和站。

　　水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩臺(tái)JS-500型攪拌機(jī)。船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫(kù)，主要用于水中混凝土的拌合

　　第二節(jié)設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

　　一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

　　工程中標(biāo)后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。管理人員7天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員10天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備15日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。

　　二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法

　　施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：

　　人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)；設(shè)備就近由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)；材料從業(yè)主指定廠家或料場(chǎng)，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。

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                   某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)2