白加黑工藝道路施工組織設(shè)計(jì)（四）

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　　第八章關(guān)鍵工程技術(shù)方案

　?。ㄒ唬╆P(guān)鍵工程技術(shù)方案

　　1、排水管井及路基挖填施工技術(shù)方案

　　運(yùn)距在100m以內(nèi)的土方采用推土機(jī)施工，運(yùn)距在100m以上的采用挖掘機(jī)配自卸車施工；在施工過程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，組成機(jī)組形成裝、運(yùn)、平、壓、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。

　　根據(jù)總體施工部署，本標(biāo)段安排專業(yè)施工班組，負(fù)責(zé)土方工程、路基防護(hù)及排水工程。施工中將根據(jù)施工進(jìn)展情況調(diào)整上場(chǎng)人數(shù)。本工程土方開挖施工內(nèi)容包括土開挖及棄土外運(yùn)，按施工開挖位置包括路基開挖、排水溝開挖等，采用機(jī)械開挖時(shí)，必須用水平儀控制好標(biāo)高，實(shí)測(cè)標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高提高5cm，然后人工整平。

　　2、回填夯壓施工技術(shù)方案

　　土方填筑嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)有關(guān)技術(shù)要求及相關(guān)規(guī)程規(guī)范要求實(shí)施，具體施工方案如下：

　　土料鋪填：填方地段應(yīng)先清除表土，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，進(jìn)行翻挖整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于93%.

　　攤鋪：填筑前選取可行地段做50㎡的填料壓實(shí)試驗(yàn)段，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機(jī)類型、最佳組織方式、碾實(shí)速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實(shí)度，并依此控制填筑時(shí)的松鋪厚度。

　　填方整平：先用推土機(jī)大致整平，土質(zhì)填料每層都需用平地機(jī)進(jìn)行精平，使其獲得均勻一致的厚度，表面平整，保證壓實(shí)均勻。

　　碾壓：填筑應(yīng)以重型壓實(shí)機(jī)械為主，再輔以少量中輕型壓路機(jī)。

　　壓實(shí)：碾壓前及時(shí)測(cè)定其含水量，應(yīng)控制在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓。

　　碾壓順序：填料碾壓時(shí)先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個(gè)均勻初壓，然后重振至壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范要求，最后再靜壓一遍，表面上應(yīng)沒有明顯輪跡。

　　3、石子粉基層工程技術(shù)方案

　　水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石和石灰土應(yīng)用12T壓路機(jī)碾壓，用18-20T壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度大于20cm，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，水泥穩(wěn)定碎石基層上層鋪筑前，應(yīng)在下層頂面撒水泥漿以利于結(jié)合，水泥穩(wěn)定碎石其最大粒徑不應(yīng)大于31.5cm，顆粒組成應(yīng)在下面級(jí)配范圍：

篩孔尺寸（mm）　31.5　26.5　19　9.5　4.75　2.36　0.6　0.075　通過質(zhì)量百分率（%）　100　90-100　72-89　47-67　29-49　17-35　8-22　0-7　

　　水泥可用42.5mpa普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。

　　水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：

　　水泥穩(wěn)定碎石基層：98%（機(jī)動(dòng)車道）和97%（非機(jī)動(dòng)車道）。

　　機(jī)動(dòng)車道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度不小于3.0mpa，非機(jī)動(dòng)車道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度不小3.0mpa.

　　基層必須保濕養(yǎng)生，一般基層養(yǎng)生期應(yīng)大于7天，基層未鋪封層，嚴(yán)禁一切機(jī)動(dòng)車通行（施工車輛除外）

　　4、道路面層技術(shù)工程方案

　　路面混凝土和瀝青施工安排在穩(wěn)定層施工結(jié)束并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后開始施工。

　　4.1、砼道路面層技術(shù)工程方案

　　機(jī)動(dòng)車道綁寬部分為了達(dá)到與現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道相近的剛度，瀝青砼加鋪層底下仍采用水泥砼。

　?。?）水泥路面施工工序不改變，混凝土采用商品砼，專用運(yùn)輸車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)。

　　（2）分隔帶、現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道拆除部分新做的水泥路面切縫須和現(xiàn)狀水泥路面的板縫對(duì)齊。

　?。?）由于機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)拓寬度各為2米，其長(zhǎng)寬比較大，為防止其碎裂，本次設(shè)計(jì)將加寬部分的混凝土內(nèi)增設(shè)經(jīng)緯距15㎝×15㎝直徑Ф8的鋼筋網(wǎng)，以增強(qiáng)其抗裂性。

　　4.2、瀝青道路面層技術(shù)工程方案

　　加鋪瀝青混凝土前應(yīng)對(duì)修補(bǔ)后的水泥混凝土路面銑刨，加鋪瀝青混凝土前應(yīng)對(duì)修補(bǔ)后的水泥混凝土路面銑刨，高壓水清洗，自然涼干；拓寬部分新做的水泥砼路面須達(dá)到規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期后才能加鋪瀝青混凝土。

　?。?）技術(shù)要求

　　道路瀝青采用符合重交通道路石油瀝青（AH-70），改性瀝青采用SBS（1-C）型，基技術(shù)指標(biāo)要求應(yīng)符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）和《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ36-98）、的有關(guān)規(guī)定，各項(xiàng)指相當(dāng)規(guī)模的試驗(yàn)應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程執(zhí)行，采用成品改性瀝青在使用前必須檢驗(yàn)，確認(rèn)無離析凝聚等現(xiàn)象時(shí)，縣城各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合規(guī)范規(guī)定，方可使用。進(jìn)口SBS改性瀝青指標(biāo)如下：

針入度（250C，100g5S（1-10mm）　60-80　延度（5cm/min）250C　＞100cm　軟化點(diǎn)（環(huán)球法）（0C）　650C　溶解度（三氯乙烯，三氯乙烷，苯）%　＞99　薄膜加熱試驗(yàn)（1630C，5h）　重量損失（%）　＜1.0　加熱后針入度比（%）　＞65　加熱后延度（250C）　94cm　

　　瀝青混凝土應(yīng)選用符合要求的材料，各種瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。目標(biāo)配合比應(yīng)采用實(shí)際使用的材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，礦料級(jí)配范圍不應(yīng)隨意變更。石料壓碎值不大于30%。

　　瀝青混合料的瀝青用量和礦料級(jí)配由馬歇爾實(shí)驗(yàn)確定，詳細(xì)要求請(qǐng)參照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定及材料廠家提供的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)。

　　瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場(chǎng)、站）采用拌和機(jī)械集中拌合。

　　鋪筑瀝青混凝土前，應(yīng)檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。當(dāng)基層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。瀝青混凝土應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。在港灣處，擴(kuò)大交口、雨水口等處可采用人工攤鋪。施工氣溫低于100C，不宜攤鋪瀝青混凝土。

　　瀝青混凝土面層施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定。宜為100-150m。

　　瀝青混凝土壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為98%.瀝青砼面層混合料級(jí)配組成下表：

級(jí)配類型　AC-25　AC-20　AC-13　AC-10　通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）　31.5　100　　　　　　　26.5　90-100　100　　　　　19　75-90　90-100　　　　　16　65-83　78-92　100　　　13.2　57-76　62-80　90-100　100　9.5　45-65　50-72　68-85　90-100　10.75　24-52　26-56　38-68　45-75　2.36　16-42　16-44　24-50　30-58　1.18　12-33　12-33　15-38　20-44　0.6　8-24　8-24　10-28　13-32　0.3　5-17　5-17　7-20　9-23　0.15　4-13　4-13　5-15　6-16　0.075　3-7　3-7　4-8　4-8　

　?。?）瀝青砼上面層加筋

　　本次設(shè)計(jì)是在瀝青路面的上面層摻雜加纖維，通過東南大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，摻雜加纖維可以顯著改善熱拌瀝青混合料的路用性能，可以減少車轍深度、加大動(dòng)穩(wěn)定度，提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。提高瀝青混合料的低溫抗裂性、抗疲勞性、水穩(wěn)定性及增加柔韌性。要點(diǎn)如下：

　?、贋r青混凝土配合比和施工藝不變；

　?、跒r青混凝土在干拌時(shí)延長(zhǎng)時(shí)間約15秒，具體視采用的增加纖維類型而定。

　?、墼鰪?qiáng)纖維的主要技術(shù)指標(biāo)如下：

　　長(zhǎng)度為54mm，顏色為灰色，比重為0.91g/cm3，抗拉強(qiáng)度為620-758Mpa。

　?。?）玻璃格柵

　　在粗粒式瀝青砼和粘結(jié)層之間設(shè)置玻璃格柵，玻璃格柵技術(shù)指標(biāo)如下：

　　厚度為0.8-1.1mm，模量為1500-2500Mpa，斷裂時(shí)其延伸率小于4%?？v向抗拉強(qiáng)度大于60KN/M，橫向抗拉強(qiáng)度大于50KN/M.

　?。?）粘結(jié)層

　　粘結(jié)層采用瀝青砂。技術(shù)指標(biāo)如下：

　?。?）下封層

　　水泥砼路面表面采用自粘式防裂土工布處理，要點(diǎn)如下：

　　縱向及橫向鋪設(shè)的土工布都應(yīng)互相搭接，橫向搭接寬度一般為8-10cm，并根據(jù)瀝青混合料的攤鋪方向，將后一端壓在前一端的下面。橫向搭接處都應(yīng)采用固定器固定：縱向搭接寬度一般為本5-8cm，可采用屁龍繩或鉛絲綁扎固定，固定間距不應(yīng)超過1.5m。

　　鋪設(shè)土工布時(shí)，一般要在鋪設(shè)前后兩次噴灑粘層油，粘層油采用熱瀝青，0.4-0.6kg/㎡。

　　5、地下管線保護(hù)技術(shù)方案

　　土方開挖前，應(yīng)詳細(xì)地向建設(shè)方或監(jiān)理工程師索取本工程區(qū)域原始建筑管線布置圖紙，就管線保存、加固、移位、拆除等處理方法與建設(shè)方和監(jiān)理方達(dá)到共識(shí)，形成文字。

　　土方開挖前，應(yīng)對(duì)地下管線進(jìn)行詳細(xì)的勘察，了解相關(guān)的圖紙是否與現(xiàn)場(chǎng)相符。對(duì)管線部位進(jìn)行標(biāo)識(shí)。對(duì)于需要移位或改向的管線應(yīng)先進(jìn)行鋪設(shè)，接合。

　　土方開挖時(shí)，對(duì)拆除的管線或改向后的管線直接挖除，對(duì)于需要加固或保存的管線的周邊土方應(yīng)采用人工與機(jī)械相結(jié)合的方式開挖。

　　對(duì)需保留的管線，就現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和管線性質(zhì)采取的臨時(shí)加固方法，應(yīng)提前向建設(shè)方或監(jiān)理工程師提交成熟可行的方案，經(jīng)其同意后方可實(shí)施。

　　對(duì)于穿過道路的管線，盡可能采用移位或改向方法處理；否則應(yīng)由設(shè)計(jì)單位提供有關(guān)加固方案。

　　土方開挖應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁盲目開挖土方，對(duì)于出現(xiàn)任何與相關(guān)文件不符的地下狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)停止開挖，報(bào)建設(shè)方或監(jiān)理工程師。

　　6、污水管理及控制措施方案

　　1）施工現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)排污建立專項(xiàng)管道。

　　2）施工場(chǎng)地周邊及道路一側(cè)設(shè)排水溝，排至臨時(shí)污水沉淀池，沉淀池的污水將排入業(yè)主指定管道。

　　3）施工現(xiàn)場(chǎng)廁所污水處理：廁所下將做小型化糞池，沉淀后的污染水接至業(yè)主指定管道。

　　7、場(chǎng)內(nèi)外車輛管理方案

　　1）材料運(yùn)輸車包括施工機(jī)械運(yùn)輸車進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)遵守相關(guān)管理制度。

　　2）所有運(yùn)輸車輛要求至少用三色布封閉車箱，不得有原材料散落或污染環(huán)境。

　　3）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的所有車輛全部限速，要求控制在10km/小時(shí)，且在任何情況下，不得搶道，占道，更不得隨意停留。

　　4）所有車輛在使用前，遵守業(yè)主關(guān)于車輛進(jìn)出的管理制度。

　　5）彎道或視線有障礙時(shí)，一律不得盲目行駛。

　　6）嚴(yán)禁超載，超出貨物車身的車輛必須由項(xiàng)目部管理人員在前引路。

　　進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛應(yīng)性能良好，確保安全行駛。

　　8、場(chǎng)外交通管制方案

　　本工程在擬建道路的一側(cè)修建一條臨時(shí)道路，供施工及臨時(shí)行人使用。

　　項(xiàng)目專設(shè)文明施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)道路安全及交通管制問題。

　　9、現(xiàn)場(chǎng)道路基層暗涵處理技術(shù)方案

　　挖方前，先勘探暗涵準(zhǔn)確位置；

　　若暗涵內(nèi)仍承擔(dān)排污工作，采用必要的導(dǎo)流措施：

　　截流，排水，挖機(jī)超涵。

　　清淤，換土，分層夯實(shí)。

　　9、排水等安裝工程施工方案

　　（1）排水管及管件規(guī)格品種應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，管壁薄厚均勻，內(nèi)外光滑整潔，沒有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承插口的內(nèi)外徑及管件應(yīng)造型規(guī)矩，并有出廠合格證。鍍鋅管及管件內(nèi)外鍍鋅層均勻，無銹蝕。內(nèi)壁無飛刺，管件無偏扣、亂扣、方扣、絲扣不全、角度不準(zhǔn)等現(xiàn)象。

　?。?）作業(yè)條件：

　　1）管溝平直，管溝深度、寬度符合要求，閥門井、表井墊層、消火栓底座施工完畢。

　　2）管溝溝底夯實(shí)，溝內(nèi)無障礙物，并有防塌措施。

　　3）管溝兩側(cè)不得堆放施工材料和其它物品。

　　（3）根據(jù)施工圖檢查管溝的座標(biāo)、深度、平直度、溝底管基的密實(shí)度是否符合要求。

　?。?）承道承口內(nèi)部及插口外部的飛刺、鑄砂等預(yù)先鏟除，瀝青漆用噴燈或氣焊烤掉，再用鋼絲刷除污物。

　?。?）把管件穩(wěn)放在規(guī)定位置，作為基準(zhǔn)點(diǎn)。把鑄鐵管運(yùn)到管溝沿線溝邊。

　　（6）根據(jù)鑄鐵管長(zhǎng)度，確定管段工作坑位，鋪管前把工作坑作好。

　?。?）用繩子把清掃后的管子順到溝底，清理承插口，然后對(duì)插安裝管路，將承插接口順直定位。

　?。?）鑄鐵管穩(wěn)好后，在靠邊管道的兩端處填土覆蓋，兩側(cè)夯實(shí)，并隨即用稍粗于接口間隙的干凈麻繩將接口塞實(shí)，以防泥土雜物進(jìn)入。

　?。?）石棉水泥接口

　　1）接口前應(yīng)先在承插口內(nèi)打上油麻。打油麻時(shí)將油麻擰成麻花狀，其粗度比管口間隙大1.5倍。麻股由接口下方逐漸缶向上主，邊塞邊用捻鑿依次打入間隙，捻鑿被彈回表明麻已被打結(jié)實(shí)，打?qū)嵉穆樯疃葢?yīng)是承口深度的1/3。

　　2）石棉水泥捻口可用不小于425#硅酸鹽水泥，3-4級(jí)石棉，重量比為水∶石棉∶水泥=1∶3∶7.加水重量和氣溫有關(guān)，夏季炎熱時(shí)要適當(dāng)增加。

　　3）接口操作：

　　將拌好的灰由下方至上方塞入已打好油麻的承口內(nèi)，塞滿后用捻鑿和手錘將填料搗實(shí)，按此方法逐層進(jìn)行，打?qū)崬橹?。?dāng)灰口凹入承口2-3MM，深淺一致，同時(shí)感到有彈性，灰表面呈光亮?xí)r可認(rèn)已為已打好。

　　4）接口捻完后，對(duì)接口進(jìn)行不少于48小時(shí)的養(yǎng)護(hù)。

　?。?1）管道及管道支座，嚴(yán)禁鋪設(shè)在凍土和末經(jīng)處理的松土上，這道工序必須做好，并做好隱蔽記錄。

　　（二）施工方法

　　一、施工測(cè)量

　　施工測(cè)量首先根據(jù)業(yè)主提供的坐標(biāo)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)高程，建立擬建道路范圍內(nèi)平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并將測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師。

　　（1）根據(jù)業(yè)主提供的坐標(biāo)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)定擬建道路范圍內(nèi)坐標(biāo)控制點(diǎn)，并在坐標(biāo)控制點(diǎn)上測(cè)定臨時(shí)控制點(diǎn)。且建立的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，必須符合精度要求。

　?。?）根據(jù)總平面圖布置好控制樁，且控制樁不能落在建、構(gòu)筑物內(nèi)，并至少在兩側(cè)建立三點(diǎn)控制點(diǎn)，以便保證施工測(cè)量。

　?。?）做好各控制樁的保護(hù)工作，確保任何情況下不被破壞。并及時(shí)做好測(cè)量記錄的整理工作和復(fù)核工作。

　　（4）用全站儀架設(shè)在控制點(diǎn)上，對(duì)準(zhǔn)另一控制點(diǎn)，利用極坐標(biāo)法或十字法測(cè)定各道路、控制點(diǎn)。

　?。?）用水準(zhǔn)儀將高程控制點(diǎn)上的標(biāo)高直接引入道路、定位后的控制樁上。

　?。?）所有儀器，工具應(yīng)專人保管，專人使用，計(jì)量器具定時(shí)復(fù)驗(yàn)。根據(jù)IS0900l標(biāo)準(zhǔn)要求計(jì)量器具做好計(jì)量臺(tái)帳。

　?。?）測(cè)量與復(fù)核均在監(jiān)理人員的監(jiān)督下進(jìn)行，并及時(shí)將各項(xiàng)數(shù)據(jù)提供給監(jiān)理人員。

　　1、樁位保護(hù)

　　對(duì)所交導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)栓樁。在附近固定物上做好栓樁標(biāo)記，并填寫栓樁記錄。在條件允許的情況下，對(duì)有關(guān)樁位應(yīng)砌筑保護(hù)，并立標(biāo)牌注明“測(cè)量栓樁，注意保護(hù)”字樣。

　　2、導(dǎo)線復(fù)測(cè)與導(dǎo)線點(diǎn)的加密

　　根據(jù)所交導(dǎo)線的等級(jí)按相應(yīng)的精度要求，使用全站型光電測(cè)距儀，采用三聯(lián)腳架法，在有利觀測(cè)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)各種數(shù)據(jù)參數(shù)根據(jù)當(dāng)天的天氣情況進(jìn)行相應(yīng)輸入以做改正。外業(yè)測(cè)完的，及時(shí)進(jìn)行成果的整理，復(fù)測(cè)成果由技術(shù)測(cè)量組作為原始技術(shù)資料存檔。復(fù)測(cè)中，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與業(yè)主、勘測(cè)、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。

　　復(fù)測(cè)后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的需要，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密，加密導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿中線布設(shè)成等邊直伸附合導(dǎo)線，附合在高級(jí)導(dǎo)線控制點(diǎn)上，并注意避開或減少不良影響。布設(shè)時(shí)保證前后點(diǎn)間通視，相鄰邊長(zhǎng)比不宜超過l：3，布設(shè)時(shí)還應(yīng)滿足施工測(cè)量放樣的需要。

　　3、水準(zhǔn)觀測(cè)和水準(zhǔn)點(diǎn)的加密

　　使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測(cè)。復(fù)測(cè)成果由技術(shù)測(cè)量組作為原始技術(shù)資料存檔。復(fù)測(cè)中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與甲方、勘測(cè)設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。

　　加密水準(zhǔn)點(diǎn)（臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)）布設(shè)在穩(wěn)固的地點(diǎn)，兩端復(fù)合聯(lián)測(cè)到高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)上，外業(yè)觀測(cè)按四等水準(zhǔn)測(cè)量的精密要求進(jìn)行，內(nèi)業(yè)處理時(shí)剔除粗差，對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行精密平差。按水準(zhǔn)路線往返測(cè)閉合差進(jìn)行精密評(píng)定。

　　4、水準(zhǔn)點(diǎn)的控制方法

　　將建設(shè)方移交給施工單位的水準(zhǔn)點(diǎn)（高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，布置在工地紅線附近區(qū)域）作為整個(gè)工程水準(zhǔn)的基點(diǎn)，采取四等水準(zhǔn)將高程引測(cè)到施工路段的兩側(cè)及分隔帶內(nèi)比較合適的地方，設(shè)固定的水準(zhǔn)點(diǎn)（Ⅱ級(jí)點(diǎn)）。要求該點(diǎn)均布在全線兩側(cè)，兩點(diǎn)相間以不超出100米為宜，設(shè)置在高程樁上。當(dāng)進(jìn)行到施工測(cè)量時(shí)，就近利用（Ⅱ級(jí)點(diǎn)），這樣大大提高工作效率，確保測(cè)量成果的精度。

　　5、平面控制方法

　　1）復(fù)核所移交控制點(diǎn)是否有誤。

　　2）利用控制點(diǎn)放出道路中心線上的施工控制點(diǎn)，直線部分50米一點(diǎn)，曲線部分除圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)外每20米一點(diǎn)。道口中心等特殊點(diǎn)插入。

　　3）各施工控制點(diǎn)護(hù)樁。護(hù)樁測(cè)定后，用砼固定，以備道路施工、管線施工時(shí)使用。曲線施工時(shí)按切距法放點(diǎn)。

　　精度控制：測(cè)距1/2000，測(cè)角＜20″，層面高度＜10mm.

　　4）管線及井位的測(cè)定。

　　利用上述平面控制網(wǎng)，確定管線的中心線。對(duì)于曲線段以5米為間距，測(cè)設(shè)中心線控制樁。

　　井位根據(jù)相應(yīng)里程樁，在中心點(diǎn)上打出橫斷面線，在井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點(diǎn)。有了若干個(gè)井位標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，附近上下游的井位還可用在中線上測(cè)距確定井位。

　　5）基層面控制

　　一般每10m在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中問拉線控制。高程標(biāo)志樁設(shè)在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。

　　6、施工放樣點(diǎn)和成果移交

　　根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密導(dǎo)線點(diǎn)，采用全站儀，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所給定的定線關(guān)系和各類參數(shù)，計(jì)算出各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)，按極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)出各控制點(diǎn)，并使實(shí)測(cè)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)較差在限差內(nèi)，及時(shí)將各控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的成果資料，連同現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位，一并移交給施工測(cè)量人員，以滿足施工測(cè)量的需要。

　　在施工過程中，及時(shí)對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行位置和高程的測(cè)量復(fù)核，并填寫《測(cè)量復(fù)核記錄》，存檔保存。

　　7、定期復(fù)核

　　在施工過程中，應(yīng)對(duì)所有導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密導(dǎo)線點(diǎn)和加密水準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，一般兩個(gè)月一次。

　　所有測(cè)量資料，也需及時(shí)真實(shí)的進(jìn)行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并應(yīng)歸檔保存。

　　二、路基工程

　　本標(biāo)段工程施工原則：先深后淺，以挖補(bǔ)填，即從路段兩端開始挖土施工，可利用土方直接運(yùn)至填方段用于回填。

　　1、施工準(zhǔn)備

　　1）施工準(zhǔn)備

　　A、根據(jù)監(jiān)理工程師給出的控制網(wǎng)點(diǎn)，恢復(fù)路線中線，并測(cè)量縱橫斷面，計(jì)算工程數(shù)量，確定挖、填平衡量及土方調(diào)配方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。

　　B、修筑、擴(kuò)建進(jìn)場(chǎng)便道和施工便道；修棄土場(chǎng)的施工便道，以便工程機(jī)械盡早進(jìn)場(chǎng)。

　　C、低洼填筑段挖縱向、橫向排水溝，必要時(shí)挖集水井匯水、抽水，以降低地下水。

　　D、路基用地范圍內(nèi)的雜草、灌木由人工砍伐后堆放在路基之外，原地面草皮、農(nóng)作物的根系和表土用推土機(jī)清除按監(jiān)理工程師指定區(qū)域堆積在棄土場(chǎng)內(nèi)。

　　E、熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。

　　F、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開工報(bào)告。重要項(xiàng)目，應(yīng)編路基施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

　　G、修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應(yīng)，修建供工程使用的臨時(shí)便道、便橋、確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)；設(shè)立必要的安全標(biāo)志。

　　2）施工測(cè)量：

　　A、路基開工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》的要求。

　　B、導(dǎo)線復(fù)測(cè)：

　?、女?dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。

　?、茖?dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)采用紅外線測(cè)距儀或其它滿足測(cè)量精度的儀器。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。

　?、窃袑?dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)時(shí)行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。

　?、葘?dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定結(jié)果比較，測(cè)量精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：

　　角度閉合差（″）為±16，n是測(cè)點(diǎn)數(shù)：坐標(biāo)相對(duì)閉合差為±1/10000。

　?、蓮?fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。

　?、蕦?duì)有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定。所設(shè)護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)更于架設(shè)測(cè)量?jī)x器，并設(shè)在施工范圍以外。其它控制點(diǎn)也可參考此法固定。

　　C、中線復(fù)測(cè)：

　　⑴路基開發(fā)前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。

　　⑵恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。

　　⑶如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡、并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。

　　D、校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)

　?、攀褂迷O(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，超出允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。

　?、扑疁?zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

　?、侨绨l(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

　?、仍鲈O(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。

　　E、路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。

　　F、路基放樣

　?、怕坊┕で?，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m.樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。

　?、圃诜磐赀厴逗螅瑧?yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段，每挖填5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。

　　⑶路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

　?、葯C(jī)械施工中，應(yīng)在過樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰到或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。

　?、扇⊥量臃艠訒r(shí)，應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志，注明土場(chǎng)樁號(hào)及挖掘深度；作為排水用的取土坑，不挖到距坑底0.2～0.3m時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)修整坑底縱坡。

　?、适┕み^程中，應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)。

　　3）施工前的復(fù)查和試驗(yàn)：

　　A、路基施工前，施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。

　　B、施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方、堆土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。如設(shè)計(jì)文件提供的料場(chǎng)填料不足時(shí)，應(yīng)自行勘查尋找。

　　C、挖方、堆土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目，其試驗(yàn)方法按《土工試驗(yàn)規(guī)程》辦理。

　?、乓合蕖⑺芟?、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；

　?、祁w粒大小分析試驗(yàn)；

　?、呛吭囼?yàn)；

　?、让芏仍囼?yàn)；

　?、上鄬?duì)密度試驗(yàn)；

　?、释恋膿魧?shí)試驗(yàn)；

　?、送恋膹?qiáng)度試驗(yàn)（CBR值）；

　　對(duì)特殊土，除進(jìn)行以上試驗(yàn)外，還應(yīng)結(jié)合對(duì)各種土定名的需要，輔以相應(yīng)的專門鑒別試驗(yàn)，以確定其種類及處治方法。

　　D、使用新材料（如工業(yè)廢渣等）填筑路堤時(shí)，除應(yīng)按相關(guān)規(guī)范有關(guān)試驗(yàn)外，還應(yīng)作對(duì)環(huán)衛(wèi)有害成份的試驗(yàn)，同時(shí)提出報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。

　　4）場(chǎng)地清理：

　　A、施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行公路用地放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。施工單位可根據(jù)施工需要提出增加臨時(shí)用地計(jì)劃，并對(duì)增加部分進(jìn)行公路用地測(cè)量，繪制用地平面圖及用地劃界表，送交有關(guān)單位辦理拆遷及臨時(shí)占用土地手續(xù)。

　　B、路基用地范圍內(nèi)的道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道及其它建筑，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造：對(duì)于路基附近的危險(xiǎn)建筑應(yīng)予以適當(dāng)加固：對(duì)文物石跡應(yīng)妥善保護(hù)。

　　C、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。

　　D、在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。填方地段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實(shí)到規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。

　　5）試驗(yàn)路段：

　　A、采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。

　　B、試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于100m。

　　C、試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具應(yīng)當(dāng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。

　　D、試驗(yàn)路段施工中及完成以后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)；完工后，應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計(jì)有缺陷時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)意見報(bào)審。

　　2、路基施工的一般規(guī)定

　　1）基本要求：

　　A、路基施工應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和使用要求，并把試驗(yàn)檢測(cè)作為主要技術(shù)手段，指導(dǎo)施工。

　　B、特殊地區(qū)的路基施工，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　C、路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。

　　2）路基施工排水

　　A、路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，做成排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡，應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小，路塹施工斷面長(zhǎng)度和施工方法等因素確定，確保在施工過程中，能及時(shí)使雨水排走。

　　B、雨季施工或因故中斷施工時(shí)，必須將施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。

　　C、當(dāng)?shù)叵滤惠^高而設(shè)計(jì)未做出具體方案時(shí)，應(yīng)采取疏導(dǎo)、堵截、隔離等工程措施。

　　D、施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時(shí)，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛摺?/p>

　　E、路基施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強(qiáng)這方面的工作。排水溝的出口應(yīng)通至橋涵進(jìn)出口處；排、截水溝挖出的廢土應(yīng)堆置在溝與路塹邊坡頂一側(cè)，并予以夯實(shí)。

　　3）路基施工取土和棄土：

　　A、路線兩側(cè)的取土坑，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置設(shè)置。取土深度可根據(jù)用土量和取土坑面積確定。取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)。取土?xí)r不得使作業(yè)面積水。

　　B、取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均應(yīng)廢棄、處理。如系耕地種植土，宜先挖出堆置一邊備用。

　　C、當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源時(shí)，應(yīng)按照下列規(guī)定辦理：

　?、啪€外設(shè)置集中取土坑取土?xí)r，其土質(zhì)應(yīng)符合填筑路基的技術(shù)要求，同時(shí)考慮土方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理和利用沿線荒山、高地取土的可能性，力求少占農(nóng)田和改地造田。

　　⑵沿線兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置取土坑時(shí)，應(yīng)全線統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：10時(shí)，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)。

　?、侨⊥量拥倪吰?，內(nèi)側(cè)宜為l：1.5，外側(cè)不宜小于1：1.

　　沿線取土坑的坑底縱坡不宜小于0.2%，坑底除特別規(guī)定外，宜高出附近水域的常年水位或附近橋涵進(jìn)水口處標(biāo)高，并與路基排水系統(tǒng)相銜接。

　　取土坑坑底橫坡可做成向路線外側(cè)傾斜的單向坡，坡度為2%～3%，當(dāng)取土坑坑底寬度大于6m時(shí)，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中部設(shè)置底寬O.4m的縱向排水溝。當(dāng)坑底縱坡大于O.5%時(shí)，可以不設(shè)排水溝。

　　4）土方機(jī)械化施工：

　　A、土方機(jī)械化施工，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工管理：

　?、胖朴啓C(jī)械使用與管理制度和油料供應(yīng)制度。

　　⑵規(guī)定土方機(jī)械調(diào)運(yùn)的措施。

　　⑶編制機(jī)械施工組織技術(shù)方案和綜合機(jī)械流水作業(yè)程序，按不同的工程內(nèi)容，指導(dǎo)機(jī)械施工。

　　⑷訂機(jī)械的日常保養(yǎng)、定期檢修和機(jī)械保修的制度，保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮機(jī)械的作用。

　?、芍门R時(shí)機(jī)修廠房和機(jī)械修理場(chǎng)地，安裝安全防護(hù)設(shè)施，并按機(jī)械的數(shù)量和完好程度，恰當(dāng)配備檢修人員。

　　B、綜合機(jī)械化修筑路基的機(jī)械配備，應(yīng)根據(jù)實(shí)施性的施工組織計(jì)劃按就地取土填筑、短距離運(yùn)土填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑、就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。

　　⑴就地取土填筑，如果工程不大，取土和平整工序可由平地機(jī)完成；壓實(shí)和土的潤(rùn)濕工作，可分別由壓路機(jī)和灑水車完成。機(jī)械配備數(shù)量，宜視須完成的工程量、工期和設(shè)備的能力而定。

　?、贫叹嚯x取土填筑路基，宜劃段分層以推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)擔(dān)任運(yùn)土工作，平地機(jī)和壓路機(jī)分別擔(dān)任整平和壓實(shí)工作。機(jī)械的配備數(shù)量，宜最大限度地滿足機(jī)械產(chǎn)量的要求，充分的發(fā)揮機(jī)械效率。

　　⑶遠(yuǎn)距離取土填筑的土一般來源于取土場(chǎng)或路塹。宜以推土機(jī)完成挖土工序，裝載機(jī)和挖掘機(jī)完成裝土工序（當(dāng)土質(zhì)不堅(jiān)時(shí)，亦可不用推土機(jī)，而直接用裝土設(shè)備裝土），以自卸汽車完成運(yùn)土的工序。汽車數(shù)量應(yīng)按裝車設(shè)備能力和運(yùn)距的長(zhǎng)短而定，其余各工序可按（1）和（2）的規(guī)定辦理。

　?、染偷貤壨粱蚓嚯x棄土可用推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)完成。

　　3、清淤

　　低洼填筑段先降低水位后清淤，清淤深度以達(dá)到設(shè)計(jì)意圖為準(zhǔn)。清淤可用挖掘機(jī)，將淤泥裝車運(yùn)至棄土場(chǎng)或指定區(qū)域，對(duì)路床進(jìn)行一定時(shí)間的晾曬，以保證填前碾壓的壓實(shí)度。本工程施工順序：先深后淺，以挖補(bǔ)填。

　　1）路基施工

　　A、排水疏干。

　　橋梁附近施工前應(yīng)沿公路用地兩側(cè)筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，溝底應(yīng)保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，溝深應(yīng)保證能及時(shí)排除地面水以疏干表土。

　　B、原地面處理

　　地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量時(shí)，應(yīng)清除表層不良土層，經(jīng)碾壓密實(shí)后在上面填筑路堤。當(dāng)?shù)孛娌荒苁韪?，含水量過大無法壓實(shí)時(shí)，應(yīng)挖去濕土，換填好土或砂礫然后壓實(shí)。也可以在濕土中摻石灰以吸收多余水分以便碾壓密實(shí)。原地面為淤泥時(shí)，可拋填砂礫、碎石、片石等壓、擠淤、經(jīng)碾壓穩(wěn)定后再填路堤。

　　2）溝塘地區(qū)路基施工

　　溝塘地區(qū)路堤施工應(yīng)符合下列要求：

　　A、溝塘地區(qū)路基施工，應(yīng)事先查明水質(zhì)情況和路基基底有無泥沼軟土地層；

　　B、常水位以下路堤，宜用水穩(wěn)性好、塑性指數(shù)不大于6且壓縮性小、不易風(fēng)化的透水性土填筑。如采用天然級(jí)配的砂礫、卵石、礦渣、石質(zhì)堅(jiān)硬而不易風(fēng)化的片、塊、碎石等，邊坡不得陡于l：2，必要時(shí)可在一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置護(hù)道和邊坡防護(hù)。

　　C、填料與取土：宜設(shè)置集中取土場(chǎng)。常水位以下路堤的施工材料，應(yīng)選用礦渣、塊石、礫石等水穩(wěn)性良好的材料，其粒徑不宜大于30cm.

　　D、必須根據(jù)水流對(duì)路基破壞作用的性質(zhì)、程度進(jìn)行防護(hù)和加固。

　　4、路基施工排水

　　1）一般規(guī)定

　　A、路基施工排水應(yīng)符合下列規(guī)定：

　?、庞行У嘏懦┕て陂g由于降水或附近地帶流入路基的地面水及施工用水。

　?、剖鑼?dǎo)、堵截、隔離對(duì)路基有害的地下水。

　　2）路基施工排水必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道或溝渠中。

　　郊區(qū)道路應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?，采取排、截、堵等措施，把水排至河溝或低洼地帶?/p>

　　所有施工排水出路，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商解決。

　　3）排除地面水

　　A、路基分層挖、填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。

　　B、應(yīng)先修筑路基范圍內(nèi)的排水結(jié)構(gòu)物，無條件時(shí)可與路基同步施工，利用其進(jìn)行排水，并使其隨施工進(jìn)程逐步成型。

　　C、路基施工中，地面水排除困難而又無永久性管渠可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。臨時(shí)排水設(shè)施可采取移動(dòng)式或固定式管道、邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽等。當(dāng)排水流量較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水力計(jì)算，選擇合適的泄水?dāng)嗝婧涂v坡。邊溝、截水溝和排水溝的開挖應(yīng)由下游挖向上游；要求溝底平順，邊坡修理整齊，夯拍堅(jiān)實(shí)。

　　D、敷設(shè)各種地下管線時(shí)，嚴(yán)禁將管坑積水抽排至路基范圍內(nèi)。

　　E、施工期長(zhǎng)或跨越雨季的路基工程，如排水設(shè)施位于透水性土層上或有裂縫的巖層上，以及流速較大，水量集中的地段，均應(yīng)采取防止?jié)B漏、沖刷的加固措施。

　　4）排除地下水

　　A、路基施工中，若地下水嚴(yán)重影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)立即要求設(shè)計(jì)部門提供地下排水設(shè)計(jì)。如地下水影響較小，施工單位可根據(jù)情況采取適當(dāng)措施進(jìn)行處理。

　　B、盲溝溝槽不宜采用大放坡，宜挖直立溝加支撐支承。支撐形式可根據(jù)土質(zhì)、地下水情況、槽深、開挖方法及地面荷載等因素而定。

　　4、管槽開挖

　　1）采用放坡開槽施工，一般邊坡1：0.67，兩邊留工作面寬不小于50cm。

　　2）挖方段施工前必須在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向臨時(shí)排水溝。分層開挖控制好高程，當(dāng)挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高上20cm時(shí)，采用人工施工以防超挖。

　　3）土石方施工采用大型土石方機(jī)械施工，運(yùn)距在300m以內(nèi)采用反鏟挖掘機(jī)施工，并配合汽車運(yùn)載。

　　附件下載：白加黑工藝道路施工組織設(shè)計(jì)（四）