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企業(yè)管理提升的作用遠(yuǎn)大于技術(shù)提升

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作為見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程的資深專(zhuān)家，看到中國(guó)汽車(chē)達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)1350萬(wàn)輛的規(guī)模，陳光祖開(kāi)心地笑了，“現(xiàn)在的中國(guó)應(yīng)該可以稱(chēng)的上是汽車(chē)大國(guó)了，這給我國(guó)繼續(xù)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)打下了基礎(chǔ)。不過(guò)這個(gè)過(guò)程還需要很長(zhǎng)時(shí)間，大概是30年?！?/P>

　　陳光祖告訴搜狐汽車(chē)，未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向一定是向大規(guī)模和集成化方向發(fā)展，而中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模和需求給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也帶來(lái)了一定的制約。這種情況在2009年底已經(jīng)發(fā)生了，幾乎所有在售的熱銷(xiāo)車(chē)型，消費(fèi)者都無(wú)法提到現(xiàn)車(chē)，少則一周，多則半年。

　　“這主要是受到零部件產(chǎn)能的制約，如果零部件的供應(yīng)跟不上，整車(chē)廠也無(wú)能為力?！标惞庾嬲f(shuō)。所以，這給我國(guó)零部件工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)?！傲悴考鰪?qiáng)了，然后整車(chē)開(kāi)發(fā)才能更快、成本更低。”

　　但是，光有技術(shù)進(jìn)步是不夠的。陳光祖認(rèn)為，比技術(shù)提升更重要的是管理水平的進(jìn)步。其中，最典型的例子是通用汽車(chē)在上世紀(jì)80年代中期推進(jìn)的“土星計(jì)劃”。本想通過(guò)采用最新技術(shù)開(kāi)發(fā)小型車(chē)，來(lái)與日本車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，然而，通用汽車(chē)卻輸在了粗放式的管理上，現(xiàn)在的土星品牌只能悄然消亡。

　　陳光祖說(shuō)：“現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化，這對(duì)管理水平上的提升是有很大幫助的，有助于新技術(shù)的應(yīng)用和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)移。”

發(fā)布：2007-03-14 10:45    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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