[湖北]武漢：長江大橋“體檢”今晨結(jié)束

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列車5種速度 測大橋“心跳”
長江大橋“體檢”今晨結(jié)束 封橋限制解除

昨日凌晨，長江大橋啟動此次體檢最后一個項目——鐵路橋動載試驗，預(yù)計至今日凌晨4時，所有檢測項目全部完成，體檢報告將于一個月后出爐?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人透露，此次體檢涵蓋公、鐵兩層，下次再進(jìn)行這樣大規(guī)模體檢將在10年后。

據(jù)介紹，此次動載試驗分別以5、40、50、60、80公里/小時速度測試8趟，涵蓋列車日常運(yùn)行不同工況。試驗時采用雙機(jī)頭操控，共27節(jié)車廂，包括12節(jié)滿載重車及15節(jié)空車專用實(shí)驗列車，總重量達(dá)1600噸。而日?？瓦\(yùn)、貨運(yùn)列車總重只有800-1200噸左右。

昨日凌晨1時48分，記者在長江大橋鐵路橋上行線看到，一列掛著27節(jié)車廂的貨運(yùn)列車，以5公里/小時勻速從漢陽往武昌方向緩緩駛來，接著列車又以40、50、60公里/小時分別測試兩趟，最后以80公里/小時再測試一趟，一共8趟。凌晨3時45分，測試完成后列車直接駛回漢陽車站。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說：“列車通常以40-60公里/小時速度通過大橋，動載試驗主要檢測列車在不同時速下，橋梁的震動加速度變化、橋面受壓后垂直方向的變化幅度等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。為了得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，要測試兩趟取平均值。如兩次數(shù)據(jù)結(jié)果差距較大，還要重新測試。而5、80公里/小時工況不是很常見，只測一次即可。”

記者了解到，上層公路橋不參與此次動載試驗。該負(fù)責(zé)人解釋稱：“因為相對于鐵路橋日常荷載量，公路橋只有500噸左右，可以忽略不計，但怕對鐵路橋數(shù)據(jù)采集產(chǎn)生影響，因此依然要封橋。”

相比5天前的靜載試驗，動載試驗有何特點(diǎn)？技術(shù)人員表示，傳感器收集的數(shù)據(jù)看起來最直觀。動載試驗時，列車快速駛過“心電圖”波動較大，而靜載時“心電圖”較為穩(wěn)定。“就像測試人們跑步時的心跳，肯定比坐著不動時心跳要快，但只要在合理范圍內(nèi)，就證明橋梁是健康的，可滿足列車日常行駛工況”。

據(jù)悉，今日凌晨列車還會以40、50、60、65、70、75公里/小時速度重復(fù)動載測試，之后將兩天所采集數(shù)據(jù)平均測算。預(yù)計凌晨4時體檢全部結(jié)束后，將解除封橋限制。