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　　隨著制造系統(tǒng)理論、計算機技術(shù)和生產(chǎn)工藝的發(fā)展和進(jìn)步，以及工程管理經(jīng)驗的不斷積累，現(xiàn)代造船模式正在逐步推廣和應(yīng)用。通過對造船模式的演進(jìn)過程及其特征進(jìn)行分析和對比，得出現(xiàn)代造船模式所必須具備的基本要素，運用科學(xué)的生產(chǎn)布局技術(shù)對造船流程進(jìn)行改造，從而使其滿足現(xiàn)代造船模式要求，適應(yīng)復(fù)雜多變的行業(yè)環(huán)境。

　　一、船舶工程制造的含義

　　船舶制造是一項主要以“單件”、“小批量”為特點進(jìn)行的較為復(fù)雜的生產(chǎn)作業(yè)，而以船舶制造相關(guān)的生產(chǎn)活動的集合則構(gòu)成了船舶制造工業(yè)。船舶制造工業(yè)屬于技術(shù)驅(qū)動型、資金和勞動力密集型行業(yè)，較大程度上影響著一個國家或區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程。面對著日益嚴(yán)峻的國際環(huán)境，我國船舶制造工業(yè)在急起直追的過程中，不僅要應(yīng)對市場化的激烈競爭，而且還將經(jīng)受航運市場變化、材料設(shè)備上漲以及匯率波動等一系列風(fēng)險考驗，因此加快推進(jìn)船舶制造模式升級是中國船舶制造工業(yè)在當(dāng)前形勢下的戰(zhàn)略選擇，直接影響造船企業(yè)的生存和發(fā)展。

　　二、船舶工程行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用是什么

　　成本是項目成功的關(guān)鍵之一。項目是企業(yè)的成本中心，加強項目成本管理，實現(xiàn)成本計劃目標(biāo)，就要對項目實施全員、全方位、全過程的管理。船舶建造過程中進(jìn)行船舶建造成本的管理與控制，其效果好壞直接影響船舶制造行業(yè)盈利與否以及盈利規(guī)模的大小。

　　針對船舶制造企業(yè)存在的成本管理問題，業(yè)界普遍認(rèn)為是對成本系統(tǒng)的研究不夠。[6]當(dāng)然，也未考慮到帶來和應(yīng)對生態(tài)環(huán)境風(fēng)險等環(huán)境成本，以及對社會帶來的負(fù)外部性成本。這個觀點是要求對船舶建造工程中的項目成本考慮做全局性考慮，不是簡單地成本—效益分析，而要通盤考慮全局發(fā)展。

　　因此我們要通過“綠色造船”，以實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)高效和節(jié)能降耗的目標(biāo)。“綠色造船”，就是要達(dá)到對整個項目管理工作總成本的控制和降低，并且是最有益于船舶建造行業(yè)最可持續(xù)發(fā)展的全流程項目成本管理。

　　當(dāng)前形勢下，任何一個船舶制造企業(yè)都必須高度重視企業(yè)項目成本管理，注重企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步構(gòu)建完善的項目成本管理體系。

　　首先，這個體系貫穿于船舶建設(shè)工程從原料采購、設(shè)計、制造、營運、報廢拆解的全生命周期中，組建專業(yè)化的項目成本管理組織，實施戰(zhàn)略成本管理，高度重視項目的質(zhì)量監(jiān)管等。其次，項目的成本管理也離不開企業(yè)的快速創(chuàng)新。項目管理是管理創(chuàng)新的最佳方式。

　　再次，建立一個功能強大、高效的信息平臺支持船舶建造的成本項目管理。構(gòu)建信息化平臺, 實行設(shè)計建造一體化的造船模式船廠造船過程, 實際上是大量數(shù)據(jù)形成、轉(zhuǎn)換、傳輸和應(yīng)用的過程。

　　三、船舶制造工程行業(yè)競爭分析

　　船舶工業(yè)是為航運業(yè)、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備制造、電子信息、原材料等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴大出口具有較強的帶動作用。以下是船舶制造行業(yè)競爭分析。

　　1、全球性競爭特征

　　船舶作為國際貿(mào)易最主要的運輸工具，其需求范圍是全球性的;船舶建造工業(yè)則會因要素稟賦的比較優(yōu)勢不同而集中在少數(shù)國家。船舶的需求和供給特點使得船舶產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)進(jìn)行流通。因此，造船企業(yè)在分享全球市場的同時也將面臨來自世界各地的競爭。

　　2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜

　　船舶是一種定制化的產(chǎn)品。船東根據(jù)運輸標(biāo)的、通行航道、成本的不同來定制不同型號、不同技術(shù)水平的船舶。船舶可根據(jù)不同的用途分為16大類，每一類別又可根據(jù)載重噸分為多種種類。因此，單個造船企業(yè)無法生產(chǎn)也無需(從成本和收益角度考慮)生產(chǎn)所有類型的船舶，而是根據(jù)自身的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢等條件來選擇某一細(xì)分市場。

　　3、周期性特征

　　船舶具有較長的建造周期和使用周期，這使得下游航運業(yè)的運力增減無法根據(jù)市場需求靈活地做出調(diào)節(jié)。航運業(yè)主要承擔(dān)大宗商品在全球范圍內(nèi)的流通，而大宗商品的供需狀況與宏觀經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)。因此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的傳導(dǎo)機制使得造船行業(yè)具有明顯的周期性特征。隨著自身及下游航運業(yè)的金融屬性加強，造船行業(yè)的周期性波動更為劇烈。

　　工業(yè)產(chǎn)品正從“數(shù)控一代”向“智能一代”躍進(jìn)，船舶產(chǎn)品也不例外。智能船舶決定了各國船舶工業(yè)在未來船舶市場的地位，因而成為各大造船國家的“必爭之地”。

　　四、泛普軟件-船舶行業(yè)工程管理系統(tǒng)

　　首先項目管理在一個團隊不同發(fā)展階段都有不同的作用和特點，比如說一個處在快速發(fā)展期的公司，也就是大部分創(chuàng)業(yè)初期的團隊中，項目管理可以為整個團隊構(gòu)建一個基礎(chǔ)的工作體系，這個項目為主的體系有四大好處：

　　1、快速

　　一個好的想法可以用組建項目團隊的方式快速孵化;

　　2、高效

　　項目管理可以實現(xiàn)目標(biāo)，實現(xiàn)產(chǎn)品落地，用高效執(zhí)行實現(xiàn)彎道超車，超越同時期的競爭對手;

　　3、節(jié)約

　　有效的計劃可以回避不必要的浪費。可以用項目資源配置方法實現(xiàn)資源效用的最大化

　　4、避險

　　某些項目在啟動的那一刻就注定了失敗，因為沒有利用項目評估工具來回避種種可能出現(xiàn)的重大風(fēng)險，很多項目由于沒有啟動階段，盲目上馬，沒有做任何評估，就是管理層或者創(chuàng)始人一拍腦袋就確定的項目，那像這種「拍腦袋」項目往往沒有太好的下場。

　　五、泛普軟件-船舶工程OA 管理的優(yōu)勢

　　泛普軟件OA系統(tǒng)中包含的各類協(xié)同管理功能可以根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)需要動態(tài)的組裝、設(shè)置，成為了滿足當(dāng)前需要的應(yīng)用系統(tǒng)，并隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展需要由用戶隨需改變擴展。

　　1、基礎(chǔ)功能完善、操作使用簡單

　　oa的應(yīng)用是面向企業(yè)所有人員的，所以需要OA產(chǎn)品具備較好的易用性和用戶體驗，快速為大多數(shù)人所接受，方便實施和推廣。oa辦公軟件基礎(chǔ)功能完善，方便實施和推廣、系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，避免了常用功能做不必要的二次開發(fā)。

　　2、系統(tǒng)維護簡單、運行穩(wěn)定

　　中小企業(yè)缺乏IT和專職的技術(shù)人員，因此系統(tǒng)維護需要簡單方便、技術(shù)難度低。能夠保障長時間的運行而無故障，需要OA辦公軟件擁有較好的穩(wěn)定性。

　　3、oa實施的周期短、見效快

　　中小企業(yè)無法承受需求復(fù)雜、實施周期長的定制開發(fā)，希望oa辦公軟件能夠快速起到應(yīng)有的效果，真正能做到能夠結(jié)合企業(yè)的實際情況，提高辦公效率、節(jié)省成本和提升企業(yè)的管理。

　　船舶建造，管理是強船之路。目前船舶建造行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。現(xiàn)在正值船舶制造行業(yè)大變革、大發(fā)展的時代，船舶建造企業(yè)應(yīng)該注意未雨綢繆，利用項目管理這一優(yōu)秀的管理模式，準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國船舶制造市場發(fā)展動態(tài)，正確把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向，促進(jìn)整個船舶建造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。