路基本身引起的路基橫向不均勻沉降

　?。?）路堤填料不均勻

　　在公路施工過程中，對填料、級配很難得到有效的控制。若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，或在填石路堤中石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯橫向下沉。另外，填料常常是路塹的挖方、隧道掘進產(chǎn)生的廢方。這些填料性質(zhì)差異大、級配也相差很遠。在施工過程中，如果分層碾壓厚度過大，小顆粒填料和軟弱物質(zhì)很難得到有效壓實，在荷載的長期作用下，回填料會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)沉降變形。

　?。?）路基填土壓實不足

　　由于壓實度不足往往導致填方路基的橫向不均勻沉降變形，路基兩側(cè)出現(xiàn)縱向裂縫。路基土體壓實度不足的主要原因有以下幾點。

　?、俾坊┕な軐嶋H條件的限制時，如天氣太干燥，局部路堤填料含水量低，土塊粉碎不足，致使路基壓實度不均勻；暗埋式構(gòu)造物因其長度限制使路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實度不夠；某些加減速道與行車道沒有同步施工，當拼接處理得不好時，其拼接處也產(chǎn)生壓實度不足的情況。

　?、谠谔罘铰返淌┕ぶ校斅返淌┕さ揭欢ǜ叨纫院螅返踢吘壨馏w往往存在壓實度不足問題。對于較高的填方路基，通常都要作相應的處治。填方土體壓實度不足，其結(jié)果是土體前期固結(jié)壓力小于自重應力和各種附加應力之和，在自重作用下就會發(fā)生沉降變形。這些附加應力主要來自以下幾個方面：車載，尤其超載情況；含水量變化造成土體重度的改變；地下水位升降而導致浮力作用改變；土體飽和度改變，引起負孔隙水壓力改變。這些附加應力引起土體中有效應力改變，從而導致土體發(fā)生壓縮變形。土體壓實度不足還會導致填土路基的側(cè)向完全受限，僅有豎向變形。實際路基土中存在有側(cè)向變形，這種側(cè)向變形會引起沉降。

　　③由于填方土體的最佳含水量控制不力，壓實效果達不到要求。

　?、芸紤]到施工安全和進度，使得壓實或壓實作用時間不足，路基壓實不充分，致使路基壓實度達不到要求。

　?、萜渌颍喝缏坊盍系暮俊簩崟r的松鋪厚度、碾壓機具選擇不當?shù)?，都易造成路基壓實不足，使路基土的密實度達不到要求，這樣土體仍會發(fā)生積水，造成水分積聚和侵蝕路基。使路基土軟化或因凍脹而產(chǎn)生不均勻沉降。

　　（3）半填半挖部位產(chǎn)生的不均勻沉降

　　由于填方的沉降系數(shù)與挖方的沉降系數(shù)不同，在行車荷載的作用下，隨著時間的推移，填方與挖方的沉降差值越來越大，易在交界處出現(xiàn)土基不均勻沉降，路基產(chǎn)生縱向裂紋。

責任編輯：風聆

發(fā)布：2007-05-12 14:13 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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