土工格柵技術(shù)在某公路路基的施工

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內(nèi)容簡介

　　按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設(shè)于填挖交界、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相當(dāng)于錨固端，沉降量大的一端相當(dāng)于自由端，自由端下沉?xí)r的剪切破壞受土工格柵的約束，土工格柵企圖從錨固端拉出，而錨固端受到其上部土體重力的作用，由于摩擦力的影響阻止了自由端的下沉，從而使土體得到了更高的穩(wěn)定性，控制了路基的不均勻沉降。摩擦力T的大小與上部土體的重量N，摩擦系數(shù)f及錨固端長度L有關(guān)，T與N、f、L成正比例關(guān)系。

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