PHC樁加固高速公路軟基施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1 　PHC 樁加固處理軟基機(jī)理　　按照廣義的復(fù)合地基的概念,PHC 樁加固處理過的軟基屬于剛性復(fù)合地基的范疇。在荷載作用下,由PHC 樁和樁間土共同直接承擔(dān)荷載,由于樁的剛度遠(yuǎn)大于土的剛度,所以應(yīng)設(shè)法讓樁來承受大部分的荷載從而達(dá)到減小沉降的目的,因　　此在樁頂設(shè)置了托板,從而可以使樁身承受更多的荷載,減小沉降。預(yù)應(yīng)力管樁采取開口樁尖,樁端土不斷地被擠入樁腔內(nèi),土擠力與腔壁摩擦力達(dá)到平衡后形成土塞效應(yīng),可以提高其承載力?！　? 　某高速公路軟基試驗(yàn)段PHC 樁的施工　　2. 1 工程概況　　某高速公路試驗(yàn)段位于沿海地區(qū),長(zhǎng)325 m。軟土層厚度約4～12 m ,軟土層性質(zhì)為典型的軟弱淤泥質(zhì)土。試驗(yàn)段采取了幾種不同的地基處理方案,有塑料排水板處理,有攪拌樁處理,有PHC樁處理。本文闡述PHC 樁處理的施工技術(shù)?！　?.2 　工程地質(zhì)條件　　根據(jù)鉆探查明本工程地質(zhì)情況(自上而下) :第一層為耕植土,層厚約110～112 m ,軟塑,灰黃色,夾少許貝殼,天然十字板強(qiáng)度約20 kPa ;第二層為淤泥,層厚約4～12 m ,灰黑色,流塑狀,天然含水量大于70 % ,天然孔隙比為11238 ,天然十字板強(qiáng)度8～10 kPa ,該層是主要加固土層;第三層為淤泥質(zhì)亞粘土層,層厚3 m 左右,黃色,軟塑狀;第四層為殘積土層,鉆探未打穿。　　

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