CFG樁在高速公路軟土地基加固中的應(yīng)用

內(nèi)容簡介

　　1 　工程概況　　某高速公路的典型地層為:第①層為硬殼層(亞粘土) ,第②層為軟土層,第③層為硬粘土層。根據(jù)鉆孔揭示的資料,在30. 0 m～30. 5 m之間,夾著一層粉砂。　　2 　地基處理方案的選擇與設(shè)計(jì)　　2. 1 　方案選擇　　第②層為軟土層,其地基允許承載力為50 kPa ,而上面的路基荷載要求地基承載力達(dá)到120 kPa ,工后沉降為30 cm ,針對這樣的地基承載力和變形要求,選擇了CFG樁?！　FG樁具有一定的粘結(jié)強(qiáng)度和樁體強(qiáng)度,因而具有較長的臨界樁長,可通過延長樁長提高樁的承載力,減少變形。由于CFG樁具有很大的樁土應(yīng)力比,所以它具有較高的置換加筋作用,使地基承載力得到大大的提高,根據(jù)以前的工程經(jīng)驗(yàn),CFG樁復(fù)合地基承載力可以提高到天然地基允許承載力的2 倍～3 倍。另外,CFG樁不僅可以使地基承載力得到很大的提高,而且還可以通過設(shè)置褥墊層來調(diào)節(jié)樁土協(xié)調(diào)變形,使樁間土的強(qiáng)度得到充分發(fā)揮,從而具有較好的經(jīng)濟(jì)效果。因此,用CFG樁處理使地基承載力從50 kPa 提高到90 kPa 不僅是可行的,而且是經(jīng)濟(jì)的?！　?

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