跨線橋頂推法施工

內(nèi)容簡介

　　本工程位于北京市東二環(huán)護城河北岸與通惠河北岸之間，施工范圍包括Z3、Z4、Z9匝道，其中Z3、Z4匝道跨越北京內(nèi)燃機務(wù)段，京秦上下行正線和京山京秦聯(lián)絡(luò)線等25股鐵路，并跨越通惠河。施工空間較為狹小。Z3匝道全長711.2米，曲線半徑262米；Z4匝道全長727.521米，曲線半徑272米；Z9匝道全長62.75米；其中鋼梁最大跨度70米?！　≡训罉蛏喜拷Y(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆砼連續(xù)梁4聯(lián)11孔計336米，橋面總寬9.24ｍ，箱梁底板寬5.0ｍ；其中Z4匝道35＋35＋30ｍ預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為異形變寬梁，橋面板寬度為變寬的9.2~19.24ｍ?！　∵B續(xù)鋼箱梁6聯(lián)24孔計1160.261米，橋面總寬為9.2ｍ，鋼箱梁腹板中心間距為5.0ｍ；鋼箱梁總重6000余噸。　　鋼箱梁孔跨布置如下：　　Z3匝道從廣渠門到廣和里方向跨度分別為（35＋37.519＋37.519＋35）、（53.5+65+65+51.5+24）m和（62.5+70+62.5）m。其中第一聯(lián)位于2.66%縱坡和平曲線上（包含緩和曲線和直線）；第二聯(lián)位于R=3636m半徑的豎曲線、-4%的縱坡及R=262m的平曲線上；第三聯(lián)縱坡為-4%，平曲線半徑為262m?！　4匝道從廣渠門到廣和里方向跨度分別為（35.261+3×35）m、（53.5+65+65+48.5+24）m和（60+65+45）m。其中第一聯(lián)位于3.6%縱坡和平曲線上（包含緩和曲線和直線）；第二聯(lián)位于R=3213m半徑的豎曲線和-4%的縱坡上，平曲線半徑272m；第三聯(lián)縱坡為-4%，平曲線半徑272m。　　鋼箱梁截面形式采用單箱單室直腹板的截面形式。除跨越通惠河處Z3匝道（62.5+70+62.5）m連續(xù)鋼箱梁和Z4匝道（60+65+45）m連續(xù)鋼箱梁采用2.7～3.7m（線路中心線處頂板頂?shù)降装屙敻叨龋┳兏吡和?，其余各?lián)均采用2.7 m等高梁形式。連續(xù)鋼箱梁頂板寬采用9.0 m，鋼箱梁腹板中心距采用5.0 m?！　蛏蠙M坡，每幅匝道向行車方向設(shè)1.5%的下坡（直線段），曲線段向曲線內(nèi)側(cè)設(shè)3%下坡，橫坡變化在設(shè)計給定的橫坡變化點之間過渡?！　∫蚴┕た臻g小，場地復(fù)雜，故鋼箱梁采用頂推（拖拉）法施工。本次頂推施工具有變曲率、小半徑、跨多股道鐵路、變高度鋼箱梁等特點。目前國內(nèi)外檢索范圍內(nèi)，在頂推連續(xù)鋼箱梁的施工中，同時具備上述特點的橋梁架設(shè)工程,未見文獻報道?！　?

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