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邯濟鐵路擴能改造工程有望年內開通

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2011年4月22日,據鐵路媒體報道,邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工。3月1日,建設指揮部組織設計、審核、施工、監(jiān)理和設備管理等單位的分管領導、主要負責人召開了邯濟擴能改造工程2013年度工作會議,會議對2012年的工作進行了總結,對2013年的重點任務進行安排部署。圍繞今年的工作任務,建設指揮部要求各參建單位要加強組織和領導,細化措施,倒排工期,周密安排,全力以赴,從現在起至5月31日,開始全面會戰(zhàn)確保開通新線。同時,建設指揮部成立了工程推進領導小組,對各標段工程推進進行包保督導檢查,以確保順利完成上半年的施工任務,為實現年內開通目標打好堅實的基礎。

邯濟鐵路擴能改造工程是國家“十一五”規(guī)劃中的重點工程,工程為既有邯濟線(邯鄲南至晏城北232公里線路)增建二線并電氣化改造,含引入邯鄲地區(qū)、聊城地區(qū)、濟南樞紐相關工程,工程范圍全長248.61正線公里(含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里)。起自京廣鐵路邯鄲南站,終到濟南樞紐焦斌站,途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區(qū)。全線設19個車站,其中邯鄲南站、聊城北站為區(qū)段站,晏城北為輔助編組站,其余為中間站。

邯濟鐵路橫穿華北平原中部的晉冀魯地區(qū),橫跨京廣、京九、京滬三大鐵路干線,并西接邯長線,與太焦線、陽涉線相通,東連膠濟線,可直達青島港。邯濟鐵路由河北省邯鄲市至山東省濟南市,全長231.7公里,是國家“九五”重點工程,由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建。2000年4月開通運營臨管,2002年12月正式通過國家竣工驗收。邯濟鐵路開通運營以來實現了較好的經濟效益,2000年開通運營當年實現運量264萬噸,2001年運量提高到2186萬噸,2002年達到2950萬噸。截止2002年底,累計實現運輸收入8億多元。隨著地方經濟的高速發(fā)展,鐵路運量逐年提高,邯濟鐵路運營呈現出較好的態(tài)勢。

邯濟鐵路西接邯長線,與太焦線和陽涉線連接;東接膠濟線,構成山西省至膠東半島及青島港的東西干線,形成晉煤外運的中路信道。特別是橫向連接京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、邯黃鐵路四大南北主干線北接。由此,對晉煤外運和改善冀南、魯西交通運輸條件以及促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展都有重要意義。

邯濟鐵路邯鄲境內全長85公里,擴能改造工程為既有邯濟線增建第二線并進行電氣化改造。工程完工后,邯濟線貨運年輸送能力將由2000萬噸提高到1.8億噸并開通客運,每日開行客運列車13對。邯濟鐵路開通客運后,將結束邯鄲至山東沒有直通鐵路客運的歷史。邯濟鐵路向西與邯長鐵路連接,我市將形成“十”字型的鐵路客運網絡架構。邯濟客運起自京廣鐵路邯鄲南站,終到濟南樞紐焦斌站,途經邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區(qū),全線設19個車站,設計行車速度120km/h,從邯鄲至濟南只需兩個半小時左右。

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發(fā)布:2007-07-15 12:24    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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