重慶某隧道施工組織設計

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關鍵詞： 隧道施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　工程概況　　***隧道位于重慶市奉節(jié)縣境內(nèi)，設計行車速度80Km/h。　?、潘餅乘淼郎舷滦蟹蛛x設置，左線隧道長322m（ZK107+428～ZK107+750），右線隧道長265m（YK107+500～YK107+765）。隧道設計了行人橫洞按照每250米設一處，車行橫洞按照每50米設一處。緊急停車帶在行車方向右側每750米設一處。隧道襯砌內(nèi)輪廓按建筑界限凈寬10.25m，凈高5.0m擬定，隧道凈高7m?！　、?*隧道分布在長江北岸低山丘陵區(qū)，處于四方山-老林包地區(qū)。沿線地形起伏較大，海拔高程多在200-1000米，高山四方山主峰1341米，老林包主峰1862米，低地為奉節(jié)老縣城一帶約100m。區(qū)內(nèi)相對高差200-500米。區(qū)內(nèi)地形陡峭，山體連綿，山勢雄偉，地貌受地質構造、巖性控制明顯，山嶺走向近東西向，與地層走向及區(qū)域構造線基本一致?！　、撬淼澜Y構按新奧法原理進行設計，采用柔性支護體系結構的復合襯砌，即以錨桿、噴射砼、鋼拱架、格柵鋼架等作為初期支護，超前注漿小導管、超前錨桿等作為施工輔助措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導下施作初期支護和二次模注襯砌。二次襯砌為模注混凝土或鋼筋混凝土，抗?jié)B等級S6?！　、榷瓷矶尾捎脧秃鲜揭r砌，初期支護以噴、錨、網(wǎng)為主，二次襯砌為模筑混凝土。Ⅱ、Ⅲ類襯砌設仰拱，同時圍巖較差段襯砌向圍巖較好段延伸10米，以保證結構和施工方法過渡安全?！　?

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