浦南高速某隧道單位工程施工組織設(shè)計

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地理位置：福建 隧道用途：交通隧道 隧道長度分類：短隧道 隧道總長度：349米 襯砌類型：復(fù)合式襯砌 開挖方法：礦山(鉆爆)法 計劃工期：12月 附圖附表：分項工程工藝流程圖 編制時間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 復(fù)合式襯砌 雙連拱隧道

內(nèi)容簡介

　　二、 工程概況　　某隧道是浦南高速公路XX合同段的難點工程,其位于建甌市南雅鎮(zhèn)南雅村和平洋村之間,隧道區(qū)屬低山丘陵地貌,地形起伏較大,軸線處最高海拔227.55m,進口段地形較平緩,山坡自然陡坡度約20°～30°,地表植被發(fā)育。隧道區(qū)上覆殘坡積粘土層及風化層厚度較大，進出洞口及出洞段圍巖主要為殘坡積粘性土及強風化混合花崗巖，圍巖級別為V級。洞身圍巖主要為弱～微風化混合花崗巖，但頂板弱～微風化巖層厚度多數(shù)地段較薄，且發(fā)育有F04一條裂隙密集帶，影響圍巖完整性，穩(wěn)定性較差，圍巖級別以IV～V類為主，局部為Ⅲ類。　　本隧道為連拱雙洞，長度為349米，進出口均位于平曲線內(nèi)，平曲線半徑為1657.976米，進口樁號K202+873,設(shè)計標高157.02米；出口樁號K203+222，設(shè)計標高157.39米，縱坡采用1％和-3.7％的人字坡?！　”舅淼澜Y(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土（鋼筋掛網(wǎng)）、鋼拱架等初期支護，大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護和二次模筑襯砌?！　、蠹墖鷰r采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用半斷面正臺階分步開挖法，臺階長度控制在5m，采用弱爆破，初期支護及時封閉。Ⅳ、Ⅴ級圍巖下半斷面采用左右交錯開挖及時封閉法。隧道爆破采用鑿巖臺車打眼，人工裝藥，爆破采用非電毫秒雷管光面爆破，但由于連拱隧道結(jié)構(gòu)特殊，應(yīng)先施工中導(dǎo)洞，待中導(dǎo)洞貫通后施工中隔墻，再以先左后右的順序施工主洞。同時中導(dǎo)洞作為主洞施工的一個先行洞，還起到對主洞圍巖情況的勘探預(yù)報作用，為后續(xù)的主洞施工提供詳細的地質(zhì)資料。　　

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