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浦南高速某隧道單位工程施工組織設(shè)計
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地理位置:福建
隧道用途:交通隧道
隧道長度分類:短隧道
隧道總長度:349米
襯砌類型:復(fù)合式襯砌
開挖方法:礦山(鉆爆)法
計劃工期:12月
附圖附表:分項工程工藝流程圖
編制時間:2006年以前
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關(guān)鍵詞:
復(fù)合式襯砌
雙連拱隧道
內(nèi)容簡介
二、 工程概況 某隧道是浦南高速公路XX合同段的難點工程,其位于建甌市南雅鎮(zhèn)南雅村和平洋村之間,隧道區(qū)屬低山丘陵地貌,地形起伏較大,軸線處最高海拔227.55m,進口段地形較平緩,山坡自然陡坡度約20°~30°,地表植被發(fā)育。隧道區(qū)上覆殘坡積粘土層及風化層厚度較大,進出洞口及出洞段圍巖主要為殘坡積粘性土及強風化混合花崗巖,圍巖級別為V級。洞身圍巖主要為弱~微風化混合花崗巖,但頂板弱~微風化巖層厚度多數(shù)地段較薄,且發(fā)育有F04一條裂隙密集帶,影響圍巖完整性,穩(wěn)定性較差,圍巖級別以IV~V類為主,局部為Ⅲ類。 本隧道為連拱雙洞,長度為349米,進出口均位于平曲線內(nèi),平曲線半徑為1657.976米,進口樁號K202+873,設(shè)計標高157.02米;出口樁號K203+222,設(shè)計標高157.39米,縱坡采用1%和-3.7%的人字坡?! ”舅淼澜Y(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計,采用復(fù)合式襯砌,以錨桿、濕噴混凝土(鋼筋掛網(wǎng))、鋼拱架等初期支護,大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施,充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力,在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護和二次模筑襯砌?! 、蠹墖鷰r采用全斷面法施工,Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用半斷面正臺階分步開挖法,臺階長度控制在5m,采用弱爆破,初期支護及時封閉。Ⅳ、Ⅴ級圍巖下半斷面采用左右交錯開挖及時封閉法。隧道爆破采用鑿巖臺車打眼,人工裝藥,爆破采用非電毫秒雷管光面爆破,但由于連拱隧道結(jié)構(gòu)特殊,應(yīng)先施工中導(dǎo)洞,待中導(dǎo)洞貫通后施工中隔墻,再以先左后右的順序施工主洞。同時中導(dǎo)洞作為主洞施工的一個先行洞,還起到對主洞圍巖情況的勘探預(yù)報作用,為后續(xù)的主洞施工提供詳細的地質(zhì)資料。
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