分離式單向雙線瓦斯隧道施工組織設(shè)計

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隧道用途：公路隧道 隧道總長度：4450m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報：超前鉆探 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù),其他超前支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護(hù) 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法 輔助坑道：橫洞 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機(jī)具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表 編制時間：2008

資料目錄

• 目 錄
• 一、 編制依據(jù)……………………………………………………………………… 2
• 二、 隧道工程概述………………………………………………………………… 2
• 三、隧道總體設(shè)計 ……………………………………………………………… 11
• 四、施工組織機(jī)構(gòu)………………………………………………………………… 25
• 五、隧道施工平面布置………………………………………………………… 26
• 六、隧道施工計劃 ……………………………………………………………… 26
• 七、總體施工方案 ………………………………………………………………… 26
• 八、各分項工程施工順序………………………………………………………… 50
• 九、監(jiān)控量測……………………………………………………………………… 50
• 十、隧道安全保障措施…………………………………………………………… 54
• 十一、隧道施工事故應(yīng)急救援預(yù)案 ………………………………………… 55
• 十二、工程質(zhì)量和工期的保證措施 …………………………………………… 59
• 十三、環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 ……………………………………………… 66
• 十四、勒不果喇吉隧道預(yù)防瓦斯事故方案 ……………………………… 68
• 十五、大量滲水、涌水隧道注漿施工方案 …………………………………… 71
• 十六、附件 ……………………………………………………………………… 81

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  關(guān)鍵詞： 瓦斯隧道施工組織設(shè)計

  內(nèi)容簡介

  　　1、 概述　　本合同*****隧道為分離式單向雙線隧道，左洞長為：2229米；右洞長為：2233米。左右線雅安端進(jìn)口段位于平曲線上，瀘沽端出口也位于平曲線上，設(shè)計最大縱坡為±3%；最小縱坡：±0.5%。隧道路面橫坡為2%（直線段）；　　設(shè)計行車速度為80km/h。設(shè)置橫通道5處（3處人通、2處車通），間距平均為370m左右。雅安端和瀘沽端洞門形式均為削竹式。　　本隧道工程的主要特點為：圍巖地質(zhì)條件較差，均為Ⅴ級圍巖，對超前支護(hù)、初期支護(hù)要求較高。根據(jù)設(shè)計資料統(tǒng)計，隧道內(nèi)各類襯砌支護(hù)類型分布情況表如下：　　6、隧道工程地質(zhì)評價　　1）、雅安端洞口穩(wěn)定性評價　　洞口覆蓋層為殘坡積塊石質(zhì)土、塊石夾土，下部為殘坡積塊石夾土，塊石質(zhì)土、均呈稍密～中密狀。下伏基巖為泥質(zhì)巖強(qiáng)風(fēng)化帶。斜坡未見拉裂、變形、滑塌等跡象，邊坡自然穩(wěn)定性較好。隧道洞口開挖加強(qiáng)對邊仰坡和圍巖的支護(hù)，防止失穩(wěn)。洞口段基巖節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道開挖時，易產(chǎn)生滑動和坍塌，加強(qiáng)支護(hù)。　　2）、瀘沽端洞口穩(wěn)定性評價　　洞口表層覆蓋有填筑土和殘坡積小塊石夾土、下部為弱風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)粉砂巖。斜坡未見拉裂、變形、滑塌等跡象，邊坡自然穩(wěn)定性較好。隧道洞口開挖應(yīng)加強(qiáng)對邊仰坡和圍巖的支護(hù)，防止失穩(wěn)。洞口段基巖節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道開挖時，不利組合易產(chǎn)生滑動和坍塌，須加強(qiáng)支護(hù)。　　洞口段山體坡腳108國道路基斜坡左側(cè)為一塊面積較大的濕地，主要由山體基巖裂隙水滲透而形成，因此在隧道洞口開挖時須采取必要的排水措施，在雨季時須注意防洪；此外在隧道出口108國道路基下部為修建108國道開挖邊坡棄土，主要由強(qiáng)～弱等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、石英砂巖塊石及少量泥砂質(zhì)構(gòu)成，厚度不均，約3～5.0m不等，該填土對隧道開挖有一定的影響?！　?）、圍巖分級及洞身穩(wěn)定性評價　　隧道洞口段均由殘坡積碎塊石土和白果灣群砂泥巖互層的強(qiáng)風(fēng)化帶巖體構(gòu)成，洞身則由中生界白果灣群（T3－J1bg）細(xì)碎屑巖弱風(fēng)化帶巖體構(gòu)成。根據(jù)巖體的工程地質(zhì)特征，按交通部《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）中有關(guān)“隧道圍巖分級”的規(guī)定，將隧道全洞身圍巖級別劃為Ⅴ級。不同段落的工程地質(zhì)特征有所不同　　

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