武廣鐵路客運專線長沙境某隧道南端(實施)施工組織設(shè)計

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　　 客運專線 900T 預(yù)制箱梁 架設(shè) 剛構(gòu)橋 路塹 橋梁合攏 光面爆破 黃土路基 支架現(xiàn)澆

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項目位置：湖南 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：10100m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達 超前支護：超前錨桿支護,超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道開挖方法：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,中隔壁法(CD法) 輔助坑道：豎井,斜井 計劃工期：30月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：組織機構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表 編制時間：2006年以前

資料目錄

• 目 錄
• 一、編制依據(jù)及范圍 1
• ㈠、編制依據(jù) 1
• ㈡、編制范圍 1
• 二、工程概況 1
• ㈠、工程簡介 1
• ㈡、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2
• ㈢、主要工程數(shù)量 2
• ㈣、工程地質(zhì) 3
• ㈤、水文地質(zhì) 5
• ㈥、氣候條件 5
• ㈦、不良地質(zhì) 5
• 三、工程特征分析 6
• ㈠、工程特點 6
• ㈡、施工重點 7
• ㈢、施工難點 8
• 四、總體施工方案 8
• ㈠、組織機構(gòu)設(shè)置 8
• 1、組織機構(gòu)設(shè)置原則 8
• 2、職責(zé)范圍劃分 9
• ㈡、施工工區(qū)劃分及勞動力配置 10
• ㈢、臨時工程規(guī)劃及布置 12
• 1、臨時工程規(guī)劃原則 12
• 2、臨時工程規(guī)劃布置 12
• ㈣、施工總體安排 18
• 1、施工總體方案 18
• 2、施工進度安排 18
• 3、主要工序進度指標(biāo) 19
• 4、主要工程項目工期安排表 20
• ㈤、設(shè)備配套模式及主要設(shè)備配備表 27
• 1、設(shè)備配套模式 27
• 2、主要機械設(shè)備配備表 34
• 五、主要分項工程的施工方案 37
• ㈠、斜井井身施工方案 37
• ㈡、斜井輔助正洞施工方案 42
• ㈢、豎井井身施工方案 50
• ㈣、豎井輔助正洞施工方案 52
• ㈤、出口暗洞施工方案 58
• 1、工程概況 60
• 2、施工方案 60
• ㈦、隧道特殊地段施工方案 61
• 1、下穿瀏陽河及突水涌泥地段施工 61
• 2、下穿機場高速公路地段施工 62
• 3、巖溶、溶槽地段施工 67
• 4、膏鹽地段施工 68
• 5、下穿地面建（構(gòu)）筑物地段施工 68
• 六、主要工程項目的施工工藝、施工方法 69
• ㈠、初期支護施工工藝 69
• ㈡、超前支護施工工藝 74
• ㈢、鉆孔樁施工工藝 79
• ㈣、旋噴樁施工工藝 82
• ㈤、全斷面圍幕注漿施工工藝 86
• ㈥、土釘墻施工 91
• 1、施工方法及工藝 91
• 2、噴射砼作業(yè)技術(shù)要點 93
• ㈦、襯砌施工工藝 94
• 1、二次襯砌施工前提條件 94
• 2、施工工序流程見圖： 94
• 3、工序內(nèi)容 95
• 4、施工準(zhǔn)備 95
• 5、防水板施工工藝 96
• 6、鋼筋綁扎 97
• 7、模板臺車施工 100
• 七、輔助隧道施工關(guān)鍵技術(shù) 109
• ㈠、超前地質(zhì)預(yù)報 109
• ㈡、監(jiān)控量測技術(shù) 112
• ㈢、地表建筑物監(jiān)測方法及預(yù)防沉降措施 114
• 八、工期保證措施 118
• ㈠、組織管理措施 118
• ㈡、施工管理措施 118
• 九、安全保證措施 121
• ㈠、安全管理目標(biāo) 121
• ㈡、安全保證措施 121
• 十、質(zhì)量保證措施 131
• ㈠、質(zhì)量目標(biāo) 131
• ㈡、質(zhì)量保證措施 131
• 十一、環(huán)境、水土保持措施 141
• ㈠、環(huán)保、水保目標(biāo) 141
• ㈡、環(huán)保、水保保證措施 141
• 1、環(huán)境保護組織機構(gòu) 141
• 2、環(huán)境保護措施 142
• 3、施工期空氣污染防治措施 143
• 4、施工期噪聲污染防治措施 144
• 5、施工營地生活污水處理措施與對策 144
• ㈢、文明施工保證措施 145
• 1、文明施工目標(biāo) 145
• 2、文明施工保證措施 145
• 十二、施工應(yīng)急救援預(yù)案 147
• 1、編制依據(jù) 147
• 2、編制原則 147
• 3、編制目的 147
• 4、項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)與職責(zé) 147
• 5、預(yù)測及預(yù)警機制的建立 147
• 6、應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu)的建立 148
• 7、應(yīng)急響應(yīng)方案的制定 150
• 8、應(yīng)急保障 150
• 9、事故報告與事故處置 151
• 10、善后處置與事故的調(diào)查處理 152
• 11、監(jiān)督管理 153
• 12、具體避難措施 154
• 13、具體救援措施 155
• 十三、科研立項研究 158
• 1、立項背景及必要性 158
• 2、研究內(nèi)容、方法及預(yù)期目標(biāo) 159
• 3、科研保障措施 163

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  內(nèi)容簡介

  　　㈠、工程簡介　　xx河隧道位于湖南省長沙市境內(nèi)，起訖里程DⅡK1560＋800～DⅡK1570＋900，全長10.1Km。隧道線路起于長沙市瀟湘西路南側(cè)，在穿越京珠高速與長永高速立交的牛角沖互通后，通過星沙開發(fā)區(qū)密集群、高地學(xué)校區(qū)與民房區(qū)后通過xx河，終于機場高速輔道南側(cè)，設(shè)計為鐵路單洞雙線斷面?！　≈需F一局集團公司承擔(dān)xx河隧道出口（南端）DⅡK1565＋755～DⅡK1570＋900段施工任務(wù)，長度為5145m。其中暗挖隧道3945m，明挖隧道1020m，洞外引道180m。隧道DⅡK1568＋614.47～DⅡK1570＋774.19位于R=9000m的左偏曲線地段，曲線段長度2159.72m，其中緩和曲線長490m，偏角αZ=10°37′47″，其余2985.28m位于直線地段。隧道先以+5.002‰緩坡上升，在DⅡK1566＋598變坡點處采用+3‰縱坡上升，至DIIK1568+370處后接20.0‰的上坡快速上升并出露地面，隧道出口DⅡK1570＋900左線軌面標(biāo)高為36.17m?！　〕隹诙屋o助坑道設(shè)計有一斜井和一豎井，斜井位于線路前進方向左側(cè)并與線路相平行，與線路左線距離為67.5m，井身斜長為665.48m，綜合坡度8.05%，斜井口里程為DⅡK1567＋195，斷面尺寸為5.6m×6m(凈寬×凈高)城門洞形，每200m設(shè)一處錯車道，錯車道長30m。（3#）豎井中心里程為DⅡK1568＋395,井深52.84m（至隧道底部），位于線路中心,設(shè)計為17.5m×8.5m（凈長×凈寬）的矩形斷面。　?、?、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級：客運專線　　正線數(shù)目：雙線　　設(shè)計速度：350km/h　　線間距：5.0m　　最小曲線半徑：7000m　　最大坡度：20‰　　到發(fā)線有效長度：700m　　牽引種類：電力　　列車運行方式：自動控制　　行車指揮方式：綜合調(diào)度　　

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