黃延高速公路某雙連拱隧道施工組織設計

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項目位置：陜西 隧道用途：公路隧道 隧道總長度：602m 隧道埋深類型：深埋隧道 超前地質預報：超前鉆探,地質雷達 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：整體式襯砌,復合式襯砌 隧道施工方法：掘進機法 隧道開挖方法：中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) ,中導洞-雙側壁三導洞開挖法,中導洞-正洞臺階開挖法,中導洞-兩側下導洞開挖法 輔助坑道：豎井,斜井 計劃工期：12.5月 質量目標：省部級優(yōu)質 附圖及附表：施工總平面布置示意圖,組織機構圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設備表 編制時間：2006年以前
關鍵詞： 雙連拱隧道 新奧法

內容簡介

　　二、工程概況　　本隧道為雙連拱隧道,起迄里程為K228+181～K228+783，全長602m，隧道坡度-1.71%，工程地質為砂巖和泥巖，圍巖類別為Ⅲ類?！　。ㄒ唬┕こ痰刭|條件　　本隧道洞口段為中風化砂巖和泥巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,塊狀碎石狀鑲嵌結構,無重力水;洞身段微風化中厚砂巖和泥巖,節(jié)理較發(fā)育,大塊狀砌體結構,中段有基巖裂隙潛水。　　 1、地形地貌　　隧道所處山體四面臨溝,其西、北、東、南側分別為XX、牛武川、牛武川支溝及XX支溝,整體近于金字塔型。其中XX側山腳有兩級階地發(fā)育,牛武川側山腳殘留有基座階地?；鶐r以上梁坡多發(fā)育黃土淺溝及切溝。山梁頂部與河底最大高差155m?！　?、氣象　　本地區(qū)地屬高原大陸性氣候，春季干旱多風，夏季溫熱，秋季溫涼多雨，冬季寒冷干燥、少雨雪。四季分配極不均勻，冬季約占半年時間。春、夏、秋占半年時間。項目沿線年平均氣溫9.7度，七月平均氣溫22.9度，一月平均氣溫-5.8度,年最高氣溫36.8度，年最低氣溫-23.1度。年降雨量平均為539毫米，七月最大降雨量為169.5毫米。年平均日照為2514小時，無霜期170天。最大凍土深度65厘米。　?。ǘ┕こ烫攸c　　1、本隧道圍巖為中厚砂巖和泥巖，質地軟，遇水易崩解，飽水抗壓強度低，防排水及洞內通風問題的合理解決是施工中的重難點?！　?、施工工序多：由于本隧道為雙連拱隧道，在施工中（特別是下半斷面施工中），仰拱及初期支護的及時封閉，形成閉合環(huán)是施工中的重點及難點，施工工序繁瑣復雜?！　?、施工中要保證環(huán)境不被破壞，把該路建成一條生態(tài)路、環(huán)保路。環(huán)境保護成為本工程的重點之一。　　4、本隧道平面均處于半徑較小的曲線上（半徑為R=710.06）給施工測量及超欠挖控制帶來困難。　　

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