甬臺(tái)溫鐵路某隧道（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：浙江 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：7006m 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù) 初期支護(hù)類(lèi)型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類(lèi)型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開(kāi)挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 輔助坑道：斜井 計(jì)劃工期：34月 質(zhì)量目標(biāo)：地市級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖
關(guān)鍵詞： 開(kāi)挖 初期支護(hù) 二次襯砌 防排水 明洞 水溝 電纜槽

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　DK109+266～DK116+272范圍內(nèi)XX隧道洞口邊、仰坡開(kāi)挖，正洞及斜井開(kāi)挖、支護(hù)、二次襯砌、仰拱施作、鋪底及水溝、電纜槽施工。　　工程概況　　XX隧道全長(zhǎng)7006米，進(jìn)口里程DK109+266，出口里程DK116+272，為新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h，并滿足進(jìn)一步提速條件?！　X隧道出口段位于左偏曲線上，其余地段均位于直線上，隧道內(nèi)設(shè)人字坡，變坡點(diǎn)里程為DK111+200，縱坡3‰，與-5‰，坡長(zhǎng)分別為2250m,5300m。隧道采用無(wú)渣軌道，隧道內(nèi)采用60kg/m耐腐蝕鋼軌。設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速度200km/h，隧道限界根據(jù)《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函『2003』439號(hào)）及《200kg/h客貨共線鐵路雙層裝箱運(yùn)輸建筑界限（暫行）》（鐵科級(jí)函『2004』157號(hào)）要求，在滿足重新提速的條件下，重新擬定建筑限界和襯砌內(nèi)輪廓。進(jìn)口采用帽檐斜切式洞門(mén)，出口采用柱式明洞門(mén)，全隧除進(jìn)口DK109+266～283斜切式洞門(mén)段和出口DK116+200~272偏壓路塹式明洞段采用整體式襯砌外，其余地段均采用復(fù)合襯砌，全隧設(shè)綜合洞室28個(gè)，每個(gè)綜合洞室設(shè)置余長(zhǎng)電纜腔。在綜合洞室中還設(shè)置4處通信光纖直放站，和12處變壓器洞室。

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