滬昆客運專線某隧道施工組織設(shè)計（2010年 實施）

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　　 地質(zhì)超前預報 隧道監(jiān)控量測 涌水預報 控制超欠挖 防排水施工方案 標準化管理 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 信息化管理 質(zhì)量管理體系 鉆爆設(shè)計 應急預案

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地理位置：云南 隧道用途：交通隧道 隧道長度分類：長隧道 隧道總長度：7388m 超前地質(zhì)預報：TSP,紅外探測,超前鉆探,地質(zhì)雷達 襯砌類型：復合式襯砌 輔助坑道：橫洞 開挖方法：礦山(鉆爆)法 所處位置：山嶺隧道 計劃工期：1820天 附圖附表：分項工程工藝流程圖 編制時間：2010

資料目錄

• 一、 編制依據(jù)、原則、范圍及設(shè)計概況 7
• （一） 編制依據(jù) 7
• （二） 編制原則 7
• （三） 編制范圍 8
• （四） 設(shè)計概況 8
• 二、 工程概況 9
• （一） 線路概況 9
• （二） 主要技術(shù)標準 10
• （三） 主要工程項目及數(shù)量 10
• （四） 征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項目情況 10
• （五） 工程特點 10
• （六） 控制工程及重難點工程 11
• （七） 重、難點工程對策 11
• 1. 施工組織對策 11
• 2. 施工技術(shù)對策 12
• 三、 項目所在地區(qū)特征 13
• （一） 自然特征 13
• 1. 地形地貌 13
• 2. 地層巖性 13
• 3. 地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù) 16
• 4. 水文地質(zhì) 17
• （二） 交通運輸情況 20
• （三） 沿線水源、電源、燃料等資源可利用的情況 20
• 1. 水源 20
• 2. 電源 20
• 3. 燃料 20
• （四） 建筑材料分布情況 20
• （五） 其他與施工有關(guān)的情況 21
• 四、 施工組織安排 21
• （一） 建設(shè)總體目標 21
• 1. 質(zhì)量目標 21
• 2. 安全生產(chǎn)目標 22
• 3. 工期目標 22
• 4. 環(huán)境保護目標 22
• （二） 組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分 22
• 1. 組織機構(gòu) 22
• 2. 隊伍部署和任務(wù)劃分 23
• （三） 施工進度計劃 25
• 1. 總工期及計劃開、竣工日期 25
• 2. 分階段工期計劃 25
• 3. 施工進度具體時間安排 26
• 4. 主要進度指標及分項工程施工進度計劃 26
• 5. 開挖支護進度指標 26
• 6. 隧道仰拱、二次襯砌進度指標 26
• 7. 無碴道床進度指標 27
• 8. 作業(yè)循環(huán)時間安排 27
• （四） 施工準備、建設(shè)協(xié)調(diào)方案 29
• 1. 現(xiàn)場準備 29
• 2. 技術(shù)準備 31
• 3. 試驗室組建 31
• （五） 工程接口及配合 32
• 1. 專業(yè)間銜接與配合見表4-9專業(yè)銜接配合表 32
• 2. 各專業(yè)之間工期安排應滿足以下條件 32
• 3. 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗 33
• （六） 施工總平面布置示意圖 33
• 五、 臨時工程和過渡工程 33
• （一） 鋼構(gòu)場和混凝土拌和站 34
• 1. 鋼構(gòu)場規(guī)劃及布置 35
• 2. 拌和站規(guī)劃及布置 35
• （二） 其他臨時設(shè)施 36
• 1. 生產(chǎn)、生活及辦公房屋 36
• 2. 火工品倉庫 37
• 3. 棄碴場 37
• 4. 場地布置 38
• 六、 施工方案 38
• （一） 工程概況 38
• （二） 隧道施工中可能存在的主要地質(zhì)問題 39
• 1. 圍巖失穩(wěn) 39
• 2. 突、涌水 39
• 3. 巖溶 39
• 4. 瓦斯 39
• （三） 施工準備 40
• 1. 征地拆遷 40
• 2. 線路交樁復測。 41
• 3. 技術(shù)交底 41
• 4. 開工報告 41
• （四） 尖山隧道施工方案 42
• 1. 基本原則 42
• 2. 總體施工方案 42
• 3. 開挖施工方案 42
• 4. 出碴運輸方案 43
• 5. 初期支護方案 43
• 6. 仰拱、仰拱填充與襯砌施工方案 43
• 7. 施工排水方案 44
• 8. 機械化配套方案 44
• （五） 施工技術(shù)措施 44
• 1. 控制超欠挖的技術(shù)措施 44
• 2. 保護隧道基底的技術(shù)措施 45
• 3. 控制變形及防坍塌的技術(shù)措施 45
• 4. 防止圍巖失穩(wěn)和坍塌措施 46
• 5. 保證隧道防水標準的技術(shù)措施 48
• 6. 保證隧道襯砌內(nèi)實外美的技術(shù)措施 49
• 7. 防止隧道襯砌開裂的技術(shù)措施 49
• （六） 施工工藝及方法 50
• 1. 施工測量 50
• 2. 洞口段施工 52
• 3. 隧道開挖 54
• 4. 出碴及運輸 65
• 5. 超前支護 66
• 6. 初期支護 72
• 7. 防排水工程 80
• 8. 拱墻二次襯砌 87
• 9. 仰拱及填充 95
• 10. 拱頂注漿 97
• 11. 電纜槽及附屬洞室 97
• 12. 棄碴場 97
• 13. 施工輔助措施 97
• 14. 地質(zhì)超前預報 105
• 15. 涌水預報 106
• 16. 監(jiān)控量測及措施 107
• 17. 應急救援通道布設(shè) 116
• （七） 不良地質(zhì)地段施工方案及措施 116
• 1. 不良地質(zhì) 116
• 2. 施工方案 116
• （八） 混凝土工程施工 121
• 1. 施工方案 121
• 2. 保證結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的技術(shù)措施及工藝要點 121
• 3. 結(jié)構(gòu)混凝土抗侵蝕技術(shù)與工藝措施 128
• 4. 混凝土質(zhì)量控制與要求 129
• 七、 資源配備方案 131
• （一） 主要工程材料設(shè)備采購供應方案 131
• 1. 甲供物資設(shè)備采購供應方案 131
• 2. 甲控材料設(shè)備采購供應方案 131
• 3. 自購物資設(shè)備和地材的采購供應方案 132
• 4. 主要工程材料的運輸方案 132
• （二） 分年度主要材料計劃 132
• （三） 主要施工設(shè)備的數(shù)量及進場計劃 133
• （四） 勞動力計劃 133
• （五） 投資計劃 133
• （六） 臨時用地與施工用電計劃 133
• 八、 管理措施 133
• （一） 標準化管理 133
• 1. 管理制度標準化 133
• 2. 人員配備標準化 134
• 3. 現(xiàn)場管理標準化 134
• 4. 施工過程控制標準化 134
• （二） 質(zhì)量管理措施 134
• 1. 質(zhì)量目標 134
• 2. 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 135
• 3. 質(zhì)量保證及管理體系 136
• 4. 質(zhì)量保證措施 138
• 5. 對已完工程和設(shè)備的保護措施 148
• 6. 質(zhì)量管理獎懲制度 148
• （三） 安全管理措施 149
• 1. 安全目標 149
• 2. 安全保證及管理體系 149
• 3. 安全保證措施 150
• 4. 安全應急救援預案 163
• 5. 安全管理獎懲制度 170
• （四） 工期保證措施 171
• 1. 工期管理組織機構(gòu) 171
• 2. 工期保證體系 171
• 3. 工期保證措施 172
• （五） 環(huán)境保護措施 181
• （六） 水土保持措施 184
• （七） 文物保護措施 185
• 1. 文物保護目標 185
• 2. 文物保護措施 185
• （八） 文明施工措施 185
• 1. 文明施工目標 185
• 2. 文明施工的保證措施 186
• （九） 節(jié)約用地措施 188
• 1. 正式工程 188
• 2. 臨時工程 189
• （十） 夏季施工措施 189
• 1. 夏季施工準備措施 189
• 2. 隧道工程夏季施工措施 190
• （十一） 冬季施工措施 190
• 1. 冬季施工準備措施 190
• 2. 隧道工程冬季施工措施 191
• 3. 混凝土及砌體工程冬季施工措施 191
• （十二） 雨季施工措施 192
• 1. 雨季施工準備措施 192
• 2. 隧道工程雨季施工措施 193
• 3. 雨季施工安全措施 193
• 4. 雨季防洪度汛措施 194
• （十三） 信息化管理 195
• 1. 信息管理系統(tǒng)總體要求 195
• 2. 信息管理系統(tǒng)方案及措施 196
• 3. 信息管理的目標 196
• 4. 信息管理硬件、軟件 196
• 5. 信息管理制度 197
• 6. 信息管理措施 197
• 九、 引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范 198

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  內(nèi)容簡介

  　　本施組的編制范圍為新建鐵路滬昆客運專線長沙至昆明段工程云南段XX隧道線路正線全長7388m?！　? 主要技術(shù)標準　　鐵路等級 客運專線　　正線數(shù)目 雙線　　速度目標值 250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預留進一步提速條件　　正線線間距 5.0m　　最小曲線半徑 7000m　　最大坡度 20‰，特殊地段30‰　　列車類型 動車組　　到發(fā)線有效長度 650m　　列車運行控制方式 自動控制　　運輸調(diào)度方式 綜合調(diào)度集中　　 設(shè)計為雙線鐵路隧道，隧道經(jīng)過地段地形、地質(zhì)復雜，主要穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、石英砂巖夾泥巖、灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r、頁巖、砂巖、泥頁巖夾煤層、玄武巖、可溶巖與非可溶巖接觸帶，隧道于DK1025+050、DK1027+050、DK1028+100 附近穿過含煤地層。不良地質(zhì)主要有可溶巖、斷層、煤系地層等，存在塌方、突水、突泥和有害氣體等風險。隧道工程的進度直接控制著后續(xù)工序鋪架工程?！　? 控制工程及重難點工程　　 該隧道經(jīng)過地地形、地質(zhì)復雜，根據(jù)地質(zhì)資料，隧道所經(jīng)地層穿越大龍?zhí)稊鄬?、尖山逆斷層、尖山逆斷層F1、尖山斷層F2、老姆格斷層多個斷層，節(jié)理、裂隙發(fā)育，施工組織管理的科學性、合理性就尤為重要，按工期要求配備生產(chǎn)要素，使專業(yè)隊伍、機械設(shè)備、資金投入既滿足施工工期要求，又能做到隊伍不窩工、設(shè)備不閑置、資金不浪費，施工過程中需要科學組織和管理，圍繞總體工期要求，保證各階段各工序不出現(xiàn)安全質(zhì)量問題，是本標段的控制性工程。　　 施工技術(shù)對策　　(1)實施多種手段相互配合的地質(zhì)超前預報，以TSP203地質(zhì)預報系統(tǒng)為主，地質(zhì)雷達及多功能地質(zhì)鉆超前探測等進行補充。　　(2)隧道通過含水地層時，在開挖前通過紅外線探水儀查明水源大小、方向和補給情況，制定施工防排水措施。　　(3)施工中應加強監(jiān)控量測工作，及時分析整理監(jiān)控量測結(jié)果，反饋支護及圍巖狀態(tài)信息，以指導現(xiàn)場施工，并優(yōu)化調(diào)整支護參數(shù)，確保施工及結(jié)構(gòu)安全。 　　(4)為確保施工安全，正洞內(nèi)均應配備應急照明設(shè)備、報警設(shè)備及通訊設(shè)備?！　?5)淺埋段施工嚴格按照設(shè)計進行超前支護施工，采用環(huán)狀分部開挖方法，“短進尺、強支護、快封閉、早成環(huán)”；必要時，采取井點降水手段來保證施工安全，在確保安全的前提下，實現(xiàn)隧道的快速施工?！　?.....　　2010年編制，203頁10萬余字。

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