[貴州]隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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　　 暗挖法施工 支護(hù)施工 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 光面爆破施工 仰拱施工工藝 防水板施工工藝 混凝土襯砌施工工藝 砂漿錨桿施工工藝 仰拱棧橋施工 沉降觀測(cè) 應(yīng)急預(yù)案

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項(xiàng)目位置：貴州 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：3286m 隧道埋深類型：淺埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP 超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù), 超前管棚支護(hù), 其他超前支護(hù) 隧道襯砌類型：錨噴式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：臺(tái)階法, 其它特殊方法 計(jì)劃工期：20月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖, 組織機(jī)構(gòu)圖, 工藝流程圖, 主要工程數(shù)量表, 勞動(dòng)力計(jì)劃表, 主要施工機(jī)具配置表 編制時(shí)間：2010
關(guān)鍵詞： 暗挖法施工 支護(hù)施工 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 光面爆破施工 仰拱施工工藝 防水板施工工藝 混凝土襯砌施工工藝 砂漿錨桿施工工藝 仰拱棧橋施工 沉降觀測(cè) 應(yīng)急預(yù)案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　6.2.3、分部、分項(xiàng)工程施工工藝和方法　　 6.2.3.1、控制測(cè)量　　 (1)施工前平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)　　 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)院和建設(shè)單位技術(shù)部門現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的交接測(cè)量控制樁橛點(diǎn)及辦理的相關(guān)手續(xù)，組織測(cè)量人員對(duì)交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)核測(cè)量，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性，測(cè)量結(jié)果經(jīng)過平差后與所交的控制點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，完全無誤后作為施工用控制點(diǎn)。隧道每掘進(jìn)1km或雨季前后各進(jìn)行洞內(nèi)外導(dǎo)線控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次…………　　 (2)平面控制附合導(dǎo)線測(cè)設(shè)　　 洞內(nèi)布置雙導(dǎo)線，形成閉合導(dǎo)線，利用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，精確控制隧道施工…………　　 洞口導(dǎo)線點(diǎn)位使用不銹鋼鋼筋（頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用設(shè)計(jì)院交接的導(dǎo)線網(wǎng)GPS點(diǎn)（已知）作基準(zhǔn)點(diǎn)，以三維坐標(biāo)法，使用全站儀引測(cè)附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的精確坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級(jí)的2個(gè)BM點(diǎn)測(cè)定導(dǎo)線上各點(diǎn)的準(zhǔn)確高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測(cè)正倒鏡六個(gè)測(cè)回中誤差≤±1.8″，每條附合導(dǎo)線長(zhǎng)度必須往返觀測(cè)各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差≤±1/80000…………　　 (3)高程控制　　 高程控制點(diǎn)的布設(shè)利用平面控制點(diǎn)的埋石作為高程控制點(diǎn)，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密，加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布置形式為附合水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)采用S1等級(jí)水準(zhǔn)儀對(duì)所交精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，往返測(cè)量。觀測(cè)精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8mm（L為往返測(cè)段路線段長(zhǎng)，以km計(jì)）。兩次觀測(cè)誤差超限時(shí)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)成果比較不超過限值時(shí)，取三次成果的平均值…………　　 6.2.3.5、超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)　　 (1)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)　　 隧道施工中，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)關(guān)系到工程安全、質(zhì)量和進(jìn)度，為確保各項(xiàng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，針對(duì)本隧道工程地質(zhì)情況，由業(yè)主招標(biāo)委托第三方單位進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用：TSP預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)、遠(yuǎn)紅外線探水儀、超前水平鉆孔、地質(zhì)素描(數(shù)碼成像)綜合分析預(yù)報(bào)；將以上方法有機(jī)結(jié)合、綜合應(yīng)用，發(fā)揮各自長(zhǎng)處，相互補(bǔ)充、相互驗(yàn)證，從不同方面發(fā)現(xiàn)異常、揭示異常，組成地質(zhì)超前預(yù)報(bào)完整的技術(shù)體系，并堅(jiān)持將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)合理納入工序進(jìn)行組織管理。對(duì)未開挖地段進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)和分析，采集各種水文、地質(zhì)、變形、應(yīng)變等信息，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，以確定合理的開挖、支護(hù)參數(shù)，制定合理的施工方法…………　　 (2)地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目　　 地面預(yù)報(bào)：在施工過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)勘探資料，對(duì)重點(diǎn)地段地表開展綜合物探，沿隧道軸線繪制縱向剖面圖；同時(shí)進(jìn)行地表補(bǔ)充地質(zhì)測(cè)繪…………　　 洞內(nèi)預(yù)報(bào)：施工中加強(qiáng)斷裂破碎帶、涌水的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，如采用開挖面掌子面地質(zhì)素描、超前鉆孔并輔以TSP等物探手段進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)。對(duì)軟巖塑性變形進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，根據(jù)超前預(yù)報(bào)及有關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)變更施工方案…………　　 (3)超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)方法及工藝　　 ①TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)　　 TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)中產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況。它是在掌子面后方邊墻一定范圍內(nèi)布置一排爆破點(diǎn)，進(jìn)行微弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號(hào)在隧道周圍巖體內(nèi)傳播，當(dāng)巖石強(qiáng)度發(fā)生變化，比如有斷層或巖層變化時(shí)，會(huì)造成一部分信號(hào)返回，界面兩側(cè)巖石的強(qiáng)度差別越大，反射回來的信號(hào)、返回的時(shí)間和方向，通過專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，得到巖體強(qiáng)度變化界面的信號(hào)也就越強(qiáng)。返回信號(hào)被經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的接收器接收轉(zhuǎn)化成信號(hào)并進(jìn)行放大，根據(jù)信號(hào)返回的時(shí)間和方向，通過專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，就可以得到巖體強(qiáng)度變化界面的位置及方位。TSP地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)實(shí)際操作中有如下特點(diǎn)：適用范圍廣，適用于極軟巖至極硬巖的任何地質(zhì)情況；距離長(zhǎng)，能預(yù)測(cè)掌子面前方100m～200m范圍內(nèi)的地質(zhì)狀況，圍巖越硬越完整預(yù)報(bào)長(zhǎng)度就越大；對(duì)施工干擾小，可在施工間隙進(jìn)行，即使專門安排時(shí)間，也不過一小時(shí)左右；提交資料及時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)的第二天即可提交正式成果報(bào)告。采用專用處理軟件，將復(fù)雜多解的波形分析轉(zhuǎn)換為直觀的單一解的波形能量分析圖。將隧道頂部和底部的波形能量分析圖分析確定之后，可得出斷層破碎帶、軟弱夾層或其它不良地質(zhì)相對(duì)于隧道的空間位置，計(jì)算機(jī)自動(dòng)繪出彈形波速度有差異的地質(zhì)界面相對(duì)于隧道軸線的地質(zhì)平面圖和縱斷面圖。但也存在預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性和預(yù)報(bào)精度方面的問題，需要采用其他預(yù)報(bào)手段來補(bǔ)充和完善…………　　 6.2.3.6、洞口施工　　 (1)洞口邊、仰坡開挖防護(hù)　　 隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，大型自卸汽車運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開挖一層防護(hù)一層，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊仰坡的防護(hù)加固。洞口的進(jìn)洞遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”

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