南水北調(diào)穿黃工程：壓力大導(dǎo)致工人流動(dòng)性大

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7月23日，南水北調(diào)鄭州“穿黃”工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。其在年初曾進(jìn)行了充水試驗(yàn)。新京報(bào)記者侯少卿攝

鄭州地處中原腹地，北臨黃河，四通八達(dá)連貫東西南北，素有“中國(guó)鐵路心臟”和“中國(guó)交通十字路口”之稱。

南水北調(diào)中線干渠有兩個(gè)關(guān)鍵工程，一是渠首，二就是“穿黃”。“穿黃”作為南水北調(diào)的“咽喉工程”，需要的不只是過(guò)硬的技術(shù)，還有讓人嘆服的想象力。

隨著最大規(guī)模調(diào)水工程的全線通水，北上的長(zhǎng)江水與東去的黃河水將在鄭州相遇。

鄭州向西約30公里的黃河孤柏嘴，從空中俯瞰，南、北岸像放置了兩把琴身相對(duì)的巨大“吉他”，它們看似被黃河隔開(kāi)，但在河床下三十米深處，它們被兩條深埋地下的4250米長(zhǎng)的隧洞連通。

南水北調(diào)中線向北方輸送的丹江水，將通過(guò)這兩條穿黃而過(guò)的隧道，一路向北。

這就是南水北調(diào)中線的“咽喉”——穿黃工程。

“穿越號(hào)”黃河底下艱難前行

南水北調(diào)中線干線一期“穿黃”工程主要任務(wù)是從中線調(diào)水由黃河南岸輸送到黃河北岸，向黃河以北地區(qū)供水，是南水北調(diào)中線總干渠穿越黃河的關(guān)鍵控制性工程。

“穿黃”工程于2005年9月份開(kāi)工，施工從黃河北岸的焦作市溫縣趙堡鎮(zhèn)陳溝村村西開(kāi)始，工程采用盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行河底隧洞的挖掘。

開(kāi)鑿河底隧洞采用兩條隧洞方案，兩條隧洞平行布置，每條長(zhǎng)4250米，其中過(guò)黃河隧洞長(zhǎng)3450米，邙山隧洞段長(zhǎng)800米，內(nèi)徑7米，兩洞相距28米。在黃河底部最大埋深35米、最小埋深23米。

由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有類似工程，也就沒(méi)有施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)可以借鑒，時(shí)任中國(guó)中鐵十六局集團(tuán)穿黃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的陳建軍介紹，施工難度很大。

用于穿越黃河的盾構(gòu)機(jī)，直徑達(dá)到9米，長(zhǎng)達(dá)80多米，總重量有1100噸。這個(gè)龐然大物要想在地下“始發(fā)”，得有一個(gè)地下入口——施工豎井。

陳建軍介紹，通過(guò)豎井這個(gè)施工通道，盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)部分將被依次放進(jìn)去，在下面進(jìn)行組裝，然后由北向南開(kāi)始掘進(jìn)開(kāi)挖黃河隧洞。豎井深76.6米，外徑21米，內(nèi)徑18米。陳建軍說(shuō)，該深度為國(guó)內(nèi)地下連續(xù)墻施工深度之最。

2007年6月“穿黃”豎井順利完成施工，直徑9米、整機(jī)長(zhǎng)80米、重1166噸的泥水加壓平衡式盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始在豎井下組裝。

“穿黃”工程運(yùn)行處處長(zhǎng)梁?jiǎn)斡碚f(shuō)，80多米長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)像一列火車，前面是個(gè)圓形刀盤，刀盤上帶有多種刀片，馬達(dá)帶動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)，將施工面的泥土刮出，并將大量泥沙通過(guò)豎井輸送出來(lái)，“工作原理類似剃須刀”。

在井深50米、高水壓的圓形豎井內(nèi)始發(fā)，還是國(guó)內(nèi)首例。陳建軍負(fù)責(zé)過(guò)西氣東輸項(xiàng)目，“但兩者難度不可比。”陳建軍說(shuō)，“西氣東輸?shù)墓芫€深度是25米，隧洞直徑1.8米，而穿黃隧洞深度是50米，直徑9米。”

他們?yōu)槎軜?gòu)機(jī)起了一個(gè)好聽(tīng)的名字——“穿越號(hào)”，預(yù)示能成功從北岸挖掘到南岸。

每遇困難就組織工人看“紅旗渠”

可是，發(fā)軔之始，盾構(gòu)機(jī)便遇到了危急情況。

掘進(jìn)沒(méi)幾米，就出現(xiàn)了涌水涌沙。梁?jiǎn)斡碚f(shuō)，挖掘地下隧洞最怕涌水涌沙。如果處理不當(dāng)，價(jià)格高昂的盾構(gòu)機(jī)被水和沙埋在幾十米深的地下，無(wú)“生還機(jī)會(huì)”。而70多米深的施工豎井也隨之失敗，要重新選址。

下井操作盾構(gòu)機(jī)的工人見(jiàn)此情況，嚇得跑了出來(lái)，再也不敢進(jìn)操作間。項(xiàng)目部經(jīng)理陳建軍馬上意識(shí)到，必須立即止住涌水涌沙，否則損失非常慘重。

他下到豎井里，和工人們站在一起，告訴他們，“不要怕，我和大家一起共進(jìn)退。”在豎井下，像“船長(zhǎng)”一樣的陳建軍冷靜果斷。他指揮著工人們快速灌入水泥沙漿，迅速焊接止水鋼環(huán)，滲漏越來(lái)越小，水和沙終于止住。

“當(dāng)時(shí)冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)。”陳建軍說(shuō)，穿黃項(xiàng)目的很多施工技術(shù)“前無(wú)古人”，毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循，那時(shí)，陳建軍只想著一句話：只能成功，不能失敗。盾構(gòu)機(jī)全天施工，工人們也是三班倒，大部分人過(guò)的是見(jiàn)不到太陽(yáng)的生活。

為了鼓舞士氣，每次遇到困難，陳建軍就組織工人去看“紅旗渠”。他在辦公室的墻上掛了一幅《沁園春》。“這是自我激勵(lì)。”陳建軍說(shuō)，“難度大的項(xiàng)目，在科學(xué)決策的同時(shí)，還要有大無(wú)畏的精神。”

2010年6月22日，當(dāng)“穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)終于到達(dá)南岸的邙山隧洞出口時(shí)，很多工人喜極而泣，和“穿越號(hào)”一樣，720多個(gè)日夜里，他們奮戰(zhàn)在幾十米深的河床下，難見(jiàn)日光，終于完成了從黃河北岸向南岸的穿越。