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我國(guó)首例高鐵營(yíng)運(yùn)線插鋪高速道岔圓滿成功
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9月11日早6時(shí),一列接觸網(wǎng)軌道車以每小時(shí)15公里的限行速度在霏霏細(xì)雨中安全駛過(guò)鄭西客專鄭州聯(lián)絡(luò)線滎陽(yáng)南增建平行渡線,至此,經(jīng)過(guò)中鐵七局和多家施工配合單位上千員工7小時(shí)的徹夜鏖戰(zhàn),我國(guó)首例在高鐵營(yíng)運(yùn)線上插鋪特殊道岔施工獲得圓滿成功。今后,無(wú)論是鄭州站或鄭州新東站始發(fā)的鄭西高鐵列車和石武高鐵往返列車,滎陽(yáng)南站將在其交匯時(shí)起到安全隔離作用,高鐵列車在這里有了可靠的“安全避風(fēng)港”。
滎陽(yáng)南站位于滎陽(yáng)市豫龍鎮(zhèn)槐西村,是鄭西高鐵的中間站。石武高鐵開通后,滎陽(yáng)南站將成為來(lái)往列車的必經(jīng)之路。為確保鄭西、石武高鐵列車在此交匯時(shí)的絕對(duì)安全,鐵道部決定在滎陽(yáng)南站下行插鋪高速道岔,增建平行渡線,給交匯列車建設(shè)可靠的安全“避風(fēng)港”。
在高鐵營(yíng)運(yùn)線上插鋪長(zhǎng)140.6米、重325噸的41號(hào)有砟軌道特殊道岔,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工難度、安全風(fēng)險(xiǎn)以及工期要求,在我國(guó)均為首例。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)高度重視,副部長(zhǎng)盧春房親自作出批示,要求務(wù)必在保證安全、質(zhì)量的同時(shí),確保高速道岔成功鋪設(shè)和按期開通;鄭州鐵路局局長(zhǎng)張軍邦、副局長(zhǎng)胡紹海等領(lǐng)導(dǎo),多次到現(xiàn)場(chǎng)辦公,要求相關(guān)部門特事特辦,全力解決各種困難。中鐵七局承接施工任務(wù)后,多次組織實(shí)地考察,反復(fù)研討施工方案,科學(xué)制定應(yīng)急預(yù)案,并投入精干高效的施工管理力量,從8月11日起,充分利用白天和夜間4個(gè)小時(shí)的“天窗點(diǎn)”時(shí)間,在2公里長(zhǎng)的線路區(qū)間不停地組織拼搶。2天時(shí)間便完成了臨時(shí)駐地租用、人員進(jìn)場(chǎng)、封閉網(wǎng)購(gòu)買進(jìn)場(chǎng)等準(zhǔn)備工作,從8月13日第一個(gè)“天窗點(diǎn)”要點(diǎn)施工安全硬隔離網(wǎng),到18日就完成了全部約1.5公里的封閉網(wǎng)施工。緊接著用5天時(shí)間完成了41號(hào)道岔岔枕及鋼軌件325噸笨重料的現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn),24日起突擊組裝高速道岔……為9月10日按計(jì)劃插鋪道岔并開通創(chuàng)造了必要條件。
9月10日23時(shí)至11日6時(shí),中鐵七局及相關(guān)施工配合單位上千名員工,在蒙蒙細(xì)雨中經(jīng)過(guò)7個(gè)小時(shí)的緊張施工,安全、順利、正點(diǎn)地將41號(hào)高速道岔精準(zhǔn)插鋪到位,開創(chuàng)了我國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)線插鋪道岔施工的先河。
本文標(biāo)題:我國(guó)首例高鐵營(yíng)運(yùn)線插鋪高速道岔圓滿成功 Tags:高鐵營(yíng)運(yùn)線 高速道岔- 1安全工程師安全生產(chǎn)技術(shù)復(fù)習(xí)要點(diǎn):保護(hù)裝置
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