烏魯木齊地鐵高鐵站4月開建

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1月14日，自治區(qū)環(huán)保廳網站上掛出《烏魯木齊新客站市政配套設施工程(軌道交通2、4號線高鐵站)環(huán)境影響評價》二次公示。此前該工程在去年12月份首次進行了公示，并征詢了社會意見。

工程將于4月開建

公示顯示，烏魯木齊地鐵高鐵站位于烏市沙依巴克區(qū)原二宮火車站西南地塊內，東側毗鄰外環(huán)西路。2號線車站和4號線車站站形為地下三層島-島L型換乘站。其中2號線車站主體長312.61米，寬23.1米，4號線車站主體長183.765米，寬23.1米，車站總建筑面積53942.3平方米。

此次公示的2號線范圍除高鐵站外，還包括九家灣站至華山路站的區(qū)間，長度合計為3943米，全部為地下線路；4號線范圍除高鐵站外還包括二宮西站至棉紡倉庫路站的區(qū)間，長度合計為2726米，全部為地下線路（見圖）。工程計劃于2013年4月開工建設，2015年6月竣工，投資估算總額約為17.89億元。

據了解，在建的烏魯木齊新客站作為蘭新第二雙線、烏魯木齊鐵路樞紐工程組成部分，與規(guī)劃的烏魯木齊軌道交通2號線、4號線形成換乘關系，因此2號線、4號線分別敷設于國鐵站房下方。為了避免國鐵站房建成后的二次開挖和后期改造，建設單位專門對2號線、4號線以高鐵站為中心的相鄰區(qū)間做了分析研究。

列車運行震動是主要影響

據環(huán)境影響評價單位——中鐵第一勘察設計院集團環(huán)境與設備處工作人員介紹，工程對周邊環(huán)境的影響，一是施工時的噪聲、施工振動、揚塵、污水排放等，另一個就是地鐵運營期的震動。施工影響是暫時性的，可通過合理安排機械作業(yè)時間，夜間禁止等管理措施來減輕影響。列車運行時的震動是對周圍環(huán)境的主要影響，將主要采取軌道減震等措施，使震動影響達到相應標準要求。

此外，高鐵站生活污水經化糞池處理后可排入市政污水管道系統(tǒng)，最終納入既有城市污水處理廠后達標排放。

據悉，市民對該項工程還存在哪些環(huán)境保護方面的建議和意見，可通過發(fā)送電子郵件、信函、打電話或面談等方式提出，具體信息可登錄自治區(qū)環(huán)保廳網站（http：//www.xjepb.gov.cn/）查詢。

根據規(guī)定，建設單位或其委托的環(huán)境影響評價機構在項目環(huán)評公示后還將采取調查公眾意見、咨詢專家意見、座談會、聽證會等形式，再次公開征求公眾意見。