五峰山大橋有望明年開(kāi)建 建成后過(guò)江速度超揚(yáng)溧高速

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未來(lái)幾年，我省境內(nèi)的過(guò)江通道將再增加一倍，緩解車(chē)輛過(guò)江難題。記者從近日召開(kāi)的省交通廳相關(guān)專(zhuān)家會(huì)議上獲悉，2020年前，我省規(guī)劃平均20公里一個(gè)過(guò)江通道，其中位于我市境內(nèi)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的五峰山過(guò)江通道有望在2014年開(kāi)建。

規(guī)劃 

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路——

五峰山過(guò)江通道明年開(kāi)建

記者了解到，跨江通道建設(shè)將是今后一段時(shí)間內(nèi)江蘇綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重中之重。3年內(nèi)，我省要再開(kāi)建三個(gè)跨江通道。

其中，今年上半年，將開(kāi)建南通到張家港的滬通鐵路公鐵兩用大橋；明年，再開(kāi)工兩座跨江大橋，一是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的五峰山過(guò)江通道，二是靖錫宜城際及過(guò)江通道。 

方案

“公鐵兩用”——

上部8車(chē)道 下部鐵路通道

五峰山過(guò)江通道位于鎮(zhèn)江市境內(nèi)，與我市頭橋鎮(zhèn)毗鄰。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，五峰山過(guò)江通道將采用公鐵兩用過(guò)江方式。目前規(guī)劃設(shè)計(jì)的五峰山大橋的主跨達(dá)1120米，在目前世界懸索大橋中位列第一，根據(jù)跨徑和荷載的正比關(guān)系，五峰山大橋荷載也列世界第一。作為公鐵兩用大橋，五峰山大橋設(shè)計(jì)分為上下兩部分，上部為8車(chē)道高速公路，下部為鐵路通道。 

影響 

更快接軌蘇南——

融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

“有了五峰山過(guò)江通道，揚(yáng)州將進(jìn)一步接軌蘇南，融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。”市鐵路辦負(fù)責(zé)人告訴記者，五峰山過(guò)江通道為公鐵兩用，分別為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速實(shí)現(xiàn)過(guò)江，這兩大交通基礎(chǔ)設(shè)施的完成，對(duì)揚(yáng)州來(lái)講，一個(gè)更大作用是，讓揚(yáng)州首先從交通上實(shí)現(xiàn)與蘇南接軌，融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

而無(wú)論連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路過(guò)江對(duì)接京滬線(xiàn)，還是對(duì)接正在建設(shè)中的京滬高鐵，揚(yáng)州到上海的路程都將縮短至一個(gè)多小時(shí)。   

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)：輻射蘇北承接蘇南

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全長(zhǎng)249公里，北承新長(zhǎng)鐵路，中連寧啟鐵路，南與京滬高鐵、滬寧城鐵相接，建成后揚(yáng)州將成為由鐵路、公路、水路等交通運(yùn)輸體系構(gòu)建的復(fù)合交通走廊十字交會(huì)點(diǎn)，承接蘇南、輻射蘇北的交通樞紐優(yōu)勢(shì)更明顯。

京滬高速：過(guò)江速度超揚(yáng)溧

五峰山大橋建成后，京滬高速南延，通過(guò)五峰山過(guò)江通道，與滬寧高速相連。京滬高速南延工程起于正誼樞紐，終于滬寧高速公路，揚(yáng)州境內(nèi)17公里，雙向8車(chē)道設(shè)置，時(shí)速120公里。這條過(guò)江通道打通后，去宜興、常州等城市將比走揚(yáng)溧高速更快捷。

■延伸閱讀

平均每20公里

將有一個(gè)過(guò)江通道

長(zhǎng)江江蘇段上400多公里的江面上已有10個(gè)通道，平均40公里一個(gè)過(guò)江通道。分別為南京長(zhǎng)江大橋、二橋、隧道、三橋、四橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋、江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋10個(gè)公路過(guò)江通道。未來(lái)到2020年前，我省規(guī)劃平均20公里一個(gè)過(guò)江通道，將進(jìn)一步緩解過(guò)江難題。