玉溪至蒙自鐵路通車 全長141公里

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崇山峻嶺，美則美矣，卻給交通帶來諸多不便。在流傳久遠的“云南十八怪”中，有一“怪”是“火車沒有汽車快”。這一怪，指的是滇南地區(qū)至今保留著的百年前法國人修建的滇越米軌鐵路，由于群山連綿，火車盤山而行，時速僅三四十公里左右，還沒有汽車跑得快。   不過，隨著玉蒙鐵路的通車，滇南將結(jié)束這一“怪”。   玉（溪）蒙（自）鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和云南橋頭堡建設(shè)重點工程，是規(guī)劃建設(shè)的云南國際鐵路大通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。玉蒙鐵路起點為云南省玉溪南站，經(jīng)通海、建水至蒙自，全長141公里，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為每小時120公里，全線設(shè)14個車站。玉蒙鐵路開通運營后，將先開行貨運列車，逐步開行客運列車。   滇南地區(qū)現(xiàn)僅有昆河米軌鐵路，該鐵路始建于1903年，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極低，線路病害嚴(yán)重，危及行車安全，貨車牽引質(zhì)量低，已停開客車，貨運量小且呈下降趨勢。交通的滯后曾嚴(yán)重影響紅河州經(jīng)濟的發(fā)展，但是，最新的鐵路網(wǎng)的規(guī)劃將使紅河州變?yōu)樵颇献钕冉ǔ蓢H大通道的地區(qū)。   通過玉蒙鐵路，滇南地區(qū)將與全國準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)相連，鐵路貨運不需再經(jīng)過米軌、準(zhǔn)軌的換裝，就可以直達全國，同時，也將帶來安全、快捷的鐵路客運服務(wù)。建設(shè)玉蒙鐵路對改善滇南交通條件，促進云南經(jīng)濟社會發(fā)展，開拓東南亞市場，打通中國—東盟陸地國際大通道，加快云南橋頭堡建設(shè)具有十分重要的意義。   見 聞   訪談   云南省經(jīng)濟研究院院長段鋼：   云南百年夢想 邁出重要一步   昨天，站在玉蒙鐵路即將通車的這個時間節(jié)點上，云南省經(jīng)濟研究院院長段鋼回望百年前建成的滇越鐵路，暢想未來第三亞歐大陸橋的構(gòu)建，從云南特色現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的角度來探討玉蒙鐵路開通對社會經(jīng)濟發(fā)展的意義，他認為：“這可以說是云南百年特色現(xiàn)代化建設(shè)夢想今天邁出了重要一步，而看得到的最明顯的效應(yīng)是，玉蒙鐵路將滇中和滇南兩個經(jīng)濟圈有機地串連在一起”。   國際通道建設(shè)帶來大發(fā)展   “從歷史來看，泛亞鐵路重要的一段玉蒙鐵路開通意味著云南特色現(xiàn)代化百年夢想邁出了重要一步。”段鋼坦言，百年前滇越鐵路開通是云南特色現(xiàn)代化的萌芽與開端，形成了以滇越鐵路、滇緬公路、中印公路、駝峰航線及中印油管等外向型交通網(wǎng)路體系，但當(dāng)時滇越鐵路開通云南屬被動的開放。   雖然玉蒙線與滇越鐵路從線路走向來看差不多，但今天，我們是主動開放，其意義根本不能與往昔相提并論，“省委書記秦光榮曾說過，建設(shè)國際大通道，將給云南帶來前所未有的大開放和前所未有的大發(fā)展。”段鋼告訴記者。   據(jù)了解，構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋東起深圳港，由中國昆明經(jīng)緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達鹿特丹港，橫貫亞歐22個國家。云南將成為大陸橋的樞紐，這對云南優(yōu)化開放結(jié)構(gòu)，提升沿邊開放，實現(xiàn)東西互動、對內(nèi)對外開放相互促進有著重要意義。   隨著國際大通道建設(shè)的推進，將以亞歐大陸橋為主軸，泛亞鐵路的東、中、西三線為依托，構(gòu)建一條溝通兩洋（太平洋、印度洋），貫通“兩洲”（亞洲、歐洲），承接三亞（東亞、東南亞、南亞）的大通道，形成獨具區(qū)域特色的“通道經(jīng)濟”，使云南成為各國經(jīng)濟聯(lián)系和經(jīng)濟合作的活躍地帶，以凸顯在世界經(jīng)濟版圖中的重要地位和作用。   橋頭堡通道建設(shè)形成突破   “泛亞鐵路分為東中西三條線路，其規(guī)劃建設(shè)是歷史的必然，東線其中一段玉蒙鐵路的開通也是實現(xiàn)橋頭堡在‘橋’（通道）方面的突破。”段鋼告訴記者，除了明天即將開通的玉蒙鐵路；泛亞鐵路中線玉溪至磨憨鐵路各項準(zhǔn)備工作正在積極有序推進；西線正在加緊建設(shè)中。可以說三條線路建設(shè)全面啟動，這對云南與東南亞、南亞國家的對接打下良好基礎(chǔ)。   目前云南對外通道建設(shè)方面，昆曼大通道已全線貫通，大湄公河航運也已恢復(fù)，長水機場已于去年開通運營，再加上明天開通的玉蒙鐵路，云南由公路、鐵路、航空、航運組成的立體交通框架體系已呼之欲出。   兩個經(jīng)濟圈形成有機串聯(lián)   “玉蒙鐵路通車后，與昆玉鐵路連接上，最明顯的效應(yīng)是將以昆明、玉溪、曲靖、楚雄為主的滇中城市經(jīng)濟圈，與以蒙自、個舊、開遠、建水為主的滇南城市群有機地串聯(lián)起來。”段鋼認為，這為兩個經(jīng)濟圈的互動發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。滇中經(jīng)濟圈位于我國內(nèi)陸地區(qū)和東南亞、南亞的接合部，滇中地區(qū)作為云南的政治、經(jīng)濟、文化中心和交通樞紐，具有帶動全省、輻射周邊的作用；而由昆明經(jīng)玉溪至河口、磨憨的泛亞鐵路東、中線和昆河、昆曼高速公路共同組成的滇南國際通道將覆蓋滇南經(jīng)濟圈，二者具有互補、相互促進的特點。因此，通過玉蒙鐵路連接在一起后，這兩個經(jīng)濟圈將迎來新的發(fā)展機遇。 

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