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鄭焦城際鐵路黃河特大橋進入上部結構施工階段
3月19日,隨著最后一車混凝土的澆筑,由中國中鐵大橋局集團一公司承建的鄭 (州)焦 (作)城際鐵路黃河特大橋最后一個墩身順利澆筑完畢,標志著鄭焦城際鐵路黃河特大橋下部結構施工任務結束,為下一步鋼梁施工贏得了寶貴的時間。
黃河特大橋是鄭焦城際鐵路的控制性工程,主橋為鄭焦客運專線暨改建京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁,長2200米,為四線合建,采用大跨度鋼桁梁橋結構;引橋為鄭焦線與京廣線,以預應力混凝土簡支梁為主。鋼桁梁每聯(lián)長199.8米,主梁為帶豎桿的桁架,桁高14米至25米不等,節(jié)間距12.5米。橫向為三主桁設計,主桁外側間距25米,從左至右為鄭焦城際鐵路雙線、京廣鐵路雙線。為減少主桁寬度,兩側人行道布置在主桁外側,全橋總重量7.2萬噸左右。
鄭焦城際鐵路為河南省第一條城際鐵路,它拉開了中原大地城際鐵路建設的大幕。
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