青煙威榮城際鐵路:蓁山隧道有望10月底貫通

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頗受市民關注的青煙威榮城際鐵路正緊張施工。昨日，記者到芝罘區(qū)城鐵施工現(xiàn)場進行探訪時獲知，作為“山東高鐵第一隧”的蓁山隧道有望于10月底貫通。而憑借著流水作業(yè)等方式，城鐵建設的另一“重頭戲”———橋梁建設也正加速推進：回里特大橋已于日前完成架設，北珠巖跨繞城高速公路特大橋也將在9月底完成橋梁施工。  

蓁山隧道10月底貫通  

蓁山隧道全長5.5公里，起點為劉家村，終點在新橋西路肉聯(lián)加工廠附近，是青煙威榮城鐵建設中最長的隧道，其長度在整個山東省已建或在建的高鐵隧道中也是絕無僅有的。  

昨日上午，記者來到蓁山隧道施工場地，在隧道入口處，工人們正將挖出的土石等運到洞外。“作為整條線路的控制工程，蓁山隧道的工期將直接影響到線路通車時間，干不完，動車就進不了煙臺站。”中鐵二十局青煙威榮城際鐵路二項目部架子四隊總工程師史洪福告訴記者，“蓁山隧道施工風險較高，地質比較特殊，穿越了兩個破碎帶，涌水、坍塌、掉塊等時有出現(xiàn)，這都影響到建設進度。”  

承擔施工任務的架子四隊和架子五隊正克服困難，加速施工，力求按計劃早日完工。“我們每天能挖進3米。”史洪福說，在架子四隊負責的1575米隧道施工段內，已經挖通1002米，按照這一進度，10月底完成任務綽綽有余。而架子五隊則承擔3個工作面，每天能挖9米，“除960米長的明挖段因涉及征遷等問題，工期尚不確定外，按照計劃，到10月底整個隧道暗挖部分將全部貫通。”  

北珠巖特大橋跨越青年南路和繞城高速  

昨日上午11點左右，記者來到北珠巖跨繞城高速公路特大橋20號主墩施工現(xiàn)場，只見施工人員正用塔吊將0號塊模板吊運至橋墩上，忙碌而有序。  

中鐵二十局青煙威榮城際鐵路二項目部架子二隊總工程師陸小利告訴記者，作為北珠巖跨繞城高速公路特大橋的主墩，20號橋墩的施工難度較大，這些吊上去的模板將用來對混凝土澆筑進行定型。僅這一個橋墩，需要混凝土489方，澆筑完成的0號塊重量高達1250噸。  

北珠巖特大橋跨越青年南路和繞城高速公路，將形成立交效果，橋梁全長1.09公里，一共有36個墩臺。“從去年9月份打樁基到現(xiàn)在，所有橋墩的樁基已經完成，承臺完成了2/3，墩身完成1/3。”陸小利說，從今年3月份開始，已經進入墩身施工階段。  

“這座特大橋架在城鐵直通線鋪架主線上，是打通運梁通道的必行之路，按期完工非常重要。”陸小利說，目前，鐵路建設工程基本上都采取流水作業(yè)，“這樣可以優(yōu)化利用現(xiàn)場資源，并且能夠提高施工效率。”而且，挖基礎、承臺、墩身等多工作面同時進行，縮短了工期，他表示，今年9月底就能完成整個橋梁施工。  

338片梁架起14座橋  

煙臺是青煙威榮城際鐵路的重要區(qū)段，建設長度約占全線一半。作為煙臺段重頭戲的芝罘段，線路總長32.2公里，占全市149.5公里的20%，一共包含了19座大橋、特大橋。昨日，記者在采訪中了解到，福山制梁場總共生產338片梁，將供應其中的14座橋。  

昨天下午，記者來到位于福山區(qū)回里鎮(zhèn)的福山制梁場。在轟隆隆的聲響中，運梁車正將一片梁運往西元莊一號大橋施工現(xiàn)場。制梁場總工程師趙龍告訴記者，4個小時后，西元莊一號大橋將架上第一片梁。  

“福山制梁場負責在建的14座橋梁，需要供應338片梁，目前已經生產了125片，考慮到橋墩建設情況，我們的生產進度完全跟得上。”趙龍說，日前，回里特大橋已經架設完畢，橋梁架設正在步步推進。根據中鐵二十局青煙威榮城際鐵路工程指揮部的工期安排，今年12月份將完成橋梁下部結構和特殊結構梁，而明年2月將完成正線橋梁架梁。