云南在建最長(zhǎng)鐵路隧道秀寧隧道勝利貫通

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中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)廣昆鐵路建設(shè)者們歡呼秀寧隧道貫通

3月31日上午10時(shí)30分，中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)承建的成(都)昆(明)鐵路廣通至昆明復(fù)線控制性工程、全長(zhǎng)13187米的秀寧隧道勝利貫通，創(chuàng)造了萬(wàn)米以上單洞雙線鐵路隧道施工安全質(zhì)量無(wú)事故的佳績(jī)，并開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)六級(jí)富水?dāng)鄬咏堑[巖隧道順利下穿水庫(kù)的先河，將我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)情況下的長(zhǎng)大隧道施工能力提升到了新的水平。

秀寧隧道勝利貫通后建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位人員合影

位于云南祿豐南車站與雙湄村車站之間的秀寧隧道，不但是廣昆復(fù)線最長(zhǎng)隧道，也是云南省在建的最長(zhǎng)單洞雙線鐵路隧道，出口段為國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的六級(jí)圍巖，全隧以地質(zhì)復(fù)雜、斷層發(fā)育、巖溶突泥涌水、軟巖大變形等地質(zhì)問(wèn)題多發(fā)而成為全線最大的“攔路虎”，也是中國(guó)鐵路十大在建高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)廣昆鐵路建設(shè)忘懷歡呼秀寧隧道勝利貫通

在五年半的施工過(guò)程中，中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)的建設(shè)者們以高度負(fù)責(zé)的科學(xué)精神勇克難關(guān)，采用“超前周邊注漿加固＋無(wú)工作室超前大管棚施工”工藝順利攻克了出口段六級(jí)圍巖富水?dāng)鄬咏堑[巖涌泥涌水和變形侵限的施工難題，并順利下穿水庫(kù)；對(duì)進(jìn)口段穿越富水區(qū)洞身實(shí)施“超前帷幕注漿堵水及抗水壓襯砌”，實(shí)現(xiàn)了地下水限量排放與水環(huán)境保護(hù)；對(duì)高壓富水腔體確定了“先釋能降壓、再進(jìn)行抗水壓襯砌注漿堵水”的綜合施工方案，同時(shí)優(yōu)化了國(guó)產(chǎn)水泵與進(jìn)口格蘭富水泵相結(jié)合的抽排水方案，既能避免突水淹井，又大大減少了設(shè)備投入；他們始終堅(jiān)持把地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序循環(huán)，施工前采用TSP中長(zhǎng)距離結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水儀作中短期預(yù)測(cè)相結(jié)合的綜合物探手段，并實(shí)施超前鉆孔探測(cè)，每循環(huán)鉆爆作業(yè)時(shí)增設(shè)超長(zhǎng)炮孔，驗(yàn)證物探結(jié)果，確保安全掘進(jìn)。

中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)秀寧隧道建設(shè)者們合影

秀寧隧道的安全貫通，使廣昆鐵路年內(nèi)建成通車成為現(xiàn)實(shí)。中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)廣昆鐵路指揮部指揮長(zhǎng)兼黨工委書記朱衛(wèi)東介紹，廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程不僅能大幅提高運(yùn)輸能力，而且裝備現(xiàn)代化水平和運(yùn)營(yíng)條件也將得到顯著改善，速度目標(biāo)值將達(dá)到每小時(shí)160公里（預(yù)留每小時(shí)200公里條件），遠(yuǎn)景輸送能力達(dá)到客車每日80對(duì)、貨運(yùn)能力達(dá)到每年5000萬(wàn)噸以上，擴(kuò)能和提速效果將非常明顯。建成通車后將對(duì)帶動(dòng)引導(dǎo)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)現(xiàn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展、保障沿線經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康發(fā)展具有重要的意義。