廈深鐵路潮州段率先完成鋪軌

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全線暫定12月底通車 開(kāi)通后時(shí)速為200公里每小時(shí)

鐵軌輕快地從腳下劃過(guò)，整齊的電支架從身邊閃過(guò)，潮汕公路、韓江兩岸依次納入眼底。這是日前記者坐上鋪軌車提前行進(jìn)在廈深鐵路潮州段上所看到的情景。據(jù)了解，經(jīng)過(guò)5年的建設(shè)，廈深鐵路即將于9月底全線完工，暫定12月底通車運(yùn)營(yíng)。目前，廈深鐵路潮州段已率先完成鋪軌，成為全線建設(shè)的“排頭兵”。

日前，記者跟隨廈深鐵路廣東公司副總經(jīng)理鄒俊輝坐上鋪軌車，提前感受廈深鐵路的路況。一路上，鋪軌車輕快地行進(jìn)在鐵軌上，感覺(jué)快而平穩(wěn)。而隨著鋪軌車開(kāi)到廣梅汕鐵路上方，與原本穿越潮州的這條老鐵路對(duì)比，廈深鐵路的優(yōu)勢(shì)也完全凸現(xiàn)出來(lái)。據(jù)介紹，廣梅汕鐵路是一條普速鐵路，不僅單線，而且靠的是內(nèi)燃機(jī)車在跑，而開(kāi)通后的廈深鐵路將實(shí)行雙線、電氣化，其最主要的特點(diǎn)在于電氣化是清潔能源，沒(méi)有任何污染，提供的動(dòng)力大。“屆時(shí)坐的感覺(jué)就是你往杯子里面裝滿水，水都不會(huì)灑出來(lái)，比鋪軌車還平穩(wěn)。”鄒俊輝說(shuō)。

按照設(shè)計(jì)，開(kāi)通后的廈深鐵路時(shí)速為200公里每小時(shí)，屆時(shí)市民到廈門(mén)僅需1個(gè)小時(shí)，到深圳需2個(gè)小時(shí)。較乘坐客運(yùn)大巴到廈門(mén)需3小時(shí)、到深圳需5小時(shí)相比，行程縮短了兩三倍。“而且可與廣深港對(duì)接，可直達(dá)廣州，也可直接從京廣高速直達(dá)北京，到廈門(mén)那邊也可沿海直達(dá)上海。”鄒俊輝告訴記者。

據(jù)了解，截至目前，廈深鐵路全線的路基、橋涵、隧道，包括土石方已完成99%，電力、通訊等“四電”配套和站房建設(shè)完成50%左右，預(yù)計(jì)全線8月份完成鋪軌，9月份進(jìn)行驗(yàn)收試車，暫定12月底通車運(yùn)營(yíng)。其中，在我市各級(jí)政府的大力支持和市交通運(yùn)輸部門(mén)的組織協(xié)調(diào)下，潮州段建設(shè)進(jìn)度最快，已率先完成鋪軌，而潮州境內(nèi)兩個(gè)車站也計(jì)劃于國(guó)慶前完工。目前，饒平站已完成主體和鋼結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入裝修階段；潮汕站北站房主體完成后也在裝修，南站房主體施工正抓緊進(jìn)行。

廈深鐵路潮汕站工區(qū)副經(jīng)理曾重告訴記者，不同于其它地方車站普遍為一站房的情況，潮汕站的特色在于其為兩站房，面積近萬(wàn)平方米，最高聚集人數(shù)2000人，在國(guó)內(nèi)同等級(jí)車站規(guī)模較高、使用功能較超前。其中主站房位于潮州方向，次站房位于汕頭方向，南北站房通過(guò)旅客地道連通，每一邊都有候車大廳和售票廳，旅客可在南北兩側(cè)同時(shí)上車。