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創(chuàng)造國內(nèi)鋼箱梁頂推跨越高鐵施工新紀(jì)錄
圖為鋼箱梁頂推施工跨越三條高鐵
今日凌晨4時,經(jīng)過20個不眠之夜,長達(dá)197.5米的鋼箱梁跨高鐵頂推項目終于順利完成。這也是目前國內(nèi)梁體最長、頂推距離最遠(yuǎn)、跨越既有線最多的頂推工程,并為以后同類型鐵路的修建提供了寶貴的經(jīng)驗。據(jù)業(yè)主大西客專陜西段指揮長宋世保介紹,這是國內(nèi)首次跨越正在運營的高鐵施工。
據(jù)了解,普通的鋼箱梁頂推,只需跨越一條既有線,且重量輕、距離近。而這次大西客專臨潼聯(lián)絡(luò)線特大橋左線連續(xù)跨越鄭西高鐵、包西鐵路上、下行動車三條線路,梁體加上前后導(dǎo)向梁重達(dá)1990噸,并要在30米的高空完成255.5米的頂推工程。安全問題自然成為重中之重。
為最大限度地減少對既有線行車的影響,保障人員安全。頂推工作選擇利用夜間天窗要點施工,每晚12點半開始,凌晨4點半結(jié)束。在施工過程中,工作人員不斷清理掉落至既有線上的雜物。頂推時,為使鋼箱梁按預(yù)定方向直線移動,項目部除了邀請長安大學(xué)的專家對整個過程進行不斷檢測外,測量班也在進行著平面位移觀測和高程測量監(jiān)控。
同時,項目部對頂推過程中各個環(huán)節(jié)的施工都制定了安全防護方案,并針對工作中所有可能發(fā)生了事故做了預(yù)計且制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。正是這樣細(xì)致和全面的規(guī)劃,才確保了擁有如此高難度的鋼箱梁頂推工程能夠取得圓滿成功。
本文標(biāo)題:創(chuàng)造國內(nèi)鋼箱梁頂推跨越高鐵施工新紀(jì)錄 Tags:- 1屋面設(shè)防等級標(biāo)準(zhǔn)
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