贛龍鐵路全線“第一”高橋：——將金山特大橋5個(gè)0#塊完成澆筑

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2013年5月16日晚19時(shí)，由中鐵五局贛龍鐵路GL—5標(biāo)承擔(dān)施工的全線重點(diǎn)控制性“咽喉”工程——將金山特大橋連續(xù)箱梁6號(hào)墩0#塊，經(jīng)該局參建員工連續(xù)8個(gè)小時(shí)的持續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成澆筑任務(wù)，標(biāo)志著將金山特大橋連續(xù)梁5個(gè)0#塊全部澆筑完成，拉開了將金山特大橋后續(xù)掛藍(lán)懸臂澆筑施工的序幕。

贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市，屬國家I級雙線客貨共線條路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h，新建雙線鐵路正線全長272.832km。沿線共分5個(gè)標(biāo)段。中鐵五局中標(biāo)的5標(biāo)位于福建省龍巖市境內(nèi)，跨越連城縣、上杭縣、新羅區(qū)，管段正線全長47.91公里；東南聯(lián)絡(luò)線線路長9.1公里；管段線路總長57.01公里，橋隧比例占線路總長的86%，工程中標(biāo)價(jià)25.89億元。

將金山特大橋是贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程“第一”高橋，它座落于上杭縣古田鎮(zhèn)境內(nèi)，全長567.65米，最高墩99米。全橋共有5個(gè)主墩（2#、3#、4#、5#、6#），將金山特大橋0#塊梁段長12m，其中預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆長520m，采用墩頂托架施工分兩次澆筑成型；箱梁0#塊澆筑完成后，在其上拼裝菱形掛藍(lán)進(jìn)行懸臂施工，全橋一共投入10套掛藍(lán)進(jìn)行施工，懸臂節(jié)段均采用菱形掛籃懸臂施工；1#墩邊跨現(xiàn)澆段采用臨時(shí)墩柱現(xiàn)澆，4根臨時(shí)支墩基礎(chǔ)采用孔樁（人工挖孔至弱風(fēng)化層），立柱采用C30砼墩柱結(jié)構(gòu)，墩頂上方設(shè)置蓋梁（以便于安放型鋼）；7#臺(tái)邊跨現(xiàn)澆梁采用支架現(xiàn)澆；邊跨合攏段，次邊跨合攏段、中跨合攏段采用勁性骨架施工合攏。

針對超高空作業(yè)，連續(xù)梁跨度長，施工難度大，為了順利“攻克”贛龍鐵路全線難度最大、安全系數(shù)最高的橋梁施工，從3008m3大體積承臺(tái)施工到99米高空墩臺(tái)作業(yè)，從連續(xù)梁跨既有35KV高壓線到跨越既有縣道公路施工、既有廠區(qū)施工，中鐵五局贛龍指揮部領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，制定詳細(xì)周密的施組方案，所選定方案均獲得業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院的高度肯定，對施工每一道工序都做了萬無一失的安全、技術(shù)交底。對疑難雜癥問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)就地解決，為連續(xù)梁的順利施工排除了障礙?，F(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照施組編制的方案進(jìn)行操作，各工程技術(shù)人員緊盯施工現(xiàn)場，對施工環(huán)節(jié)全程跟蹤檢查，促使將金山特大橋連續(xù)梁0#號(hào)塊順利澆筑成功。

將金山特大橋5個(gè)0#塊全部澆筑完成，為年內(nèi)后續(xù)掛藍(lán)懸臂澆筑施工任務(wù)提前合攏奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，鼓舞了全體參建員工的士氣，加快推進(jìn)贛龍鐵路建設(shè)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。