SMA施工控制與現(xiàn)場監(jiān)理

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摘　要：本文通過寧揚、寧合公路舊水泥混凝土路面加鋪改造 工程，論述了SBS改性瀝青SMA的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等施工工藝，并結(jié)合寧揚公路揚州段后場 監(jiān)理、寧合公路B標段前場監(jiān)理闡述了SMA的質(zhì)量控制措施及施工中應注意的問題。training
項目管理論壇
關(guān)鍵詞：SMA　施工　控制　監(jiān)理

　　瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，簡稱SMA)是一種 由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝 青混合料。使用情況表明，SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能 良好。80年代初石棉纖維禁用而引進木質(zhì)素纖維后，SMA性能提高并得到廣泛應用。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
PgMp
　　1998年寧揚一級公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm改 性瀝青SMA-16型路面結(jié)構(gòu)（寧揚公路揚州段采用現(xiàn)場加工SBS改性瀝青），路面施工于1998 年1 0月結(jié)束；1999年寧合一級公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm 改性瀝青SMA-13型路面結(jié)構(gòu)（寧合公路采用成品SBS改性瀝青），路面施工于1999年10月結(jié) 束。上述兩條路自交付使用至今運行狀況良好。

1　SMA的施工控制項目管理論壇

1.1　施工前準備工作training
　　SMA施工前除按普通瀝青混合料進行常規(guī)檢查外，還應檢查以下幾個方面：club
　　（1） 木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴格防潮，保持干燥。blog
　?。?） 對于現(xiàn)場加工SBS改性瀝青的工程，改性劑SBS的存放時間不宜太長，以防止老化。blog
　?。?） 對木質(zhì)素纖維添加設備進行計量標定，木質(zhì)素纖維添加設備不得受潮。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
　?。?） 改性瀝青運輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長時間存放；對現(xiàn) 場加工的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
　　（5） 制作好的改性瀝青的溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提 下，瀝青的加熱溫度不應太高，一般控制在170℃～180℃之間。

1.2　SMA的制拌bbs
　　生產(chǎn)SMA采用的間歇式瀝青拌和機額定生產(chǎn)能力為200t/h，實際生產(chǎn)能 力為133～155t/h。在采用間歇式瀝青拌和機時，SMA與普通瀝青混合料生產(chǎn)的主要區(qū)別是：泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
　?。?）木質(zhì)素纖維的分散拌勻非常重要，干拌時間延長5～15s，加入瀝青后的拌和時間延長 5-10s，總生產(chǎn)時間延長15～25s。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
　　(2)由于瀝青可能會離析，SMA不應在貯料倉里儲備時間過長，貯料倉里SMA的數(shù)量不宜過多。項目經(jīng)理博客
　?。?）采用人工添加木質(zhì)素纖維易產(chǎn)生由于人為因素而少加或多加的現(xiàn)象，從而 影響SMA的使用品質(zhì)；采用機械添加木質(zhì)素纖維應防止輸送管道堵塞。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
　?。?）由于SMA使用了SBS改性瀝青，拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了10℃～20℃左右。瀝青加熱溫度掌握在170℃～180℃；礦料加熱溫度在185℃～195℃；礦粉和纖維不加熱；混 合料出料溫度控制在170℃～185℃（實際施工時的溫度范圍）, 當混合料超過195℃時，予 以廢棄。實踐證明，這樣的溫度施工沒有困難。www
　　寧揚公路和寧合公路SMA面層采用玄武巖石料、石灰石礦粉和SBS改性瀝青。生產(chǎn)配合比油石 比寧揚公路為6.5%，寧合公路為6.2%；穩(wěn)定劑為木質(zhì)素纖維，寧揚公路用量為混合料重 量的0.375%，寧合公路用量為混合料重量的0.30%。SMA礦料級配見表1、表2。

寧揚公路SMA-16型礦料級配范圍　　　　　　　　表1

篩孔(方孔,mm) 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
通過量(%) 100 90～100 65～85 40～60 24～30 16～24 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
篩孔(方孔,mm) 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 PgMp
通過量(%) 14～22 11～17 10～14 9～13 8～11

寧合公路SMA-13型礦料級配范圍　　　　　　　　　表2

篩孔(方孔,mm) 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 bbs
通過量(%) 100 100 90～100 55～75 22～32 15～26 項目經(jīng)理博客
篩孔(方孔,mm) 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
通過量(%) 14～24 12～20 10～16 9～13 8～11

1.3　SMA的攤鋪和碾壓成型泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)文章
　　SMA的攤鋪與普通瀝青混凝土相同。由于使用了SBS改性瀝青及纖維穩(wěn)定劑，混合 料的攤 鋪溫度宜為160℃～180℃，溫度低于140℃的混合料禁止使用。當路表溫度低于15℃時，不 宜攤鋪改性瀝青SMA；SMA的攤鋪厚度應根據(jù)試驗路的數(shù)據(jù)來確定（SMA的松鋪系數(shù)通常在1.1 5～1.20之間）。training
　　SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應立即壓實，不得等候。壓路機應以2～4km/h的速度進行均勻的碾壓，碾壓按初壓（1遍）、復壓（2遍）、終壓（1遍）三階段進行，終壓溫度一般控制在110℃～130℃（實際施工時的溫度范圍）, 終壓時不得振動。在碾壓過程中，可以發(fā)現(xiàn)混合料能在高溫狀態(tài)下用振動壓路機碾壓 而不產(chǎn)生推擁，碾壓成型后表面有足夠的構(gòu)造深度又基本上不透水（經(jīng)測定，SMA路面構(gòu) 造深度在0.9～1.25之間）。SMA的碾壓與普通瀝青混凝土碾壓相比，有以下幾點值得注意： 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
　?。?） 為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕，水中摻少量的清洗劑 或其它適當?shù)牟牧稀５乐惯^量灑水引起混合料溫度的驟降。blog
　　（2） 壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/4輪寬，碾壓工作面長度30～50m。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
　?。?） SMA面層一旦達到足夠的密度后，碾壓即應停止，過度碾壓可能導致瀝青瑪蹄脂結(jié)合 料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度。工作中應密切注意路表情況，防止過度碾壓。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)