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2015年一級建造師《公路工程》公路工程施工組織(3)
六、公路工程進度計劃的編制
?。ㄒ唬┕饭こ踢M度計劃的主要形式
1.橫道圖
2.“S”曲線
3.垂直圖(也稱斜條圖、時間里程圖)
4.斜率圖
5.網(wǎng)絡(luò)圖
?。ǘ┕饭こ踢M度計劃編制的步驟及內(nèi)容
1.研究施工圖紙和有關(guān)資料及施工條件。
2.將工程分解成施工細目,計算實際工程量(計算單位應(yīng)與相應(yīng)定額的計量單位相一致)。
3.確定合理的施工順序和選擇適當?shù)氖┕し椒ā?/p>
4.計算各個施工過程的實際勞動量。
勞動量的計算如下式:
?。?B421041-1)
5.確定各施工過程的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。
?。?)以施工單位現(xiàn)有的人力、機械的實際生產(chǎn)能力以及工作面大小,來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)。一般按下式計算:
(1B421041-2)
?。?)根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間,從而計算施工隊(班組)人數(shù)或機械臺數(shù)??砂聪率接嬎悖?/p>
?。?B421041-3)
6.編制公路施工進度計劃圖。
7.檢查與調(diào)整公路施工進度計劃以及評價。
?。?)工程工期。
?。?)勞動量消耗的均衡性。一般用勞動力不均衡系數(shù)(K)來衡量勞動力消耗的均衡性。
?。?B421041-4)
勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于l,一般不要超過1.5,最理想的情況是接近于1.
(3)主要施工機械的利用程度。
(三)公路施工過程組織方法和特點
1.順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)
工期較長;每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少,有利于資源供應(yīng)的組織工作。
2.平行作業(yè)法
工期較短;每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大,影響資源供應(yīng)的組織工作。
3.流水作業(yè)法
專業(yè)化生產(chǎn),有利于提高勞動生產(chǎn)率;工期比較短;每天投入的資源量較為均衡,有利于資源供應(yīng)的組織工作。
?。ㄋ模┝魉┕そM織
1.公路工程常用的流水參數(shù)
(1)工藝參數(shù):施工過程數(shù)n(工序個數(shù)),流水強度V;
?。?)空間參數(shù):工作面、施工段m、施工層;
?。?)時間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。
2.公路工程流水施工分類
1)按節(jié)拍的流水施工分類
?。?)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水——等節(jié)拍、異節(jié)拍。
(2)無節(jié)拍(有節(jié)奏)流水。
2)按施工段在空間分布形式的流水施工分類:流水段法流水施工;流水線法流水施工。
3.公路工程常用的流水施工組織
1)路面工程的線性流水施工組織
(1)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。
(2)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距=最小工作面長度/兩者中快的速度。
2)通道和涵洞的流水段施工組織
通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工,而流水段方式的流水施工往往會存在窩工(資源的閑置)或間歇(工作面的閑置)。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法,構(gòu)成累加數(shù)列的方法,當不窩工的流水組織時,其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;當不間歇的流水組織時,其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列。
?。?)無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和
?。?)無間歇的無節(jié)拍流水工期=段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和
(3)有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期,一般無法計算,只能繪橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水,往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。
3.橋梁工程流水施工組織
橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工,工期計算與通道涵洞相同。
七、公路工程進度計劃的控制管理
進度計劃的審查要點:
1.工期和時間安排的合理
2.施工準備的可靠性
3.計劃目標與施工能力的適應(yīng)性
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