鉆孔灌注樁基礎(chǔ)后壓漿的應(yīng)用

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　　某高速公路項(xiàng)目在施工建設(shè)中因?yàn)榈匦魏偷乩項(xiàng)l件的限制，使得在施工中存在著許多的路橋工程，這些路橋工程不僅解決了傳統(tǒng)道路施工困難的問題，同時(shí)更是大大的提高了工程的施工進(jìn)度。就以某橋梁工程為例，在該工程中采用了1.2m鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，由于在施工中土層結(jié)構(gòu)為沙泥軟石土層，使得結(jié)構(gòu)整體承載能力差，為此在工程項(xiàng)目中為了有效提高樁基承載能力，對于鉆孔灌注樁采用了后壓漿施工技術(shù)，這種施工技術(shù)的選用有效的提高了工程施工進(jìn)度，為工程施工承載的提高創(chuàng)造了有利條件。

　　1加固機(jī)理分析

　　1.1改善持力層條件、提高樁的承載力

　　在工程施工的過程中，灌注樁施工因?yàn)闀斐赏馏w擾動、樁底沉渣、周圍泥皮擾動等問題，從而給樁基承載力造成一定的影響。因此在工程施工建設(shè)的過程中，為了有效的提高樁基承載力和橋梁的整體性，使得樁底壓漿在高壓的作用下與沉渣、周圍土壤劈裂、固結(jié)作用下產(chǎn)生反應(yīng)，從而形成一個(gè)持力層好、物理性能佳的整體。

　　1.2提高樁側(cè)摩阻力

　　鉆孔灌注樁與樁周土體間空隙降低了樁側(cè)摩阻力；樁周泥皮阻礙了樁身與樁周土的結(jié)合，降低了摩擦系數(shù)，同樣降低了樁側(cè)摩阻力。樁底壓漿在高壓作用下，漿液沿樁土界面上返，通過滲擴(kuò)、填充、膠結(jié)綜合作用對樁周泥土置換和空隙充填，在樁周形成脈狀結(jié)合體，使樁側(cè)摩阻力大幅度提高；同時(shí)漿液橫向滲透到樁側(cè)土層中也起到了加大樁徑的作用，從而改善持力層受力狀態(tài)和荷載傳遞性能。

　　2壓漿參數(shù)的設(shè)定

　　壓漿參數(shù)主要包括壓漿水灰比、壓漿量以及終止壓漿壓力。在樁基施工前，應(yīng)根據(jù)以往工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，先設(shè)定參數(shù)，然后根據(jù)設(shè)定的參數(shù)，進(jìn)行試樁的施工，試樁完成后達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，進(jìn)行樁的靜載試驗(yàn)，最終確定試驗(yàn)參數(shù)。

　?。?）水灰比應(yīng)根據(jù)土的飽和度、滲透性確定。對于飽和土，水灰比宜為0.45—0.65；對于非飽和土，水灰比宜為0.7—0.9（松散碎石土、砂礫宜為0.5～0.6）；低水灰比水泥漿宜參入減水劑。注漿少，壓力大，可調(diào)大水灰比。

　?。?）壓漿總量與持力層的孔隙率以及樁間距有關(guān)，在砂泥軟石土層軟石含量為50％～70％，樁間距為4—5m的條件下，壓漿量一般為115～210t.

　　3后壓漿施工工藝

　?。?）壓漿管的布置：每根需要實(shí)施樁底壓漿的鉆孔灌注樁設(shè)置3根壓漿管（超聲波檢測管可兼使用），長度需滿足樁底壓漿的要求，下端伸出樁底35cm，上端高出樁頂（或工作面）50cm，對稱布設(shè)于鋼筋籠上，管與管之間采用絲牙連接。壓漿管與鋼筋籠采用鉛絲綁扎或用“U”形鋼筋焊接固定，應(yīng)均勻、牢固。

　?。?）壓水試驗(yàn)：成樁3天后先用壓漿泵從1#壓漿管內(nèi)壓入清水，沖洗孔底泥漿，直至2#、3#壓漿管冒出清水為止。壓水試驗(yàn)不僅可以疏通壓漿通道，而且可以根據(jù)壓水試驗(yàn)結(jié)果對壓漿的有關(guān)參數(shù)做出相應(yīng)調(diào)整。

　　（3）壓漿樁位及壓漿時(shí)機(jī)的選擇：為防止壓漿時(shí)水泥漿液從臨近薄弱地點(diǎn)冒出，壓漿的樁應(yīng)在混凝土灌注完成14天（混凝土強(qiáng)度達(dá)到80％）后，并且該樁周圍至少8米范圍內(nèi)沒有鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，此外，該范圍內(nèi)的樁基混凝土灌注完成均應(yīng)在3天以上。

　?。?）壓漿施工順序：壓漿時(shí)最好采用整個(gè)承臺群樁一次性壓漿，壓漿先施工周圈樁再施工中間樁，壓漿時(shí)采用2根樁循環(huán)壓漿，即先壓第1根樁的A管，壓漿量約占總量的70％，壓完后再壓另1根樁的A管，然后依次為第1根樁的B管和第2根樁的B管，這樣就能保證同一根樁各壓漿管壓漿時(shí)間間隔30—60分鐘以上，給水泥漿一個(gè)在土體中擴(kuò)散的時(shí)間。