[江蘇]20+50+31m預(yù)應(yīng)力獨(dú)塔斜拉橋及連續(xù)梁體系立交橋圖紙103張（塔墩梁固結(jié)）

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　　設(shè)計(jì)依據(jù)：《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T D60-01-2004）；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）　　橋梁寬度：0.5m防撞護(hù)欄 + 4m行車道 + 2.5m中央分隔帶（護(hù)索區(qū)）+ 4m行車道 + 0.5m防撞護(hù)欄，全寬11.5m。橋上無(wú)索區(qū)車道布置相同。設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)汽車荷載，雙向兩車道。設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)（重要性系數(shù)1.0），環(huán)境類別：I類區(qū)；地震基本烈度：6度（地震加速度值為0.05g）；被交路等級(jí)： 雙向四車道高速公路（預(yù)留六車道）；縱橫坡度： 橋梁最大縱坡3.3%，橋面雙向1.5%橫坡；橋面鋪裝：10cm厚C40加筋防水混凝土鋪裝?！　∩喜拷Y(jié)構(gòu)采用跨徑組合為（20+50+31）m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋—連續(xù)梁協(xié)作體系，塔、墩、梁固結(jié)的部分斜拉橋。主梁采用單箱雙室截面，梁高1.8m（懸臂端部），橋面設(shè)置雙向1.5%橫坡由箱梁腹板變高形成。橋塔采用直立式柱形獨(dú)塔，塔墩梁固結(jié)，上塔柱高22.8m，采用鋼筋混凝土矩形截面，截面尺寸1.8×1.8m。邊腹板厚35cm，一個(gè)腹板設(shè)置4束19φs15.2鋼束；中腹板厚80cm，用于錨固斜拉索，配置8束19φs15.2。下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式矩形墩，墩身截面尺寸1.2×1.2m，墩高5m，承臺(tái)厚1.8m，基礎(chǔ)為2Φ1.5m鉆孔灌注單排樁，樁長(zhǎng)34m。橋臺(tái)為雙柱式臺(tái)，樁基接蓋梁。墩臺(tái)頂采用雙支座抗扭支承體系，設(shè)置順橋向滑動(dòng)的單向活動(dòng)盆式橡膠支座?！　　　〗泳€設(shè)計(jì)：被交道為路基寬6m的鄉(xiāng)道，砂石路，與主線相交樁號(hào)K10+951.7，交叉角度100°。設(shè)計(jì)時(shí)采用支線上跨，進(jìn)行適當(dāng)?shù)木€位改移，與主線交叉角度90°。分離立交接線按三級(jí)公路控制，路基寬度8.5m，其中行車道2×3.5m,土路肩2×0.75m。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心線處的路面標(biāo)高。路面橫坡1.5％，土路肩橫坡3％。橋梁斷面為11.5m，其中行車道為2×4m，中分帶為2×1.25m。采用進(jìn)行寬度過(guò)渡，過(guò)渡方式采用線性?！　　　」こ痰刭|(zhì)：根據(jù)地層巖性及物理力學(xué)性質(zhì)將其劃分為2個(gè)工程地質(zhì)層：②層和④層，各層又細(xì)分為若干亞層，其中②層為第四系上更新統(tǒng)，④層為第三系?！　　　」灿?jì)103張，設(shè)計(jì)于2006年　　　　

橋型布置圖

箱梁典型橫斷面

箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造

斜拉索編號(hào)及鋼套筒布置示意

水簸箕構(gòu)造

橋墩承臺(tái)鋼筋構(gòu)造l

主梁斜拉索錨固預(yù)留槽及錨下鋼筋構(gòu)造

橋塔基樁鋼筋構(gòu)造

施工概略流程示意

橋塔一般構(gòu)造

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