鄭西鐵路客運專線某標段特大橋跨鐵路(32+48+32)m連續(xù)箱梁施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　二、編制范圍　　本次編制范圍為鄭西鐵路客運專線XXX標段xxx特大橋DK437+520.54~ DK437+633.94段18#～21#墩三跨一聯(lián)（32+48+32）m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁?！　∪?、現(xiàn)場概況　　本連續(xù)梁位于臨潼區(qū)灣馬村，地形較為平坦，為跨越既有xxx線而設置，其中在連續(xù)梁中跨，即19～20#墩跨越既有鐵路。連續(xù)梁下部采用鉆孔樁基礎、矩形空心橋墩，上部采用（32+48+32）m三跨一聯(lián)連續(xù)箱梁。該聯(lián)連續(xù)梁最小墩高16m,最大墩高20m?，F(xiàn)場地勢平坦?！　∷?、本工程的特殊性　　1.跨既有鐵路施工，必須保證運營線的安全，支架基礎和支架設計必須安全可靠，做到萬無一失；　　2.該工程為本標段內(nèi)首期鋪架工期的控制性工程，工期緊迫；　　3.為三孔一聯(lián)長度為113.3m單箱單室箱梁，梁體重，一次現(xiàn)澆完成工藝要求高；　　4.高性能混凝土原材料質(zhì)量控制嚴格。施工配合比必須滿足電通量、含氣量、塌落度等指標要求；　　5.跨既有鐵路施工安全防護尤為重要,培訓、防護必須到位。　　五、施工圖概況　　連續(xù)梁為(32+48+32)m形式，截面形式為單箱單室等高度截面，橋面板寬13.4m，底板寬5.4m，梁高3.25m，頂板厚30cm、底板厚47.5cm及腹板厚65cm，分別在墩頂附近向內(nèi)側加厚至45cm、65cm、110cm。橫橋向中支座中心距為3.9m,橫橋向邊支座中心距為4.4m。在結構內(nèi)外側的腹板與頂板相交處均采用圓弧倒角過渡?！　?

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