鄭西客專Zublin型無碴軌道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　1 概述　　1.1 線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　雙線鐵路，客運(yùn)專線，正線線間距5m，正線鋪設(shè)無碴軌道,采用跨區(qū)間無縫線路。最小曲線半徑一般為9000m，困難7000m；限制坡度20‰；到發(fā)線有效長度暫按700m；速度目標(biāo)值：設(shè)計(jì)350km/h,開通200km/h及以上；列車采用動(dòng)車組，自動(dòng)控制，行車指揮方式采用綜合調(diào)度集中。　　1.2 軌下基礎(chǔ)　　正線按旭普林雙塊式無碴軌道設(shè)計(jì)，施工一次成型，軌道狀態(tài)一次達(dá)標(biāo)。當(dāng)工后沉降及橋梁徐變處于穩(wěn)定后，施工隧道、橋梁及路基上的無碴軌道軌下基礎(chǔ)?！　?.3主要工程量　　共計(jì)旭普林雙塊式雙線無碴軌道50.2KM，雙塊式軌枕塊約15.4萬塊?！　? 總體施工組織安排　　旭普林雙塊式無碴軌道施工，擬安排軌枕塊預(yù)制廠一座，由一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工；鋪設(shè)隊(duì)伍一支，組織兩個(gè)施工隊(duì)平行作業(yè)。（分兩個(gè)作業(yè)面施工）

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