連霍高速公路改擴建工程施工組織設計（實施）

內容簡介

　　本改擴建工程X標段采用單側加寬四車道高速公路標準建設，設計時速100km/h，路基寬度19.5m,橋涵與路基同寬?！　標段起止樁號RK161+600-RK167+500，路線全長5.9km。工程主要包括土石方開挖約29.86萬m3，路基土石方填筑42.27萬m3，特大橋梁1座、大橋2座、涵洞5道、通道7道、天橋3座、防護和排水等項目?！　? 軟基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測　　（1）、沉降觀測　?、?地表沉降觀測采用沉降板，沉降板應埋設在砂礫石墊層之上。　?、?路基碾壓每層松鋪厚度不超過30cm。路基加載時，填筑速度應由施工觀測來控制。填筑速度根據以下標準進行雙控：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移動速率每晝夜不大于0.5cm?！　、?填土至預定高程后應保證有6個月至9個月的預壓期，在滿足連續(xù)2個月不超過5mm/月的沉降速率時方可上路面?！　。?）、水平位移觀測　?、?地基土體水平位移觀測　　地基土體水平位移采用測斜管觀測，測斜管埋設于路堤邊坡趾部。埋設時，應采用鉆機導孔，導孔的垂直偏差率不大于1.5%。測斜管底部應進入粉砂層或亞粘土層100cm。測斜管內縱向的十字導槽應潤滑順直，管端接口應密合軟基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測　?。?）、沉降觀測　?、?地表沉降觀測采用沉降板，沉降板應埋設在砂礫石墊層之上?！　、?路基碾壓每層松鋪厚度不超過30cm。路基加載時，填筑速度應由施工觀測來控制。填筑速度根據以下標準進行雙控：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移動速率每晝夜不大于0.5cm?！　、?填土至預定高程后應保證有6個月至9個月的預壓期，在滿足連續(xù)2個月不超過5mm/月的沉降速率時方可上路面?！　。?）、水平位移觀測　?、?地基土體水平位移觀測　　地基土體水平位移采用測斜管觀測，測斜管埋設于路堤邊坡趾部。埋設時，應采用鉆機導孔，導孔的垂直偏差率不大于1.5%。測斜管底部應進入粉砂層或亞粘土層100cm。測斜管內縱向的十字導槽應潤滑順直，管端接口應密合。管內的十字導槽必須對準路基的縱橫方向。測斜管高出地面50cm，并注意加蓋保護。　　管內的十字導槽必須對準路基的縱橫方向。測斜管高出地面50cm，并注意加蓋保護?！　?.....　　后張法預應力T（箱）梁施工工藝框圖及文字說明：　　1、制梁臺座在良好地基上，灌注20cm厚的砼，其間按設計位置預埋方木，兩端加鋼筋網；　　2、安裝底模，底模用10mm厚的鋼板加工而成；　　3、吊裝鋼筋骨架，安裝固定波紋管：　　a鋼筋要調直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。　　b.綁扎好的鋼筋骨架經質檢人員檢查合格后，用Φ22鋼管焊制的長10m的雙三角架做扁擔，用龍門吊整體吊裝就位?！　?、安裝側、端模板　　側、端模板采用大塊定型鋼模板拼裝，使用龍門吊安裝?！　?、安裝翼緣鋼筋，按設計位置預留吊梁穿索孔道　　懸臂式路堤擋土墻　?、賾冶凼铰返虛跬翂Σ捎肅20混凝土，受力鋼筋采用螺紋鋼筋；分布鋼筋采用光面鋼筋，受力筋與分布筋用鐵絲捆扎連接，使之成為一體?！　、趽跬翂κ┕で白骱门潘?，防止地表水流入基坑，墻底埋入地面下0.5～1.0m一般為1.0m，如果地面高程與實際情況不符，可據此調整墻高?！　、蹞跬翂Φ卒佋O厚0.1m的碎石墊層夯實至設計高程，整平后澆筑擋墻混凝土?！　、茉诘装寤炷聊毯?，再進行立臂混凝土灌注，立臂與底板相接處將底板鑿毛且不得留下殘渣。　?、轁仓鯄炷習r，底板在寬度方向不應間斷，必須一次澆筑完成；立臂在高度方向若有間斷，第二次澆筑時必須保證新澆混凝土與凝固混凝土的牢固粘結?！　、拮⒁鈸跬翂εc相鄰橋臺或涵洞端墻順接?！　?.....　　編制于2011年8月

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